P0197 - Motor yağı sıcaklığı (EOT) sensörü -düşük giriş

İçerik

• P0197 kodunun anlamı nedir?
• P0197 kodunun genel nedenleri nelerdir?
• P0197 kodunun belirtileri nelerdir?
• P0197 kodunu nasıl giderirsiniz?
• P0197 ile İlgili Kodlar

Arıza Kodu	Arıza Yeri	Muhtemel nedeni
P0197	Motor yağı sıcaklığı (EOT) sensörü -düşük giriş	Kablolama toprağa kısa, EOT sensörü

P0197 kodunun anlamı nedir?

Motor aracınızın kalbi ise, motor yağı kandır. Yüzlerce hareketli metal parçanın yağlanması için motor yağı olmadan, bazıları insan saçının genişliğinden daha az aralıklarla ayrılırsa, motorunuz hızlı bir şekilde aşırı ısınır ve işe yaramaz bir metal yığınına kaynaklanır. Motor yağı, yağlamanın yanı sıra, motordan ısının çıkarılmasının ana yoludur, bu nedenle bazı yağ tavalarının soğutma kanatları vardır ve bazı motorlarda yağ soğutucuları bulunur. Çekme veya yarış gibi bazı uygulamalar, uygun yağlama, soğutma ve motor işlevini sürdürmek için yardımcı yağ soğutucularının kurulumunu gerektirir.

Yağ sıcaklığı önemlidir, çünkü aşırı sıcaklık yanmaya, motorun aşırı ısınmasına ve yağlama kaybına neden olabilir. Motor kontrol modülü (ECM), yağ sıcaklığını izlemek için motor yağı sıcaklık (EOT) sensörünü kullanır. EOT sinyali, araç bir yağ sıcaklık göstergesi veya yağ sıcaklığı uyarı ışığıyla donatılmışsa, gösterge kümesi tarafından da kullanılır. ECM, EOT sinyaliyle ilgili bir sorun tespit ederse, sistem belleğinde bir arıza tespit kodu (DTC) verir ve arıza gösterge lambasını (MIL) yakar.

Örneğin, motor ilk çalıştırıldığında motor birkaç saat kapalı kaldığında ECM, EOT'nun IAT ve ECT (giriş havası sıcaklığı ve motor soğutma suyu sıcaklığı) sensörleriyle aynı şekilde ölçmesi gerektiğini varsayar. EOT okumaları birkaç dereceden fazla kapalıysa, ECM EOT'da veya devresinde bir hata olduğunu varsayar. Motor çalıştıktan sonra, EOT'u izler ve belirli bir süre içinde yağın ne kadar ısınması gerektiğini tahmin eder. Ölçülen yağ sıcaklığı bu süre içerisinde belirli bir eşiğin üzerine çıkmazsa, ECM bir hata kabul eder. DTC P0197, "Motor Yağı Sıcaklığı (EOT) Sensörü Düşük Giriş Hatası" olarak tanımlandı.

P0197 kodunun genel nedenleri nelerdir?

Yıla, modeli ve modele bağlı olarak, DTC P0197'nin birkaç nedeni olabilir. Arızalı bir EOT sensörünün yanı sıra, en yaygın nedenlerden bazıları:

Aşırı Soğuk - Aracınızı aşırı soğukta kullanmak birçok nedenden dolayı sorun yaratabilir, çünkü motorun en verimli şekilde çalışması için belli bir sıcaklıkta olması gerekir. Tipik olarak, motorun en iyi performans ve yakıt ekonomisi için 195-205 ° F civarında çalışması gerekir, ancak aşırı soğuk olması motorun bu sıcaklığa bile ulaşmasını zorlaştırabilir. Sıcaklığı korumak için aşırı havayı motor bölmesinden uzak tutmak için ızgarayı kapatmayı düşünün, örneğin, örneğin dururken sıcaklığın aşırı ısınmasına neden olmadığından emin olun.

Yarış ve Çekme - Motorunuzu başka yöne doğru sınırlarına getirmek, motor sıcaklığını korumak için gerekli olan motor yağı soğutmasını da engelleyebilir. Yarış ve çekme, motorunuzun soğutma ve yağlama sistemini test etmeye gerçekten zorlayabilen iki durumdur. Motor yağı soğutmasını iyileştirmek için kurulumunuza ilave bir yağ soğutucusu eklemeyi düşünün.

P0197 kodunun belirtileri nelerdir?

MIL dışında, hiçbir şey farketmeyebilirsiniz. Diğer yandan, soğutma suyu sorunları nedeniyle aşırı ısınma, düşük yağ seviyesi veya motor yağı tortusu gibi diğer semptomları fark edebilirsiniz. Kabin ısısı eksikliği, özellikle termostat problemleriniz varsa veya aşırı soğukta kullanıyorsanız başka bir belirti olabilir.

P0197 kodunu nasıl giderirsiniz?

Devre Düşük Giriş kodları genellikle düşük akü voltajlarının (olası birçok nedeni olabilir), elektrik bağlantıları arasındaki kötü bağlantıların veya daha önce onarılmış kablolama işlemlerinin ve ayrıca elektrik bağlantıları üzerindeki korozyonun sonucudur. Düşük giriş gerilimlerinin diğer olası nedenleri, satış sonrası bileşenlerin kötü montajını, sigortalar, röleler ve anahtarlar gibi düşük kaliteli satış sonrası bileşenlerin ve belirli bir uygulamada kullanım için derecelendirilmemiş iletkenlerin kullanımını içerebilecek elektrik sisteminin modifikasyonunu içerir. Ancak, zayıf bağlantılar genellikle devrenin bazı bölümlerinde yüksek dirençlere neden olur, bu nedenle tanı prosedürü sırasında direnç ve süreklilik kontrollerinin yapılması önemlidir.

EOT ve devresinde sorun giderme oldukça basittir. Sensör, sıcaklığa bağlı olarak direnci değiştiren iki kablolu 5 V termistör olan IAT'a benzer. ECM, gelen voltajı okur ve buna göre yağ sıcaklığını hesaplar.

Genel Çekler -

Elektrik bağlantılarını ve kablo demetini belirgin bir hasar açısından kontrol edin. Fişin bükülmüş veya kırılmış pim veya korozyon olmadığından ve düzgün oturduğundan emin olun. Gerektiği gibi onarın.

Motorun doğru şekilde çalıştığını ve termostatın düzgün şekilde açılıp kapandığını kontrol edin. Termostat açık kalmışsa, herhangi bir kabin ısıtması alamazsınız ve motor çalışma sıcaklığına ulaşmaz. Gerektiği gibi onarın.

OBD Kontrolü - EOT sensörünü kontrol etmenin en kolay yolu, karşı DTC'yi tetiklemeye çalışmaktır.

DTC'leri silin, aracı kapatın, EOT'un bağlantısını kesin, ardından aracı tekrar çalıştırın. DTC P0197 EOT Düşük almalısınız, bu da sensörü kınayabileceğiniz anlamına gelir.

Testi, bu kez EOT sensörü konnektöründe kısa kabloyla (ataç veya benzeri) tekrarlayın. DTC P0198 EOT Yüksek alıyorsanız, bu devre düzgün çalışıyor demektir.

Test sonuçları yukarıdakiyle eşleşirse, sensörü kınayabilir ve değiştirebilirsiniz. Test sonuçları yukarıdakilerden biriyle eşleşmezse, devre testlerine geçin.

Devre Testleri -

KOEO ile (anahtar ON motor KAPALI), 5 V için kontrol edin_ref (referans voltajı) EOT girişinde ve uygun voltaj çıkışında. Voltaj çıkışını sıcaklık / voltaj tablosu ile karşılaştırın. Örneğin, 50 ° F sıcaklıkta, EOT yaklaşık 3,73 V vermelidir.

5 V giriş ve 5 V çıkış ölçtüyseniz, ECM'ye geri dönen bir açık devre olabilir.

5 V giriş ve 3,73 V çıkış ölçüyorsanız, sensör düzgün çalışıyordur, ancak başka bir sorununuz olabilir.

5 V giriş ve 0 V çıkış ölçerseniz, sensör ölür. Sensörü değiştirin.

5 V girişinden daha az ölçüm yaparsanız, ECM'den 5 V referansını engelleyen bir açık devre veya korozyon olabilir. V mümkündür_ref ECM'deki jeneratör arızalı, ancak bu yaygın değil ve onunla birlikte birkaç DTC daha olacak.

OFF tuşu ile hem ECM hem de EOT bağlantısını kesin. Birbirine ve toprağa sürekliliği, <1 and ve açık devre,> 10 kΩ olup olmadığını kontrol edin. Gerektiği gibi onarın.

P0197 ile İlgili Kodlar

P0195 Motor Yağı Sıcaklık Sensörü

P0196 Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Menzili / Performansı

P0197 Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Düşük

P0198 Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Yüksek

P0199 Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Aralıklı

Yağ sıcaklığı sensörü konumu
Merhaba, 2.5l boxer motorlu bir 2007 Impreza üzerinde çalışıyorum (bir sohc veya dohc olsa da emin değilim). P0197 kodu üretiliyor. Sorun şu ki, yağ basınç sensörünü bulabilirim, ancak olası sorunlu yağ sıcaklık sensörünü bulamam. Bazı YouTube videolarını izledim ve kablo demeti alanının altında değil ...