İçerik
- P0116 Kodunun Anlamı
- P0116 kodunun ortak nedenleri nelerdir?
- DTC P0116 Verildiğinde Ne Olur?
- DTC Ayarlamak için Koşullar P0116
- P0116 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0116 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Tarama Aleti Testi
- İsteğe Bağlı Ayrıntılı ECT Devre Testi, Diğer Her Şey Başarısızsa
- Teşhis İpuçları
- Tarama Aleti Veri Parametreleri
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0116 | Motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensör aralığı / performans sorunu | Soğutma suyu termostatı, zayıf bağlantı, kablolama, ECT sensörü |
P0116 Kodunun Anlamı
www.youtube.com videosu http://youtu.be/DBYTVD-_98QECT (Motor soğutma suyu sıcaklığı) sensörü, motor sıcaklığını ölçmek için kullanılır ve motor soğutma suyu ceketinde ve motor soğutma suyu ile doğrudan temasta dişlidir. ECT bir termistördür, (direnç sıcaklıkla ters orantılıdır) bir termistörün direnci sıcaklık arttıkça düşer. Direnç azaldıkça, motor bilgisayarına voltaj girişi, motor soğutma suyu sıcaklığı bilgisi sağlayan motor sıcaklığıyla birlikte değişir. Düşük soğutma suyu sıcaklığı yüksek dirence sahiptir ve yüksek soğutma suyu sıcaklığı düşük dirence (Yüksek Gerilim / Düşük Sıcaklık, Düşük Gerilim / Yüksek Sıcaklık) sahiptir, bu dijital bir voltmetre ile doğrulanabilir.
Şekil 2 Aşamalı Direnç ECT Devresi
Bazı araç üreticileri, ECT sensörünün aralığını genişletmek için bir yükseltme direnci kullanır (Şekil 2). Şekil 2, soğutucu sıcaklığı düşükken bilgisayarın, ECT sensörüne, sıcaklığın daha yüksek olduğu zamana kıyasla daha yüksek bir direnç vasıtasıyla 5 voltluk bir referans sinyali uyguladığını gösteren 2 kademeli bir ECT devresinin bir örneğini göstermektedir.DTC P0116 tanı kodu, bilgisayarın ECT sinyal hattından sıcaklıkta bir değişiklik olduğunu belirten voltajdaki yavaş değişimler görürse veya Emme Havası Sıcaklığı (IAT) sensör değerleriyle eşleşmeyen voltaj / sıcaklıkta hızlı bir değişiklik olursa ayarlanır. ECT sinyalinin yüksek voltaj / düşük sıcaklık veya düşük voltaj / yüksek sıcaklık olduğunu unutmayın. Motor kapalıyken, ateşleme zamanlayıcısının ölçtüğü gibi uzun bir süre boyunca, motor bilgisayarı (ECM / PCM: motor veya güç aktarma sistemi kontrol modülü) motor soğutma suyu sıcaklığını, motorun emme havası sıcaklığıyla çalışmaya başladıktan hemen sonra karşılaştırır motor çalıştıktan hemen sonra.Başlangıç soğutma suyu sıcaklığı eksi başlangıç hava girişi sıcaklığı kalibre edilmiş bir değerden yüksekse, diyagnostik bir arızayı gösterecek ve DTC P0116'yı ayarlayarak arıza gösterge lambasına veya MIL'e koyacaktır. MIL aynı zamanda Check Engine Light ve Service Soon Engine ışığı olarak da adlandırılır.
P0116 kodunun ortak nedenleri nelerdir?
DTC P0116 Verildiğinde Ne Olur?
DTC Ayarlamak için Koşullar P0116
P0116 kodunun belirtileri nelerdir?
P0116 kodunu nasıl giderirsiniz?
Gereken Araçlar: Tarama Aleti (yaklaşık 250 ABD doları kiralandı veya satın alındı), Dizüstü bilgisayarınız varsa, iyi bir seçim www.autoenginuity.com 247 ABD doları, DMM (Dijital Multimetre) ve benzeri bir çevrimiçi servis bilgileri web sitesine erişim www.alldata.comTarama Aleti Testi
| | |
- Henüz yapılmadıysa, ALLDATA veya Mitchell On-Demand veya eşdeğeri gibi bir çevrimiçi servis bilgi sağlayıcısına gidin ve P0116 diyagnoz prosedürünü ve diyagnostik devre kontrolünü indirin. Ayrıca DTC P0116 ile ilgili hususlar için TSB (Teknik Servis Bülteni) araması yapın.
- Kontağı AÇIN ve tarama aletiyle birlikte verilen talimatları kullanarak, uygun arayüz ve yazılıma sahip bir tarama aletini veya dizüstü bilgisayarı araç DLC'ye (veri bağlantı konnektörü) bağlayın. Tarama aleti çalışmazsa, kontrol edin, 1. adımda indirdiğiniz diyagnostik devre kontrolünü kullanın.
- MIL ışığının yanması nedeniyle DTC P0116'nın depolandığını veya aktif olduğunu doğrulayın.
- Motor soğutma sıvısı sıcaklığını tarama aletinizde gösterildiği gibi motorun gerçek sıcaklığı ile karşılaştırın ve tarama aleti motor sıcaklığını kaydedin.
- Kızılötesi bir pirometre veya temas tipi sıcaklık probu kullanarak soğutucunun gerçek sıcaklığını ölçün. Animasyon: Motor Çalışma Sıcaklığını Doğrulayın (Görüntüle) (İndir)
- İki okuma arasındaki maksimum fark 10 ° F (5 ° C) olmalıdır.
- Motorun gerçek sıcaklığı tarama aleti sıcaklığından 10 ° F (5 ° C) daha fazla değişiyorsa, ECT sensörü kablo sisteminde ve konnektörde hasar veya korozyon kontrolü yapın.
- Kablolama olup olmadığını kontrol etmek ve bilgisayarın çalışıp çalışmadığını görmek için, tarama aleti hala bağlıyken, ECT sıcaklığına bakın ve konektörü ECT sensöründen çıkarın. Tarama aletindeki sıcaklık yaklaşık −40 ° F olmalıdır. Konektör ECT'den hala çıkarılmışken, sigortalı bir köprü teli kullanın ve konektörün 2 terminalini birbirine bağlayın, tarama aleti yaklaşık 285 ° F (140 ° F) göstermelidir. C).
- Yukarıdaki test çalışıyorsa, konnektör ve kablolama muhtemelen tamamdır, ECT sensörünü direnç açısından kontrol edin ve aşağıdaki 6. adımdaki gerçek motor sıcaklık tablosu ile karşılaştırın.
- Motor Soğutucu Sıcaklık Sensörünün Test Edilmesi
NOT: Sıcak soğutucu tarafından haşlanmasını önlemek için radyatör kapağını çıkarmadan önce radyatörün soğuk olduğundan emin olun. Normal çalışma sıcaklığı araç markasına ve modeline göre değişir. Bazı araçlar 180 ° F (82 ° C) açılma sıcaklığına sahip bir termostata sahipken, diğer araçlar 195 ° F (90 ° C) veya daha yüksek bir termostat kullanmaktadır. ECT sensörünü değiştirmeden önce, motorun çalıştığından emin olun.
üretici tarafından belirtilen sıcaklıkta. Çoğu üretici
Tamamen ısınan bir motoru gösteren, soğutma fanı iki kez döndükten sonra ECT sensörünü kontrol etmenizi öneririz.
İsteğe Bağlı Ayrıntılı ECT Devre Testi, Diğer Her Şey Başarısızsa
- ALLDATA veya Mitchell On-Demand veya benzeri bir çevrimiçi servis bilgi sağlayıcısına gidin ve üzerinde çalıştığınız aracın ECT bağlantı şemasını indirin.
- Kablo şemasını inceleyin ve bir vurgulayıcı kullanarak bilgisayardan ECT sensörüne giden devreyi izleyin.
- Kontak KAPALI ve tüm araç sistemleri KAPALI iken, ECT kablo demeti soketini ayırın.
- Düşük referans terminali ile şasi arasının <5 ohm olduğunu test edin.
- 5 ohm veya daha büyükse, kontağı KAPALI konumuna çevirin, bilgisayardaki kablo demeti soketini ayırın.
- Düşük referans devresinde uçtan uca 2 ohm'dan düşük bir değer olup olmadığını test edin, bağlantı şemasını gözden geçirin.
- 2 ohm veya daha fazla ise, devredeki açık / yüksek direnci onarın.
- 2 ohm'dan azsa, bilgisayar arızalı olabilir, bu yüzden değiştirmeden önce bir uzmana danışın.
- Kontak AÇIK iken 5 ohm'dan düşükse.
- Tarama aleti ECT Sensörü parametresinin −38 ° F'den (−39 ° C) düşük olduğunu doğrulayın.
- Kontak KAPALI iken −38 ° F'den (−39 ° C) daha sıcaksa, bilgisayardaki kablo demeti soketini ayırın.
- Sinyal devresi terminali ile toprak arasında sonsuz direnç için test yapın.
- Sonsuz dirençten düşükse, devredeki kısa devreyi onarın.
- Sonsuz direnç varsa, bilgisayar arızalı olabilir, bu yüzden değiştirmeden önce bir uzmana danışın.
Teşhis İpuçları
Sensörden sızan motor soğutma suyu toprağa kısa bir direnç oluşturur. Bu durum, bilgisayarın daha sıcak bir ECT olarak yorumladığı ECT sensörü sinyal devresinde daha az voltaj oluşmasına neden olur. Normalden daha yüksek direnç nedeniyle çeşitli ortam sıcaklıklarında daha soğuk olan IAT (Emme Havası Sıcaklığı) sensörü, bu iki sensör arasındaki mesafeyi artıracaktır. IAT sensörünün direncini çeşitli ortam sıcaklıklarında ölçün ve kaydedin, ardından bu ölçümleri Sıcaklığa Karşı Direnç - Motor Soğutucu Sıcaklık Sensörü tablosuyla karşılaştırın. IAT sensörü sinyal devresinde veya düşük referans devresinde hafif veya orta bir direnç, bu iki sensör arasındaki mesafeyi artıracaktır. Bu durum, bilgisayar tarafından daha soğuk bir IAT olarak yorumlanan IAT sensörü sinyal devresinde daha yüksek bir voltajla sonuçlanır.Tarama Aleti Veri Parametreleri
| Devre | Yere kısa | Açık | Voltaja kısa devre |
| Çalışma Koşulları: Motor çeşitli çalışma koşullarında çalışıyor
Parametre Normal Aralık: Soğutucu sıcaklığına göre değişir | |||
| ECT Sensörü | 302 ° F (150 ° C) | −40 ° F (−40 ° C) | −40 ° F (−40 ° C) |
| Düşük Referans | — | −40 ° F (−40 ° C) | — |
| Devre | Yere kısa | Açık / Yüksek Direnç | Voltaja kısa devre | Sinyal performansı |
| işaret | P0117, P0119 | P0118, P0119 | P0118, P0119 | P0116, P0128 |
| Düşük Referans | — | P0118 | — | P0128 |
PO446 kodu için bazı bilgiler var. Jim ..... SİSTEM AÇIKLAMASI Bu DTC, buharlaşıcı emisyon (EVAP) sistemini sınırlı veya tıkalı bir EVAP havalandırma yolu için test eder. Kontrol modülü EVAP bidonu boşaltma solenoidine Açık ve EVAP bidonu boşaltma solenoidine Kapalı komutu verir. Bu vakum b sağlar ...
İşte size yardımcı olabilecek bazı bilgiler ... Jim ............ DTC P0496 SİSTEM AÇIKLAMASI Bu DTC, evaporatif emisyon (EVAP) sistemine istenmeyen emme manifoldu vakum akışını test eder. Kontrol modülü, EVAP bidonu boşaltma solenoid valfini KAPALI ve EVAP komutları vererek EVAP sistemini sızdırmaz kılar ...
4T motorlu 98 Volvo V70awd aldım. Motor kodu P0116 ve P0118 motor ışığı kontrolünde yanıyordu. Termostat değiştirildi ve soğutma suyu dolduruldu, kodu sıfırlayın. Şimdi aynı kod geri döndü ve motor sıcaklık göstergesi kırmızı renkte okuyor. Soğutucu sıcaklığını değiştireceğim ...
Kayıtlı Kodlar P0107MAP Sensör Devresi Düşük Giriş Bir Çıkış Durumu İzleme stratejisi, ilgili cihazın kontrol voltaj seviyesini gözlemleyerek çıkışları açık veya kısa devre için test eder. Test sırasında, cihazın kontrol voltajı "açık" komutu verildiğinde "düşük" ve "yüksek" olmalıdır.