İçerik
- P0127 kodunun anlamı nedir?
- P0127 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0127 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0127 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- 4. adım
- Adım 5
- P0127 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0127 | Emme havası sıcaklığı çok yüksek | Kablo bağlantısı toprağa kısa devre, IAT sensörü 2, mekanik arıza, ECM |
P0127 kodunun anlamı nedir?
OBD II hata kodu P0127 “Giriş hava sıcaklığı çok yüksek” olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Kontrol Modülü) IAT (Giriş Hava Sıcaklığı) sensöründen anormal derecede yüksek bir sinyal voltajı tespit ettiğinde ayarlanır. Bu kodun, IAT sensörünün kontrol devresindeki yüksek gerilime karşılık geldiğine ve emme havasının gerçek sıcaklığına DEĞİL olduğuna dikkat edin.
Tamamen işlevsel bir sistemde, PCM yakıt dağıtım stratejilerini hesaplamak için hem MAF (Mass Airflow) sensöründen hem de IAT sensöründen giriş verilerini kullanır. MAF sensörü motora giren toplam havanın hacmini izlerken, IAT sensörü emilen havanın gerçek sıcaklığını izler.
Emme havası sıcaklığı yakıt yönetiminde kritik bir rol oynar, çünkü emiş havası ne kadar sıcaksa o kadar az olur, yani stokiyometrik (14.7: 1) hava yakıt karışımını korumak için PCM'nin hacmi sürekli olarak adapte etmesi gerekir. enjektörler tarafından sıcaklığı değiştikçe yoğunluğu değişen mevcut havanın hacmine ilettiği yakıt.
Çoğu uygulamada, IAT sensörü, içinden geçen havanın sıcaklığı değiştikçe direnci değişen basit bir termistördür. Uygulamada, PCM, sensöre 5 voltluk bir referans voltajı verir, bu voltaj algılama elemanının direncindeki değişikliklerle doğrudan ilişkili olarak değişir. Dirençteki değişiklikler PCM'ye, verilen havanın sıcaklığındaki değişiklikler olarak yorumlanması için özel bir sinyal teli üzerinden PCM'ye bildirilir.
Anormal derecede yüksek sinyal voltajlarının imkansız olarak yüksek giriş havası sıcaklıkları olarak yorumlanmasının yaygın olduğuna dikkat edin. Bazı durumlarda, bir tarayıcı yüzlerce derecelik bir giriş havası sıcaklığını gösterebilir ki bu açıkça imkansızdır. Bu nedenle, PCM izin verilen maksimum voltajı aşan bir sinyal voltajı tespit ettiğinde, PCM P0127 kodunu ayarlayacaktır ve ayrıca bir uyarı ışığını da yakabilir.
Aşağıdaki resimde tipik bir Hava Emme Sıcaklığı sensörü gösterilmektedir. Bu sensörlerin görünüm ve konumlarının uygulamalar ve üreticiler arasında geniş ölçüde değiştiğine dikkat edin, bu nedenle yanlış tanıdan kaçınmak için IAT sensörünü doğru şekilde belirlemek / konumlandırmak için uygulamanın kılavuzuna bakın.
P0127 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P0127'nin bazı yaygın nedenleri aşağıdakileri içerebilir:
P0127 kodunun belirtileri nelerdir?
P0127 kodunun bazı genel belirtileri aşağıdakileri içerebilir:
P0127 kodunu nasıl giderirsiniz?
NOT: Tarayıcı / kod okuyucu dışında, kızılötesi tabanlı bir termometre ve saç kurutma makinesi bu kodu teşhis etmede en çok yardımcı olacaktır.
Aşama 1
Mevcut tüm hata kodlarını ve ayrıca mevcut tüm dondurulmuş çerçeve verilerini kaydedin. Bu bilgiler daha sonra aralıklı bir arıza teşhisi durumunda kullanılabilir.
NOT: Başka kodlar varsa, P0127 ile ilişkilerini belirlemek için kılavuza bakın. Bununla birlikte, P0127'den sonra depolanan kodların muhtemelen P0127'nin bir sonucu olarak ayarlandığını, ancak diğer durumlarda P0127'den önceki tüm kodların P0127'yi teşhis etmeye çalışılmadan önce çözülmeleri gerektiğini unutmayın. Bunu yapmamak, kesinlikle kesin olarak yanlış teşhis, boşa zaman harcanması ve parçaların ve bileşenlerin gereksiz yere değiştirilmesiyle sonuçlanacaktır.
Adım 2
IAT sensörünü bulmak için kılavuza bakın. Ayrıca sensör konnektöründeki / kablo demetindeki her bir kablonun renk kodlamasını ve işlevini de belirleyin.
NOT: Konektörün güvenli bir şekilde bağlanıp bağlanmadığını kontrol edin, çünkü bu konektörün rutin bakımdan sonra geri alınması yaygındır.
Aşama 3
Sensör konnektörü ve kablolama hakkında ayrıntılı bir inceleme yapın. Hasar görmüş, yanmış, kısa devre yapmış, bağlantısı kesilmiş veya paslanmış kablo ve / veya konnektörleri arayın. Onarımları yapın veya kabloları gerektiği gibi değiştirin.
4. adım
Kablolarda gözle görülür bir hasar bulunmazsa, ilgili tüm kablolama kılavuzundaki talimatlara göre referans voltajı, direnç, toprak bütünlüğü ve süreklilik kontrolleri yapmaya hazırlanın. Direnç testi sırasında kontrol cihazının zarar görmesini önlemek için tüm kabloları PCM'den ayırdığınızdan emin olun. Elde edilen tüm değerleri kılavuzda belirtilen değerlerle karşılaştırın ve sapmalar bulunursa gerektiği şekilde onarın veya kablolamayı değiştirin.
NOT 1: Referans voltajına ve sinyal devrelerine özellikle dikkat edin. Referans gerilimi yoksa, PCM'nin gerçekten bir referans voltajı sağlayıp sağlamadığını görmek için izlenecek doğru prosedürü belirlemek için kılavuzun üst kısmına bakın. Olmazsa, PCM'yi değiştirin, ancak PCM'deki referans voltaj devreleri arızalıysa, diğer bazı sensörlerin de etkileneceğini unutmayın.
NOT 2: Anormal derecede yüksek sinyal voltajları genellikle sinyal kablosu ve diğer "canlı" teller arasındaki akü pozitif kısa devrelerden kaynaklanır. Bu nedenle kısa devre belirtileri için sinyal kablosunun tüm uzunluğunu kontrol ettiğinizden emin olun.
4. adım
Devredeki tüm elektriksel değerler kontrol edilirse, IAT sensörünü giriş kanalından çıkarın ancak konektörü bağlı bırakın. Sensörün tarayıcıdaki çıktısını izlerken, sensörü KESİNLİKLE ısıtmak için saç kurutma makinesini kullanın. Uygulamaya bağlı olarak, sensör ısıtıldığında voltaj ya aşağı ya da yukarı değişecektir. Sensörün sıcaklığının birkaç AACCURATE okumasını elde etmek için kızılötesi termometreyi kullanın ve bunları üreticilerin sıcaklık-voltaj tablosu ile karşılaştırın.
Herhangi bir elde edilen sıcaklık okuması üretici tarafından belirtilen değerlere uymuyorsa, IAT sensörünü bir OEM değişimi ile değiştirin.
Adım 5
Tüm onarımlar tamamlandıktan sonra tüm kodları silin ve kodun dönüp dönmediğini görmek için aracı en az bir tam sürüş döngüsü boyunca çalıştırın. Beklenmedik bir şekilde, bu kodun veya diğer kodların geri dönmesi durumunda, kablo sisteminde veya sensörde kesintili bir hata olduğundan şüphelenin.
Birçok satış sonrası sensörün, OEM değiştirmelerinin yaptığı gibi aynı doğruluk veya hassasiyeti sağlamadığını unutmayın. Bu nedenle, eğer IAT sensörü bir satış sonrası ünite ile değiştirilirse, aralıklı bir hatayı bulmaya çalışmadan önce yeni bir OEM standardı sensörle değiştirin. Bununla birlikte, bir OEM sensörünün takılmasına rağmen hata devam ederse, daha iyi seçenek profesyonel teşhis ve onarım için aracı yetkili bir tamir tesisine yönlendirmektir.
P0127 ile İlgili Kodlar
Doğrudan ile ilgili olan bilinen bir kod bulunmamakla birlikte P0127 - “Emme hava sıcaklığı çok yüksek”, MAF ile ilgili bazı konular, P0127. Ancak, katkıda bulunan MAF ile ilgili kodların büyük ölçüde marka ve modele bağlı olduğunu unutmayın.