İçerik
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0244 | Turboşarj (TC) atık kapağı ayar vanası A aralığı / performans sorunu | TC atık kapağı ayar vanası |
P0244 kodunun anlamı nedir?
OBD II hata kodu P0244, “Turboşarj (TC) atık kapağı ayar vanası“ A ”- aralık / performans sorunu” veya bazen “Turboşarj Atık Atık Solenoidi“ A ”Menzil / Performans” olarak tanımlanan ve bazen PCM (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü), "A" olarak etiketlenmiş olan turboşarj atık kapağı kontrol solenoidinde beklenmeyen veya özellik dışı bir voltaj tespit ediyor. İkiz-turbo uygulamalarının birden fazla atık kapı kontrol solenoidine sahip olabileceğinden, etkilenen uygulama kılavuzunun “A” solenoidinin doğru yerleştirilmesi ve tanımlanması için kullanılması tavsiye edilir.
Takviye kontrolü solenoidleri olarak da bilinen bu solenoidlerin işlevi, motora zarar verebilecek aşırı aşınma koşullarını önlemek için turbo şarj cihazındaki atık kapısını kontrol etmektir.
Basit bir ifadeyle, bir turbo şarj cihazı, bir kompresör çarkını çalıştırmak için bir motordan dışarı atılan egzoz gazını kullanan ve normal emişli bir motorda yapılabilecek olandan daha fazla havayı zorlamak için giriş havasını sıkan bir kompresördür. Bununla birlikte, herhangi bir turbo şarj cihazının geliştirdiği destek basıncı, ünitenin türbin tarafını herhangi bir anda çalıştıran egzoz gazının hızı ve hacmi ile doğrudan ilişkili olduğundan, yüksek motor devirleri, destek basıncının motorun kapasitesini aştığı koşullara yol açabilir. aşırı yüksek basınçlara dayanmak için.
Aşırı yüksek basınçlar nedeniyle motor hasarlarını önlemek için, tüm turbo şarj cihazları, “aşırı basınç basıncı” nı hafifletmek veya aşırı yüksek basınçların gelişmesini önlemek amacıyla “atık kapılar” veya bazen “boşaltma valfleri” olarak adlandırılan cihazlarla donatılmıştır. ilk etapta. Terimden de anlaşılacağı gibi, bir atık geçit, turbo şarj cihazı içinde, yükseltme basıncı belirli bir sınırı aştığında açılan, yükseltme basıncını sınırlama veya düzenleme etkisi olan kapı benzeri bir cihazdır.
Modern takviye kontrol sistemlerinde, atık kapının çalışması en yaygın olarak kapıyı bir kontrol çubuğu ile açmak için motor vakum kullanan bir vakum aktüatörü tarafından kontrol edilir. Takviye basıncını daha doğru bir şekilde kontrol etmek için, PCM, ilave giriş havasından en fazla gücü almak için yakıt dağıtımında ve ateşleme zamanlama stratejilerinde ayarlamalar yapmak için, özel bir takviye basınç sensöründen (diğer sensörler arasında) giriş verilerini kullanır.
Bununla birlikte, bir motor yalnızca sabit miktarda emme havasıyla başa çıkabildiğinden, PCM yükseltme basıncını ve dolayısıyla motora birkaç sensörle giren hava hacmini izler. Takviye basıncının önceden tanımlanmış bir maksimum izin verilebilir sınırı aştığı bir koşul tespit ettiğinde, elektrikle çalıştırılan takviye basıncı kontrol solenoidini açık komutu verir, bu da motor vakumunun atık kapı aktüatörü üzerinde harekete geçmesini sağlamak için atık geçidi açık takviye basıncını boşaltır egzoz sistemi.
Tamamen işlevsel bir sistemde, boost kontrol solenoidi turbo şarj cihazı atık kapısını açar ve kapatır, böylece boost basıncı tüm pratik amaçlar için sabit bir değerde tutulur. Bununla birlikte, takviye kontrol solenoidlerinin kontrol / sinyal devrelerinde herhangi bir hata, kusur, arıza veya arıza meydana geldiğinde, beklenmeyen, yanlış veya yanlış giriş ve / veya sinyal voltajlarına neden olan PCM, yükseltme basıncını kontrol basıncı üzerinden kontrol edemediğini kabul eder. etkili bir şekilde atık kapı ve P0244 kodunu koyacak ve sonuç olarak bir uyarı ışığı yanacaktır.
P0244 sensörü nerede bulunur?
Yukarıdaki resim, tipik bir turbo şarj cihazının diğer parçalarına göre bir turbo şarj cihazı atık kapısı kontrol solenoidinin tipik konumunu (kırmızı ile daire içine alınmış) göstermektedir. Bununla birlikte, turbo şarj cihazı atık geçit kontrol solenoidlerinin gerçek konumunun uygulamalar ve üreticiler arasında biraz değiştiğine dikkat edilmelidir. Bazı durumlarda solenoid, atık geçidin vakum aktüatöründe, diğerleri ise emme manifoldunda bulunabilir.
Bununla birlikte, çoğu durumda, solenoid turbo şarj cihazına yakın yerleştirilecek ve bir elektrik konektörüne ve buna bağlı olarak iki veya bazen üç vakum hortumuna sahip olacak ve bu, solenoidin doğru şekilde konumlandırılmasını ve tanımlanmasını kolaylaştırmaktadır.
P0244 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P0244 kodunun bazı genel nedenleri aşağıdakileri içerebilir: