İçerik
- P0086 Kodu Nedir?
- P0086 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0086 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0086 kodunu nasıl giderirsiniz?
- P0086 ile İlgili Kodlar
Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
---|---|---|
P0086 | Egzoz valfi kontrol solenoidi, sıra 2-devre yüksek | Pozitif kısa devre, egzoz valfi kontrol solenoidi, ECM |
P0086 Kodu Nedir?
İçten yanmalı motorun çalışması için, valf sistemi devri farklı noktalarda silindiri açar ve kapatır. Emme strokunda, örneğin, emme valfleri açık olmalı ve hava ve yakıtın silindire girmesine izin verilmelidir. Sıkıştırma ve güç darbelerinde hem giriş hem de egzoz valfleri kapalıdır. Son olarak, egzoz darbesinde, egzozun egzoz manifoldundan kaçmasına izin vermek için açılır. Verilen, bu bir aşırı basitleştirmedir, çünkü silindirlerin hızlı hareket ettiğini hatırlatmamız gerekir, bu nedenle valfler bu vuruşların başlamasından ve bitmesinden önce veya sonra gerçekten açılıp kapanır.
Tipik motor giriş strokunda, giriş valfleri açık (IO) 8 ° BTDC (üst ölü merkezden önce), hava ve yakıtın emme manifoldundan içeri girmesini sağlar ve egzoz valfleri (EC) 10 ° ATDC (üst ölüden sonra) kapanır merkezi). Sıkıştırma strokunda, emme valfleri (IC) 44 ° ABDC (alt ölü merkezden sonra) kapanır. Buji yanar ve güç vuruşu pistonu aşağı doğru zorlar ve egzoz valfleri (EO) 50 ° BBDC (alt ölü merkezden önce) açar. Egzoz strok kuvvetleri, egzoz manifoldundan gaz çıkarır ve döngü tekrar başlar. Bu, bugün yoldaki herhangi bir sedanda bulunanlar gibi tipik bir orta performanslı motorda iyi çalışır.
Öte yandan, belki de bir spor otomobilinde bulunan performans motorları, farklı “nefes alma” alışkanlıklarından faydalanabilir ve performans mühendisleri, valf açma ve kapama açılarını değiştirerek motordan daha fazla güç çıkarabileceklerini keşfetti. Performans motorunun valf açma ve kapama açıları aşağıdaki gibi olabilir: Giriş IO 17 ° ATDC ve EC 17 ° ATDC, Sıkıştırma IC 59 ° ABDC, Egzoz EO 59 ° BBDC. Performans uygulamaları için tasarlanmış motorlar, bunun gibi bir kamera profili elde edebilir, ancak örneğin seyir sırasında motor iyi performans göstermez.
Her iki dünyanın da en iyisini elde etmek, talep üzerine performans ve yüksek yakıt ekonomisi elde etmek için, çoğu modern motor değişken valf zamanlaması (VVT) ile donatılmıştır. Motor hızına ve yüküne bağlı olarak, motor kontrol modülü (ECM) valf zamanlamasını ayarlar, bazı VVT sistemleri sadece giriş valf zamanlamasını etkiler, diğerleri ise hem giriş hem de egzoz valf zamanlamasını değiştirir. Valf zamanlamasını kontrol etmek için ECM, bir VVT solenoid valfini modüle eder. Sırayla, VVT solenoid valfı, eksantrik miline monte edilmiş VVT kafasındaki motor yağı basıncı uygulamasını kontrol eder. Sistem tasarımına bağlı olarak VVT, valf zamanlamasını ilerletebilir veya geciktirebilir.
ECM, VVT solenoid valfı devresinde, spesifikasyon dışı voltaj gibi bir arıza tespit ederse, bir arıza tespit kodu (DTC), P0086 Egzoz Değişken Valf Zamanlaması (VVT) Kontrol Solenoid Devresi Yüksek (Sıra 2) ayarlayacaktır ve yanacaktır Motor ışığı kontrol edin (CEL).
P0086 kodunun genel nedenleri nelerdir?
Yıl, model ve modele bağlı olarak, DTC P0086'nın çeşitli nedenleri olabilir. İşte en yaygın olanlardan bazıları.
P0086 kodunun belirtileri nelerdir?
Sistem tasarımına bağlı olarak, CEL dışında, herhangi bir sürülebilirlik belirtisi olabilir veya farketmeyebilirsiniz. Genellikle, ECM VVT'yi kontrol edemiyorsa, basit bir pozisyona kilitlenir. Motor genellikle iyi çalışır, ancak VVT arızası ya da “sıkışık ev” modunda çalışan motor için, zorlu rölantide, düşük performansta ya da düşük seyir yakıt ekonomisi fark edebilirsiniz.
P0086 kodunu nasıl giderirsiniz?
Bu DTC bir devre problemine referans verdiği için,