İçerik
- P0236 Kodu Nedir?
- P0236 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0236 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0236 kodunu nasıl giderirsiniz?
- P0236 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0236 | Manifold mutlak basınç (MAP) sensörü A, TC sistem aralığı / performans sorunu | Emme / egzoz kaçağı, hortum bağlantıları, MAP sensörü |
P0236 Kodu Nedir?
Doğal emişli motorlarda olduğu gibi, zorlamalı endüksiyonlu motorlarda da, yani turboşarjlı veya süper şarj cihazlı motorlarda olduğu gibi, yakıt enjeksiyonunu düzgün bir şekilde hesaplamak ve benzinli motorlar için ateşleme zamanlaması için doğru hava debisi, sıcaklık ve yoğunluk ölçümleri gerekir. Bu amaçla, motor kontrol modülü (ECM) MAP, MAF, IAT, ECT, CKP ve AFR (manifold mutlak basınç, kütle hava akışı, emme havası sıcaklığı, motor soğutma suyu sıcaklığı, krank mili konumu, ve hava yakıt oranı), hesaplarını sürekli yapmak.
Özellikle zorlamalı endüksiyonlu motorlarda, Vakum Takviye sensörü, hava yoğunluğunu herhangi bir anda uygun şekilde ölçmek için kritik öneme sahiptir. Daha fazla destek basıncı, şarjda daha fazla hava, özellikle daha fazla oksijen anlamına gelir. ECM, enjektör sinyalini arttırır, sonuçta daha fazla motor gücü olur.
Bir zorlamalı endüksiyonlu motorda, vakum yükseltme sensörü bir MAP sensörüne kıyasla operasyona çok benzer, ancak uygulamada farklıdır. Bazı motorlar ikisine de sahip olabilir. Her ikisi de basıncı ölçer, ancak sinyalleri deniz seviyesindeki atmosferik basınç, 100 kPa veya 14.7 psi ile değişir. Başka bir deyişle, motor kapalıyken bir MAP sensörü 100 kPa okuyacaktır, bir vakum yükseltme sensörü 0 kPa okuyacaktır. Bu şekilde, bir zorlamalı endüksiyonlu motor ECM her iki vakumu okuyabilir ve Turboşarjın veya süperşarjın etkin olup olmamasına bağlı olarak basınç.
Takviye sensörü sinyalinde bir sorun varsa, ECM enjeksiyon ve ateşlemeyi düzgün şekilde ölçemez ve bu da performansın düşmesine neden olabilir. Genel olarak konuşursak, zorla endüksiyonla donatılmış çoğu üretim aracı, her üreticinin kendi spesifikasyonları olmasına rağmen, 9 psi ile 14 psi arasında bir yere ayarlanmıştır. ECM, beklenen aralığın dışında bir basınç artışı tespit ederse, MIL'i (arıza gösterge lambası) yakar ve bir arıza tespit kodu (DTC), P0236 “Turbo / Süper Şarj Aleti Boost Sensörü 'A' Devre Aralığı / Performansı” saklar. bellek.
P0236 kodunun genel nedenleri nelerdir?
DTC P0236'nın birkaç nedeni olabilir. İşte en yaygın olanlardan bazıları.
P0236 kodunun belirtileri nelerdir?
Takviye sensörü, takviye basıncı için doğru bir ölçüm yapmadığından, turboşarj veya süperşarj fonksiyonu tehlikeye girer. Arızanın yapısına bağlı olarak, rölantide ve seyirde olduğu gibi düşük güçlü motor çalışması etkilenebilir veya olmayabilir. Ağır hızlanma ve yüksek hız gibi yüksek güçlü motor çalıştırması ciddi şekilde engellenebilir.
Ek olarak, zorlamalı endüksiyon sistemindeki anormal gürültüyü, egzoz dumanını ve anormal derecede yüksek motor sıcaklığını not edebilirsiniz. Aşırı durumlarda, anormal sıcaklık, silindir patlamasına ve yıkıcı motor hasarına neden olabilir. Varsa, takviye manometresi anormal veya düzensiz okumalar gösterecektir.
P0236 kodunu nasıl giderirsiniz?
DTC P0236, yükseltme basıncında genel bir arızaya işaret ettiğinden, teşhis sabırlı ve metodik olmalıdır.
Bu noktada, özellikle herhangi bir sızıntıyı tespit edip onarabildiyseniz, kodları temizlemeli ve sistemi yeniden kontrol etmelisiniz. DTC P0236 geri dönerse ve emme / zorlama endüksiyon sisteminde motor problemleri veya kaçak olmadığından emin olduysanız, yükseltme basıncını kontrol edebilirsiniz. Takviye basıncı ölçeri takın ve gaz kelebeğini yaklaşık 5.000 rpm'ye çekip ardından serbest bırakırken tepkisini izleyin. Görüyorsanız, yükseltme basıncını ölçmek:
P0236 ile İlgili Kodlar
http://batauto.com/articles/injectoclean/mainpic.gif http://batauto.com/articles/injectoclean/ENGINElogo.gif Enginemate.com Ürün İncelemesi InjectoClean Tarama programı İletişim Bilgileri: Telefon: Müşteri Desteği: ...