İçerik
- P0088 Kodu Nedir?
- P0088 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0088 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0088 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- Adım 5
- 6. adım
- P0088 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0088 | Yakıt rayı / sistem basıncı çok yüksek | Yakıt pompası, yakıt basınç regülatörü, yakıt besleme borusu tıkanması, mekanik arıza |
P0088 Kodu Nedir?
OBD hata kodu P0088 “Yakıt Rayı / Sistem Basıncı - Çok Yüksek” olarak tanımlanmıştır ve PCM (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü) yakıt rayında veya bazen yakıt sisteminin diğer parçalarında anormal derecede yüksek bir basınç tespit ettiğinde ayarlanır.
Tüm yakıt enjeksiyon sistemleri, motorun tüm çalışma koşullarında ve motor hızları / yüklerinde düzgün çalışmasını sağlamak için önceden belirlenmiş bir basınç aralığında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Böylece, PCM önceden belirlenen değerleri aşan bir yakıt basıncı tespit ettiğinde, bir kod saklanır ve CHECK ENGINE ışığı yanar.
Bununla birlikte, ideal yakıt basınçları yelpazesi araçlar arasında geniş ölçüde farklılık gösterir, bu nedenle üzerinde çalışılan aracın doğru basınç aralığını belirlemek için ilgili kılavuza bakın.
Aşağıdaki kesit çizimi, bir yakıt rayı monteli yakıt basınç regülatörünün tipik yapısını göstermektedir.
P0088 kodunun genel nedenleri nelerdir?
Aşırı yakıt basıncının fazla nedeni yoktur. Yakıt pompası çalıştığından, sorunun genellikle elektrikle ilgili olmadığı anlamına gelir. Yüksek yakıt basıncının en yaygın nedenlerinden bazıları şunlardır:
Yanlış takılmış yakıt filtreleri (Yakıt filtresinin yanlış yöne takılması durumunda, bazı uygulamalarda mümkün olan, yalnızca filtre ve pompa arasında yüksek bir basınç koşulu olacağına dikkat edin. Filtre ve ray arasındaki basınç, normalden düşük (veya yok), çünkü filtre ters akışa izin vermeyebilir.)
Arızalı yakıt basıncı sensörü (Arızalı bir sensör P0088 kodunu ayarlayabilse de) pompanın devre dışı bırakılmasının yüksek bir yakıt basıncı durumuna neden olmaktan daha muhtemel olduğunu unutmayın. Uygulamada, hatalı yakıt basıncı sensörlerinin düşük yakıt basıncıyla ilgili kodları ayarlaması daha yaygındır.)
P0088 kodunun belirtileri nelerdir?
Bazı durumlarda, saklanmış bir kod ve aydınlatılmış bir CHECK ENGINE ışığı dışında hiçbir belirti olmayabilir. Ancak, tanımlanmış yakıt basınçlarından sapma derecesine bağlı olarak, aşağıdaki semptomların bazıları veya tümü mevcut olabilir.
NOT: Ciddi durumlarda, emisyon kontrol hataları ile ilgili diğer kodlar, özellikle katalitik konvertör (ler) ile ilgili kodlar ve oksijen sensörleri mevcut olabilir.
P0088 kodunu nasıl giderirsiniz?
NOT 1: Bir tamir kılavuzundan ayrı olarak, P0088 kodunu doğru şekilde teşhis etmek için özel bir yakıt basınç göstergesi gerekir. Yakıt pompasını (ve diğer pahalı bileşenleri) herhangi bir başlangıç koşulunun düzeltilmemesi durumunda değiştirmek yaygın bir hatadır. P0088 kodu aşırı yakıt basıncını gösterir ve gerçek basıncı belirlemenin tek yolu sistemdeki basıncı uygun bir yakıt basınç göstergesi ile test etmektir.
NOT 2: Birçok uygulama, yakıt sistemindeki basıncı sürekli olarak izlemek için bir basınç sensörü kullanır. Bu sensör, belirtilen yakıt basıncını korumak için değişen basınçlara yanıt olarak açılan ve kapanan basınç regülatörüyle karıştırılmamalıdır. Arızalı bir basınç sensörü, bazı uygulamalarda P0088 kodunu makul bir şekilde ayarlayabilir, bu nedenle sistemdeki gerçek basıncı bir manometre ile fiziksel olarak kontrol etmek önemlidir.
Not # 3: Araçta bir yakıt basınç sensörü varsa, doğru test prosedüründeki kılavuza bakın. Elde edilen değerleri üreticinin Hertz basınç çizelgesine göre karşılaştırın ve değerler belirtilen değerlere uymuyorsa sensörü değiştirin. Arızalı basınç sensörleri bazı uygulamalarda yakıt pompasını devre dışı bırakabilir, bu nedenle araç çalışabilirse bu sensörün çalışmasını gerçek yakıt basıncı ile birlikte kontrol ettiğinizden emin olun.
Aşama 1
Depolanan tüm hata kodlarını ve mevcut donmuş çerçeve verilerini kaydederek tanı işlemine başlayın. Bu veriler daha sonra aralıklı bir arıza tespit edilirse faydalı olabilir.
Adım 2
Sinüs kodu P0088, yakıt basınç regülatörü elektrikle çalıştırılmadıkça, sorunun kablolama sorunlarından kaynaklanma ihtimalinin çok yüksek olduğunu gösterir. Bazı uygulamalarda, basınç regülatörü yakıt rayına yerleştirilir ve giriş manifoldundan elde edilen vakum yardımı ile bir yay ile çalıştırılır. Diğer sistemlerde / uygulamalarda, regülatör yakıt pompasının üstünde veya yakınında bulunur. Basınç regülatörünün yerini belirlemek için kılavuza bakın.
NOT 1: Yakıt pompasının yüksek akım beslememesini sağlamak için, ilgili tüm kablolamalarda referans, direnç ve süreklilik kontrolü yapın. Arızalı olduğu tespit edilen tüm kabloları onarın. Aşırı voltajın nadir bir durum olduğunu unutmayın, ancak pompanın genellikle akü voltajına eşit olan doğru akımı aldığından emin olmak için tüm ilgili testleri yapın.
NOT 2: Ayrıca tüm yakıt hatlarının, özellikle de yakıt dağıtım borusundan tanka geri yakıt veren geri dönüş hattının kapsamlı bir incelemesini gerçekleştirin. Bu hat bir tür hasar nedeniyle sınırlandırılmışsa, sistemdeki basınç etkili bir şekilde azaltılamaz. Tüm yakıt hatlarının konumunu ve yönünü belirlemek için kılavuza bakın ve tüm hasarlı yakıt hatlarını gerektiği gibi değiştirin. Ayrıca yakıt filtresinin doğru takıldığından emin olun.
Aşama 3
Araç çalışabilirse, yakıt basınç göstergesini sisteme bağlayın, ancak kod okuyucuyu bağlı bırakın. Motoru çalıştırın ve yakıt sistemindeki gerçek basıncı gösterge ve tarayıcı ile izleyin. Eğer basınç dik bir şekilde yükselirse veya okuma ne olursa olsun sabit kalırsa, basınç regülatörünün arızalı olduğu kesindir.
NOT 1: Normal çalışma sırasında, yakıt, yakıt basıncına sabit bir basınç ve hacim altında iletilir. Yakıt basıncı regülatörü, talep düştüğünde sistemdeki basıncı azaltmak için tasarlanmıştır, bu nedenle bu test sırasında, yakıt talebini değiştirmek için motor hızını değiştirir. Basınç, değişen motor hızlarına rağmen sabit kalırsa, basınç regülatörü arızalıdır.
NOT 2: Basınç, değişen talebe cevap olarak dalgalanırsa, ancak belirtilen maksimum değerden daha yüksek kalırsa, basınç regülatörü sadece kısmen açılır, ki bu kusurludur.
4. adım
Basınç regülatörü yakıt rayına yerleştirilmişse, yaylı çalıştırma olasılığı vardır ancak vakum yardımı ile beslenir. Sızıntı olduğundan şüpheleniliyorsa vakum hortumunu değiştirin ve Adım 3'ü tekrarlayın. Sorun devam ederse ve güçlü bir vakum varsa, yakıt basıncı regülatörünü değiştirin ve tüm hata kodlarını temizledikten sonra Adım 3'ü tekrarlayın.
Adım 5
Araç çalışmaya başlamazsa, büyük olasılıkla aşırı yakıt basıncı pompayı devre dışı bıraktığı için olasıdır. Bunun belirlenmesi her zaman kolay değildir, bu nedenle, araç P0088 kodu mevcut olduğunda çalışmazsa ve basınç regülatörü yakıt deposunun içine yerleştirilmişse, en iyi etki, pompa kabını depodan çıkarmaktır. Pompayı çıkarmak ve regülatörü değiştirmek için doğru prosedürdeki kılavuza bakın.
NOT: Ayrıca, aşırı basıncın pompa motoruna zarar vermediğinden emin olmak için pompada süreklilik / direnç kontrolleri yapın. Elde edilen değerler kılavuzda belirtilen değerlere uymuyorsa pompayı değiştirin. Ancak, denetleyicinin zarar görmemesi için süreklilik kontrollerine başlamadan önce pompanın PCM ile olan bağlantısını kesin.
Yakıt pompasını ve ilgili bileşenleri tekrar monte edin, tüm kodları silin ve motorun çalışıp çalışmayacağını kontrol edin. Başlarsa, belirtilen aralığın içinde olduğunu doğrulamak için sistem basıncını kontrol edin.
NOT: Yakıt hatlarının bağlantısı kesildikten sonra yakıt sisteminde sızıntı olup olmadığını kontrol etmenin çok önemli olduğunu söylemeye gerek yok. Bulunan tüm sızıntıları onarın ve sistemde hiçbir yerde sızıntı olmadığından emin olmak için sistemi tekrar kontrol edin.
6. adım
Tüm kodların silindiğinden emin olun ve değişen motor yükleri / hızları altındaki yakıt basıncını kaydetmek için aracı uygun bir tarayıcıyla test edin. Tarayıcı canlı veri akışlarını izleyemiyorsa, test sürüşünden sonra yakıt basıncını tekrar test edin ve kodun dönüp dönmediğini görmek için sistemi tarayın.
Beklenmedik bir şekilde kodun devam etmesi durumunda, kesin bir teşhis ve onarım yapılmadan önce kötüleşmesine izin verilmesi gerekebilecek aralıklı bir hata mevcut olabilir. Bu açıkça sadece hala kullanılabilecek araçlar için geçerlidir.