Eksantrik mili pozisyonu (CMP) aktüatörü, egzoz / sağ / arka, sıra 1-zaman aşımına uğramış / sistem performansı
Valf zamanlaması, motor mekanik hatası, CMP aktüatörü
P0014 Kodu Nedir?
Çoğu durumda P0014 ortaya çıkarsa, yağlama eksikliğinden kaynaklanır. Durumu düzeltmenin en iyi yolu, yeni bir VCT / VVT solenoidini tekrar takmadan önce bir motor temizleme ürünü uygulamak ve motor durulaması yapmaktır. Bu yapılmazsa, gelecekteki yeni VCT / VVT solenoidinin arızalanmasına neden olacaksınız. Yeni VCT / VVT motorlarında düşük maliyetli yağlara karşı çok hassas olduklarını not etmek çok önemlidir. Uzun ömürlü bir eksantrik mili yağ zamanlama sistemine sahip olmak için yüksek uç yağlar satın almanız gerekir. Bu durumda ödediğinizin karşılığını kesinlikle alıyorsunuz.
Sıra 1 veya sıra A VVT veya VCT solenoid arızası. Farklı üreticiler bu terimleri kullanır, ancak her iki sistem de aynıdır.
VVT - Değişken Valf Zamanlaması
VCT - Değişken Eksantrik Mili zamanlaması
Genellikle bir emme eksantrik mili solenoidi hatası var. Üreticiye özgü olmayan, genel bir koddur.
Sıra A veya sıra 1 ise 4 silindirli bir motorsa. Motorun tipine bağlı olarak iki bankanız varsa, o zaman banko 2 hatasını alırsınız. Sonra bir P0021 kod durumuna gidin.
Egzoz tarafı
P0014 kodunun genel nedenleri nelerdir?
Solenoid neden başarısız oldu? Genellikle bir yağ bakım probleminden kaynaklanır
Bu özel motor için zayıf yağ ürünü seçimi, VCT motorlarında karbon birikmesine neden olur ve top gibi küçük bir madde üretir (karbon birikimi). Bu VVT motorları kullanılmadan önce görülmedi. Solenoidin filtre tıkanmasına neden olan ve başarısız olmasına ve motor arızasına neden olan şey budur.
P0014 kodunun belirtileri nelerdir?
Gaz kilometre kaybı
Motor durdurma
Muhtemelen motor arızası
Motor kirliliği
Asıl solenoid arızalanırsa, bu, giriş valfi çalışmasının gecikmesine neden olur
Motor ışığının görünüp görünmediğini kontrol edin
Yağlama eksikliği nedeniyle eksantrik mili arızası
P0014 kodunu nasıl giderirsiniz?
Çok metre kullanın ve direnç alın
Genel bir kural olarak, her terminal solenoid arızası için kontrol edilmelidir. Multi metrede 7-12 ohm yoksa, büyük olasılıkla başarısız olur. Testi daima valf solenoidinden PCM veya ECM'ye sabitleyin.
Pin testi, gerçek valf solenoidi ve beyin arasındaki kablo demetindeki sürekliliği kontrol etmeniz gerektiği anlamına gelir (bilgisayar pcm / ecm)
Geri probda pin testi yapılırken, kıpırdatma tüm ilgili kayışları test eder ve tonoz metre / çoklu metre üzerindeki okumaları gözlemler
Tüm motor toprağını kontrol edin
Ayrıca, her kablo demeti terminalini valf solenoidinden pcm'ye kadar temizleyin ve sıkın. Elektrik temasının tam olduğundan emin olmak için bu kontakların bütünlüğü sıkıca bağlanmalı ve gresle yağlanmalıdır. Yanlış tanı konulan sorun, çoğu değişken kam mili zamanlama sisteminin yüksek devirli motorlara dayanması nedeniyle kablo demeti konnektörlerini gevşetecek olan motor titreşimidir. Bu nedenle, herhangi bir gevşek kablo veya bağlantı bu koda neden olabilir. Asıl valfın sorun olduğu anlamına gelmez.
İlk önce gerçek vananın direncini kontrol edin. Çoğu sadece iki terminale sahip, muhtemelen 7-12 oms.
Genellikle emme eksantrik mili valfı solenoidi sorun olacaktır, bu nedenle iki valfi birbiriyle değiştirin ve kodları silin.
Kod alımı değiştirirse, P0011 olur.
Emme ve egzoz solenoidi aynı tipte bir bağlantıya sahip olacak ve değiştirilebilirler. Bir solenoidi diğerine değiştirmeyi deneyin. Mevcut tüm kodları sildikten sonra, farklı bir kod geri gelirse, gerçek valf solenoidini esasen ortadan kaldırdınız ve saatlerce tanı çalışmalarını kurtardınız. Bir kod diğerine değişirse, çoğu zaman değiştirerek, parça elemanınızı alabilir ve valf solenoidini isteyebilirsiniz.
Solenoid VVC veya VCT'nin arızası, genellikle ekrandan / filtreden yağ tıkanmasından kaynaklanır.
P0014 ile İlgili Kodlar
P0171, P0174, P0014, P0021, P0024
B Tipi kodları- tarayıcı olmadan kendini silecektir.
Bu kodlar gösteriliyorsa, vana olması muhtemel değildir
İlk P0014 setleri ve diğer kodlar mevcutsa, tüm kodları silin ve beş eksantrik mili tahrik çevrimi yapın ve ardından hangi kodların geri geldiğini yeniden araştırın. Bu kodlardan herhangi biri varsa, dikkate almayın ve silin. Geri gelirlerse elektrik kabloları veya bağlantı arızasıdır.
PCM / ECM'nin izleyeceği belirli bir algoritma var. Vana bilgisayarın kriterlerine cevap vermezse, algoritmayı tanıyacaktır. Bu nedenle, genellikle P0014 kodu gösterdiğinde, bakım eksikliğinden dolayı arıza olduğunu gösterir.
P0014 kodlarının çoğu, hemen hemen her zaman, kötü yağ değişimlerinden ve motor yağlamasıyla ilgili araç bakım eksikliğinden kaynaklanır.
P0014 kodu hakkında biraz yardıma mı ihtiyacınız var? 2007 Saturn Outlook 3.7. 140000 mil. P0014 kodu, temizlendikten sonra her zaman bir mil kadar sürecek şekilde geri gelmeye devam eder. Yağ seviyesini kontrol ettim (yağ düzenli olarak değişiyor), arka sıra 1 egzoz solenoidini ve bu kamın sensörünü değiştirdi. Kontrol ederken dikkatimi çeken bir şey var ...
P0014 Eksantrik mili pozisyonu (CMP) egzoz / sağ / arka, sıra 1-zaman aşımına uğramış Michael / sistem performansı Karım için kullanılmış bir 2016 Kia Soul aldım. Onu aldıktan hemen sonra hızlı bir yağ değişim yerine götürmesini sağladım ve o öğleden sonra motor ışığı yandı. Ertesi gün düzenli tamircime götürdüler ve kodlar P0014 ve P0420 idi. Ayrıca petrolü fazla doldurduklarını ve tahliye etmek zorunda kaldıklarını söyledi ...
2006 Lexus GS300 AWD sürüş sırasında durdu Kızım araba kullanıyor ve stop lambasında duruyor ve arabalar ölüyor? Çalıştırılmaya çalışıldı ve motor marş etti fakat çalışmayacak. Arabayı yolun kenarına bastırdıktan sonra, biri atlamaya çalıştı ve işe yaramadı. Araba ertesi gün eve çekti ve çeki adamlar çalışmaya başladı ve hemen başladı mı? Diyor ki ...
