Modern otomobildeki motor kontrol modülü (ECM) sürekli olarak en verimli gücü sağlamak için motor çalışmasını izler ve değiştirir. Krank mili konum sensörü (CKP) gibi sensörler ve yakıt enjektörleri gibi aktüatörler kullanarak ECM, telafi edemeyecek kadar spesifik olmayan bir şey olup olmadığını da belirleyebilir. Bu durumda, motoru tekrar spesifikasyona getirmek için tanı ve onarım gerekli olacaktır.
Silindir dengesi ECM'nin motor verimliliğini ölçmek için kullandığı bir yöntemdir. Görüyorsunuz, motor 2,500 rpm'de çalışıyor olsa bile, bu gerçekten sadece bir ortalama. Her bir silindir ateşlemesinde, krank mili, o sırada 2.500 dev / dak hızına ulaşır ve 2.500 dev / dak altına düşer. Tipik dört silindirli motorda, her 180 °'de bir dürtü vardır; sekiz silindirli bir motorda, her 90 °'de bir dürtü vardır; bu, bir V8'in neden bir V6 veya i4'ten daha pürüzsüz olduğunu açıklar.
ECM, CKP'yi kullanarak motor devrindeki, yani her bir güç strokunun hızlanmasındaki küçük farklılıkları tespit edebilir ve her bir silindirin motora ne kadar katkıda bulunduğunu, yani her bir silindir arasındaki dengeyi belirleyebilir. Bir veya daha fazla silindir krank miline kadar itici güç vermezse, ECM bir arıza belirler, bellekte bir diyagnostik hata kodu (DTC) belirler ve arıza gösterge lambasını (MIL) aydınlatır. ECM'nin silindir 7 ile arıza bulması durumunda, DTC P0281 “Silindir # 7 Katkı / Bakiye Hatası” olarak tanımlanır.
P0281 kodunun genel nedenleri nelerdir?
Yıla, modeli ve modele bağlı olarak, DTC P0281'in çeşitli nedenleri olabilir. İşte en yaygın olanlardan bazıları.
Kirli Yakıt Enjektörleri - Bu, silindir dengesi sorunlarının bir numaralı nedenidir. Bunun nedeni kirli yakıt, kötü hava şartlarında yakıt filtreleme veya karbon birikintileri olabilir. Bazı modellerde, biyodizel, belki düşük deterjan kalitesi nedeniyle suçlanmıştır. Yoğun yakıt enjektörü temizliği sorunu çözebilir, ancak bazen enjektör değişimi önerilir.
Yanlış Değiştirme - Bazıları yalnızca sorunu çözmediğini bulmak için enjektör değişimi ile ileri gitti. Dizel yakıt enjektörleri değiştirilirse, ECM ve enjektör sürücüsünün bireysel enjektörün özelliklerini öğrenmesini sağlayan bir “öğrenme prosedürü” uygulanmalıdır.
Mekanik Sorunlar - Yanmış valfler, aşınmış halkalar veya sızdıran kafa contası gibi silindir işlevini etkileyen herhangi bir şey, bir yanlış ateşe neden olmadan bir veya daha fazla silindirin güç çıkışını etkileyebilir.
P0281 kodunun belirtileri nelerdir?
Arızanın ciddiyetine bağlı olarak, herhangi bir sürülebilirlik sorunu olduğunu fark edebilirsiniz veya etmeyebilirsiniz. Aracın arıza moduna bağlı olarak, düşük motor performansı ve yakıt tasarrufu yaşayabilirsiniz. Sorun şiddetliyse, kaba rölantide veya silindirde tekleme ile karşılaşabilirsiniz.
P0281 kodunu nasıl giderirsiniz?
Sistemin karmaşıklığı, araç masrafı ve bulunabilirliği nedeniyle, bu sorunu teşhis etme yeteneğinizle sınırlı olabilirsiniz. Yine de, bazı ana nedenlerin yanı sıra kontrol edebileceğiniz bazı şeyleri de düzenleyeceğiz.
Yakıt enjektörleri -
Elektrik Kontrolü - Genellikle, silindir dengesi DTC'leri ile birlikte açık veya kısa devre problemleri bulamazsınız, çünkü bu konular için özel DTC'ler vardır. Ek olarak, kısa devre veya açık bir yakıt enjektörü veya kablo demeti, silindir dengesi sorununa değil, ölü bir yanlış ateşe neden olabilir.
Yine de, yakıt enjektörünü ve enjektör sürücü konnektörlerini korozyon veya su girişine dair kanıt olup olmadığını kontrol etmelisiniz; Gerektiği gibi onarın veya değiştirin.
Dijital bir osiloskopa erişiminiz varsa, şüpheli yakıt enjektörü ve komşuları arasındaki sinyalleri karşılaştırabilirsiniz. Dalga formlarındaki fark küçük olabilir, ancak ayırt edilebilir olması gerekir. Yakıt enjektörünü kınamadan ve değiştirmeden önce bir uzmana danışın.
İşlevsel Kontrol - Dalga formlarını karşılaştırmaya ek olarak, şüpheli yakıt enjektörünün sesini komşularıyla karşılaştırmak için bir tamircinin stetoskopunu da kullanabilirsiniz. İyi bir enjektör ve hatalı bir enjektör arasında hafif ama belirgin bir fark duyacaksınız. Yakıt enjektörünü kınamadan ve değiştirmeden önce bir uzmana danışın.
Sıkıştırma - Mekanik veya sızdırmazlık sorununuz olup olmadığını belirlemek için silindir sıkıştırma ve sızdırmazlık testleri yapın. Silindir sıkıştırma testi okumaları% 10'dan fazla değişmemeli ve silindir sızıntısı% 10'dan fazla olmamalıdır. Silindir sızıntısı, silindirler arasında% 10'dan fazla değişmemelidir. Aşınmış halkalar, valf problemleri veya kafa contası problemi gibi sıkıştırma veya sızıntı problemleriniz varsa, bunlar silindirin dengesinin zayıf olmasına neden olabilir, ancak silindirin teklemesi ile sonuçlanmayabilir.
P0281 ile İlgili Kodlar
Silindir dengesiyle ilgili onlarca DTC var, işte bunlardan başlıcaları:
