İçerik
- P0037 Kodu Nedir?
- P0037 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0037 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0037 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- Adım 5
- 6. adım
- P0037 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0037 | Isıtmalı oksijen sensörü (HO2S) 2, sıra 1, ısıtıcı kontrolü-devre düşük | Kablolama toprağa kısa, HO2S, ECM |
P0037 Kodu Nedir?
OBD II hata kodu P0037 “Oksijen Sensörü Isıtıcı Kontrol Devresi Düşük (Sıra 1 Sensör 2)” olarak tanımlanmıştır ve PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) önceden tanımlanmış aralık içinde olmayan oksijen sensöründen # 2 gelen bir sinyal voltajı tespit ettiğinde ayarlanır Bu sensör için. "Sıra 1" in, silindir # 1'i içeren silindir kümesini ve “Sensör 2” nin katalitik konvertör (ler) den sonra (aşağı akışta) bulunan oksijen sensörünü ifade ettiğini unutmayın.
Bir araçta bulunan oksijen sensörlerinin sayısından bağımsız olarak, her bir sensöre, sensör elemanının ısınmasını kontrol etmek için özel bir devre verilir. Elemanı elektriksel olarak ısıtmak, sensörleri egzoz akımı ile ısıtırlarsa olacağından çok daha erken bir zamanda sensörleri çalıştırır; sensörleri daha erken devreye alarak, emisyonlar önemli ölçüde azaltılır.
Çoğu uygulamada, bir oksijen sensörünün elektrik direnci 8 Ohm olacaktır (veya buna çok yakındır) ve bu değerin% 10'luk sapmalar P0037 kodunu ayarlayacak ve CHECK ENGINE ışığını tetikleyecektir. Tüm oksijen sensörü ısıtıcı kontrol devrelerindeki giriş voltajları akü voltajına eşit olmalıdır; % 10'luk sapmalar da P0037 kodunu ayarlayacak ve CHECK ENGINE ışığını tetikleyecektir. Elektrik direncinin bazı uygulamalarda farklı olabileceğine dikkat edin - üzerinde çalışılan uygulamanın tam değerleri hakkındaki kılavuza bakın.
Normal (kapalı döngü) motor çalışması sırasında, # 2 oksijen sensörlerinden gelen gerilim voltajı sürekli değişecektir ve PCM'nin sensör sinyal voltajında / voltajlarında yaklaşık 8 sürekli saniye boyunca bir değişiklik tespit etmediği durumlarda , P0037 kodu ayarlanabilir ve CHECK ENGINE ışığı tetiklenebilir.
Oksijen sensörü # 2, katalitik konvertörün çalışmasını izlerken, sensör # 1 yakıt / hava ölçümünü izler. Pratik olarak, bu, # 1 sensörünün, egzoz akımındaki (yanma işleminin bir fonksiyonu olarak) katalitik konvertöre girmeden önce oksijen miktarını ölçerken, # 2 sensörünün, konvertör (ler) in temizlemeyle ne kadar iyi başa çıkacağını ölçer Egzoz akışını yukarı.
NOT: Toyota gibi bazı Japon arabaları geleneksel oksijen sensörlerini kullanmaz. Bunun yerine, bu uygulamalar geleneksel oksijen sensörleriyle değiştirilemeyecek olan AIR / FUEL RATIO sensörlerini kullanır. Doğru test / tanı / onarım prosedürleri için bu uygulamalar için ilgili onarım kılavuzuna bakın. Aşağıdaki resim, geleneksel oksijen sensörleri ve hava / yakıt sensörleri arasındaki farkları göstermektedir.
Not: Devre Düşük Giriş kodları genellikle düşük akü voltajlarının (olası birçok nedeni olabilir), elektrik bağlantıları arasındaki kötü bağlantıların veya daha önce onarılmış kablolama işlemlerinin ve ayrıca elektrik bağlantıları üzerindeki korozyonun sonucudur. Düşük giriş gerilimlerinin diğer olası nedenleri, satış sonrası bileşenlerin kötü montajını, sigortalar, röleler ve anahtarlar gibi düşük kaliteli satış sonrası bileşenlerin ve belirli bir uygulamada kullanım için derecelendirilmemiş iletkenlerin kullanımını içerebilecek elektrik sisteminin modifikasyonunu içerir. Ancak, zayıf bağlantılar genellikle devrenin bazı bölümlerinde yüksek dirençlere neden olur, bu nedenle tanı prosedürü sırasında direnç ve süreklilik kontrollerinin yapılması önemlidir.
P0037 kodunun genel nedenleri nelerdir?
Motorda ölçülmemiş havanın girmesine neden olan vakum sızıntılarının, kontrol devresindeki düşük giriş voltajlarından ziyade Oksijen Sensörü Aralığı / Performansı sorunlarına neden olma ihtimalinin yüksek olduğunu unutmayın.
P0037 kodunun belirtileri nelerdir?
P0037 kodunun belirtileri tüm araçlarda aynı olmakla birlikte, bir veya daha fazla belirtinin ciddiyeti araçtan araca farklılık gösterebilir. Tipik semptomlar aşağıdakileri içerir:
P0037 kodunu nasıl giderirsiniz?
NOT 1: P0037 kodunun, yakıt / hava ölçümü ile ilgili sorunlardan ziyade, oksijen sensörlerinin ısıtma kontrol devrelerinde bir hata olduğunu gösterdiğine dikkat edilmelidir. Yakıt / hava ölçümü ile ilgili kodların P0037 ile birlikte mevcut olduğu durumlarda, P0037 kodunun elektriksel teşhisine başlamadan önce bu kodların çözülmesi gerekir.
NOT 2: Davayı abartma riskiyle karşı karşıya kalınca P0037 kodu, bulunan oksijen sensörleriyle ilgilidir sonra katalitik dönüştürücü. Karışmayı önlemek ve yanlış oksijen sensörlerinin test edilmesini / değiştirilmesini önlemek için, # 2 oksijen sensörleriyle ilişkili kabloların konumunu, renk kodlamasını ve yönlendirmesini belirlemek için her zaman onarım kılavuzuna bakın.
Not # 3: P0037 kodunun elektriksel teşhisine başlamadan önce tüm egzoz sızıntılarını kontrol edin ve onarın. Egzoz sızıntıları, oksijen sensörleri tarafından kullanılan atmosferik havayı kirletebilir ve bu kirlenme yanlış okumalara neden olabilir.
Aşama 1
Tüm hata kodlarını ve mevcut donmuş çerçeve verilerini kaydedin. Bu veriler daha sonra aralıklı bir arıza teşhisi durumunda faydalı olabilir.
Adım 2
İlgili tüm kablo ve konektörlerin ayrıntılı bir gözle muayenesini gerçekleştirin. Hasar görmüş, kısa devre yapmış, yanmış veya kırılmış kablo ve konnektörleri arayın. Kabloları ve / veya konektörleri gerektiği gibi değiştirin ve kodun dönüp dönmediğini görmek için sistemi yeniden tarayın.
NOT: Bazı uygulamalarda, giriş gerilimi sigortalı bir devre üzerinden sağlanır. Kablolama ilk incelemesinde ilgili sigortaları kontrol ettiğinizden emin olun.
Aşama 3
Kod devam ederse, ilgili tüm kablolamalarda referans, süreklilik ve direnç testleri yapın. Giriş voltajı akü voltajına eşit olmalıdır (12,6 - 13,8 volt), bu nedenle akünün tamamen şarj olduğundan emin olun. Kontrol cihazının zarar görmemesi için süreklilik kontrollerine başlamadan önce sensörün PCM ile olan bağlantısını kesin.
Sensörün, 8 Ohm veya çok yakın olması gereken direncine özellikle dikkat edin. Elde edilen direnç değerlerini kılavuzda belirtilen değerle karşılaştırın ve belirtilen değerden farklıysa sensörü değiştirin. Sensörü egzoz sisteminden çıkarın ve en doğru direnç okumasını elde etmek için konektörü çıkardığınızdan emin olun.
NOT: Bazı uygulamalarda, giriş voltajının PCM tarafından sağlandığını ve bu durumlarda giriş voltajının bir sigorta üzerinden yönlendirilmeyeceğini unutmayın. Bazı uygulamalarda toprak, PCM tarafından Key-On-Off-Off modunda da sağlanırken, diğer uygulamalarda motorun bir toprağın bulunması için çalışması gerekir. Bu noktadaki kılavuza bakın.
4. adım
Oksijen sensörü sistemden çıkarılırken, elemanı renk bozulması belirtileri veya tortu varlığı açısından inceleyin. Bazı satış sonrası yakıt ve yağ katkıları, bujilerde ve oksijen sensörlerinde birikinti oluşmasına neden olabilecek silikon bazlı bileşikler içerir. Oksijen sensörlerinin birikintileri gidermek için temizlenemeyeceğini unutmayın; Tek güvenilir çözüm, sensörü değiştirmek ve herhangi bir yağ / yakıt katkı maddesi kullanmamaktır.
Adım 5
Tüm gerilimlerin / dirençlerin üreticinin spesifikasyonlarına uyduğunu doğrulamak için biriktirir ve renk bozulmasını tespit eder, sensörü değiştirir ve sistemi tekrar test eder. Tüm okumalar tamam ise, motoru çalıştırın ve PCM'nin kapalı döngü çalışmasına girmesine izin verin.
Sensör değiştirilmişse ve kablolar iyi durumda ise, kod tarayıcı zengin ve zayıf çalışma koşulu arasındaki orta noktaya yakın bir değer göstermelidir. Orta noktanın her iki tarafına yaklaşık 100 ila 200 mili voltluk bir değişiklik kabul edilebilir, ancak motor devri değişmezse okuma sabit kalmalıdır.
Motor devrini değiştirmek, görüntülenen okumada neredeyse anında bir değişiklik yapmalıdır; Eğer herhangi bir değişiklik gözlenmediyse veya okuma değişikliklerinden önce önemli bir zaman gecikmesi (5 ila 8 saniyeden fazla) varsa, sensör elbette konektörde hasar veya korozyon olmadığı varsayılarak kusurludur.
Konnektörü tekrar kontrol edin; Mükemmel olmayan koşulların altındaysa, onarın / değiştirin ve sensörlerin çalışmasını tekrar kontrol edin. Konnektör tamir edildikten sonra hata devam ederse, renk değişimi veya birikintilerin olup olmadığına dair incelemeden sonra değiştirilmemişse sensörü değiştirin.
NOT: Motorun genel onarım durumunun, oksijen sensörlerinin performansı üzerinde önemli etkileri olabileceğini unutmayın. Bir oksijen sensörünün ısıtıcı kontrol devresinde elektrik sorunları yoksa, motor aşırı yağ yanmasından, zayıf yanmadan, vakum sızıntılarından, egzoz sızıntılarından veya diğer sorunlardan etkilenirse, oksijen sensörü ile ilgili sorunların teşhisi için çok az nokta vardır motor ve / veya egzoz sisteminin genel performansını etkileyen.
6. adım
Bu noktada, onarım tamamlanmalı, ancak emin olmak için tüm kodları silin ve kodun dönüp dönmediğini görmek için aracı test edin. Düşük olasılıkla kodun geri dönmesi durumunda, zaman zaman mevcut bir hata olabilir.
Kesintili bir hatayı bulmak ve onarmak çok zor olabilir ve bazı durumlarda doğru ve kesin bir onarım yapılmadan önce hatanın kötüleşmesine izin verilmesi gerekebilir.
P0037 ile İlgili Kodlar
P0038 - ile ilgilidir “Oksijen Sensörü Isıtıcı Kontrol Devresi Yüksek (Sıra 1 Sensör 2)”Benim dilimde B1S2 sensörü anlamına gelen alt sensör olduğundan şüphelendiğinizi belirtiyorsunuz. Isıtıcı devresini P0037, P0038 ve P0141 kodlarıyla birlikte kontrol edin. P0136-139, oksijen sensörü devresi arızası, B1S2 içindir. Sağlanıyorsa, bu kodların akış çizelgeleri sağlanmıştır. Olmasına rağmen...