İçerik
- P069E Kodu Nedir?
- P069E kodunun yaygın nedenleri nelerdir?
- P069E kodunun belirtileri nelerdir?
- P069E kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- Adım 5
- 6. adım
- 7. adım
- P069E ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P069E | Yakıt Pompası Kontrol Modülü İstenilen MIL Aydınlatması | - |
P069E Kodu Nedir?
OBD II hata kodu P069E, “Yakıt Pompası Kontrol Modülü MIL Aydınlatması İsteniyor” olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM, Yakıt Kontrol Modülünden bir uyarı lambasını yakması için bir istek aldığında ayarlanır; yakıt sistemi. Bu kodun elektronik olarak kontrol edilen geri dönüşsüz yakıt sistemlerine sahip uygulamaları etkilediğini ve bu kodu tetikleyen hata türlerinin tipik olarak emisyonları etkilemesi muhtemel olduğunu unutmayın.
Bir miktar yakıtı tanka geri getirerek aşırı yakıt basıncını tahliye eden eski yakıt sistemlerinden farklı olarak, geri dönüşsüz sistemler yakıt pompasının hızını yakıt basıncını kontrol etme aracı olarak değiştirmek için özel, bağımsız bir yakıt kontrol modülü kullanır. Bu sistemler buharlaşıcı emisyonların azaltılması konusunda pratik avantajlara sahipken, yakıtın daha az çalkalanması ve ısıtılması nedeniyle, sistemle birlikte verilen ek devre arıza ve arızaların oluşma olasılığını arttırmıştır.
Bununla birlikte, pratik bir konu olarak, PCM mevcut çalışma koşullarını karşılamak için gereken yakıt basıncını hesaplamak için çeşitli sensörlerden gelen girdi verilerini kullanır. Örneğin, sabit bir seyir hızında mevcut yakıt basıncı, gaz kelebeği konumu ve motor hızı (diğer birçok parametrenin yanı sıra) yakıt pompasının hızını ve böylece yakıt basıncını mevcut yakıt gereksinimlerini karşılayan bir hıza kontrol etmek / sınırlamak için kullanılır. Öyleyse, gaz kelebeği konumu, hızlanma sırasında meydana gelmesi beklenebilecek şekilde değişirse, PCM tüm giriş verilerini yeniden değerlendirecek ve Yakıt Kontrol Modülüne yakıt pompasının hızını yeni yakıt gereksinimlerinin olabileceği bir noktaya yükseltmesini söyleyecektir. memnun.
Bununla birlikte, geri dönüşsüz yakıt sistemlerinin aşırı basıncı tahliye etme kabiliyetine sahip olmadığından, sistemin hem aşırı hem de yakıt şartlarının altında kalmaması için yakıt basınç sensöründen gelen çok doğru verilere dayandığını unutmayın. Yakıt pompasının yakıt gereksinimlerini tam olarak karşılaması gerekir; bu nedenle, Yakıt Kontrol Modülünün yakıt pompasının hızını etkin bir şekilde kontrol etmesini zorlaştıran veya imkansız kılan herhangi bir hata oluşması durumunda, Yakıt Kontrol Modülü PCM'den bir uyarı lambasını yakmasını isteyecektir, ve PCM'de P069E kodunu ayarlamak için.
Bazı durumlarda, uyarı ışığı aydınlatma talebini tetikleyen gerçek arızaların Yakıt Kontrol Modülünde saklanabileceğini, diğer durumlarda gerçek arızaların PCM'de saklanabileceğini unutmayın. Uygulamada, bu, eğer hatalar Yakıt Kontrol Modülünde saklanırsa, onarımlar tamamlandıktan sonra kodları çıkarmak ve temizlemek için profesyonel seviyede teşhis ekipmanının gerekli olduğu anlamına gelir.
Aşağıdaki resimde metal kasanın korozyonu nedeniyle arızalanmış Yakıt Kontrol Modülü gösterilmektedir. Yakıt Kontrol Modüllerinin görünüm ve konumlarının uygulamalar arasında büyük ölçüde değiştiğine ve neredeyse aracın içinde / üzerinde bulunabileceğine dikkat edin. Bir PCM ile karıştırılması kolay olduğundan, özellikle bileşenleri doğru şekilde tanımlamak ve konumlandırmak için ve özellikle Yakıt Kontrol Modülleri söz konusu olduğunda uygulamanın kılavuzuna her zaman bakın.
P069E kodunun yaygın nedenleri nelerdir?
P069E kodunun yaygın nedenleri aşağıdakileri içerebilir:
P069E kodunun belirtileri nelerdir?
P069E kodunun genel belirtileri aşağıdakileri içerebilir:
P069E kodunu nasıl giderirsiniz?
NOT 1: Üzerinde çalışılan uygulamanın onarım kılavuzunun yanı sıra bir kablo şeması ve iyi kalitede bir dijital multimetre dışında, bu kodu doğru şekilde teşhis etmek için özel bir yakıt basınç göstergesi gerekir.
NOT 2: Bu kodun teşhisine başlamadan önce sistemi / batarya voltajını kontrol ettiğinizden emin olun, çünkü bazı uygulamalarda, batarya voltajı kritik bir seviyenin altına düşerse, yakıt pompası devre dışı bırakılabilir.
Not # 3: Aktif panjur panjur sistemleri kullanan uygulamalarda, bu sistemdeki arızalar veya arızalar bazen P069E kodunu tetikleyebilir veya P069E kodunun ayarlanmasına katkıda bulunabilir. Aktif panjur sistemi ile ilgili kodlar mevcutsa, P069E'nin teşhisini / onarımını yapmadan önce bu kodları araştırın ve çözün. Bunu yapmamak, yanlış teşhis, boşa zaman, parçaların gereksiz yere değiştirilmesi ve P069E kodunun tekrarlanmasıyla sonuçlanabilir.
Not 4: Etkili bir tamirat sağlamak (ve zamandan tasarruf etmek) için tüm kodları silin ve kodun dönüp dönmediğini görmek için sistemi tekrar taramadan önce her bir teşhis / onarım adımından sonra aracı en az bir tam sürüş döngüsü için çalıştırın. Yakıt pompasının tüm çalışma aralığı boyunca çalışma imkanı sağlamak için kılavuzdaki talimatlara göre bir sürüş döngüsünün tamamlanmasının önemli olduğunu unutmayın.
Aşama 1
Mevcut tüm kodların yanı sıra mevcut tüm donma çerçeve verilerini de kaydedin. Bu bilgiler daha sonra aralıklı bir arıza teşhisi durumunda kullanılabilir.
Adım 2
Tüm bileşenleri doğru bir şekilde bulmak ve tanımlamak için kılavuza bakın. Ayrıca, tüm ilişkili kabloların ve özellikle yakıt basınç sensörü ile ilişkili kabloların yönlendirmesini, işlevini ve renk kodlamasını belirleyin.
NOT: Yakıt sistemiyle ilişkili tüm sigortaları, sigortalı bağlantıları ve röleleri bulduğunuzdan ve kontrol ettiğinizden emin olun. Herhangi bir sigorta veya sigortalı bağlantı atmışsa, kısa devre veya aşırı yüklenme nedeni tespit edilinceye ve düzeltilinceye kadar değiştirmeyin.
Aşama 3
Motor çalışır ve çalışırsa, tahsis edilmiş yakıt basıncı test noktasını bulun; ancak, yakıt basınç göstergesini bu noktaya bağlamadan önce motoru çalıştırmayın. Motorun yanması ihtimalini önlemek için, motorun yalnızca göstergenin sağlam şekilde takıldığından emin olduktan sonra çalıştırın.
NOT: Başlatmama koşulu mevcutsa, Adım 6'ya gidin.
En doğru test sonuçlarını elde etmek için yakıt basıncı testini kılavuzdaki talimatlara göre yapın. Kılavuzun, sistemin tasarım baskısından izin verilen minimum ve maksimum sapmalarını belirleyeceğini unutmayın. Elde edilen okuma bu sınırların dışında kalıyorsa, yakıt pompasını elinizle kınama- yınız - yakıt basınç sensörünün arızalı olması ve Yakıt Kontrol Modülü / PCM'ye yanlış veri verilmesi mümkündür.
4. adım
Yakıt basınç sensörünü bulun ve ilgili tüm kabloların ayrıntılı bir incelemesini yapın. Hasar görmüş, yanmış, kısa devre yapmış, bağlantısı kesilmiş veya paslanmış kablo ve konnektörleri arayın ve gerektiğinde onarın veya kabloyu değiştirin.
Kablolarda belirgin bir hasar bulunmazsa, ilgili tüm kablolarında direnç, referans voltajı, toprak ve süreklilik kontrolü yapın. Ancak, denetleyicilerin / cihazların zarar görmesini önlemek için sensörü PCM ve / veya Yakıt Kontrol Modülünden çıkardığınızdan emin olun.
Elde edilen tüm değerleri kılavuzda belirtilen değerlerle karşılaştırın ve tüm elektriksel değerlerin üretici tarafından belirtilen aralıklar içinde olmasını sağlamak için kablo tesisatını gerektiği gibi onarın veya değiştirin. Tüm elektrik değerleri kontrol edilirse, yakıt basınç sensörünün kendisinin direncini / sürekliliğini test edin; üreticinin teknik özelliklerine uymuyorsa, yakıt basınç sensörünü değiştirin.
Adım 5
Arıza devam ederse, ancak yakıt basıncı kılavuzda belirtilen değerlere göre kontrol ederse, Yakıt Kontrol Modülü ile ilişkili tüm kabloları bulun. Yakıt Kontrol Modülü ile PCM arasındaki bu kablo tesisatının görsel incelemesini gerçekleştirin - hasar görmüş, yanmış, kısa devre yapmış, kopmuş veya paslanmış kablo ve konnektörleri arayın ve gerektiğinde tamirat yapın veya değiştirin.
Kablolarda belirgin bir hasar bulunmazsa, ilgili tüm kablolarında direnç, referans voltajı, toprak ve süreklilik kontrolü yapın. Bununla birlikte, kontrolör (ler) e zarar vermemek için ilgili tüm kabloları Yakıt Kontrol Modülünden ve PCM'den ayırdığınızdan emin olun. Tüm elektrik değerlerinin üretici tarafından belirtilen aralıklar içinde kalmasını sağlamak için gerektiği gibi onarım yapın veya kabloları değiştirin.
Tüm elektrik değerleri kontrol edilirse, özellikle modülden metalden yapılmışsa, korozyonda herhangi bir aşınma belirtisi varsa, Yakıt Pompası Kontrol Modülünü değiştirin.
6. adım
Başlatmama koşulu mevcutsa, ilgili tüm kabloları bulun ve tüm kablolarda ve özellikle Yakıt Kontrol Modülü ile yakıt pompası arasındaki kablolarda kapsamlı bir inceleme yapın. Hasar görmüş, yanmış, kısa devre yapmış, bağlantısı kesilmiş veya paslanmış kablo ve konnektörleri arayın ve gerektiğinde onarın veya kabloyu değiştirin.
Görünür bir hasar bulunmazsa, TÜM bağlantılı kablolarda direnç, referans voltaj, toprak ve süreklilik kontrolleri yapın ve devrede bulunan sigortaların ve kaynaştırıcı bağlantıların durumunu ve ayrıca tüm rölelerin çalışmasını kontrol ettiğinizden emin olun. Bununla birlikte, kontrolör (ler) e zarar vermemek için ilgili tüm kabloları Yakıt Kontrol Modülünden ve PCM'den ayırdığınızdan emin olun. Tüm elektriksel değerlerin üretici tarafından belirtilen aralıklar içinde kalmasını sağlamak için gereken şekilde tamir / değiştirin / kabloları / bağlantıları / sigortaları / röleleri değiştirin.
Tüm kabloların hatasız ve hatasız olduğundan eminseniz, ancak yakıt pompası çalışmayacaksa, pompayı (ve ilettiği basıncı) doğrudan bataryadan çekilen bir akımla test etmek için doğru prosedürdeki kılavuza bakın. . Bazı uygulamalarda bir yakıt pompasının çıkarılmasının yakıt deposunun çıkarılmasını gerektirebileceğini unutmayın, bu nedenle yakıt pompasına erişmek için doğru prosedürdeki kılavuza bakın.
Yakıt pompası doğru akım uygulandığında tasarım basıncını başlatır ve verirse, arızalı bir Yakıt Kontrol Modülü veya arızalı bir PCM'den şüphelenin. Bununla birlikte, Yakıt Kontrol Modülünün PCM'den daha fazla başarısız olma ihtimalinin yüksek olduğunu unutmayın; bu nedenle, Yakıt Kontrol Modülü değiştirilene kadar PCM'yi elinizde mahkum etmeyin.
Bununla birlikte, eğer doğru akım uygulandığında yakıt pompası çalışır, ancak tasarım basıncı vermezse, problemin tekrarlanmasını önlemek için pompayı bir OEM parçasıyla değiştirin.
7. adım
Bazı uygulamalarda, bu kod silinmeden önce birden fazla sürücü işleminin tamamlanmasının gerekli olabileceğini unutmayın. Bu nedenle, gereken sayıda tahrik çevrimi tamamlandıktan sonra hata dönmezse, onarım başarılı olarak kabul edilebilir.
Arıza geri dönerse, bulmak ve tamir etmek oldukça zor olabilen aralıklı arıza olabilir. Aşırı durumlarda, doğru bir tanı ve kesin onarım yapılmadan önce hatanın önemli ölçüde kötüleşmesine izin vermek gerekebilir. Bununla birlikte, yakıt sistemindeki kesintili bir elektriksel arızanın, yakıt sisteminin beklenmedik şekilde çalışmamasına neden olabileceğini, bunun yoğun trafikte olması durumunda muhtemel felaket sonuçları doğurabileceğini unutmayın.
Güvenlik açısından, aralıklı bir arızadan şüphelenildiği durumlarda, aracın profesyonel teşhis ve tamir için satıcıya veya başka bir yetkili tamir merkezine sevk edilmesi şiddetle tavsiye edilir.
P069E ile İlgili Kodlar
Doğrudan ile ilgili olan bilinen hiçbir kod yoktur. P069E - “Yakıt Pompası Kontrol Modülü MIL Aydınlatması İstedi”.
Araç: 2008 GMC Cargo Van 4 * 4 VIN'in sekiz basamağı 4, onuncu basamağı 8 20000kms'dir. Yukarıdaki aracın çalıştırma durumu yoktur. Motoru krank ettim ve girişe bir miktar gaz püskürttüm ve çalışıyor. Aracı taradık ve P069E koduyla geldi. (Yakıt pompası modülü ...