İçerik
- P0353 kodunun anlamı nedir?
- P0353 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0353 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0353 kodunu nasıl giderirsiniz?
- P0353 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0353 | Ateşleme bobini C, birincil / ikincil devre arızası | Kablolama, ateşleme bobini, ECM |
P0353 kodunun anlamı nedir?
Ateşleme sistemi akü gerilimini silindir hava / yakıt karışımını ateşlemek için kullanılan yüksek gerilime dönüştürür. Sistemin alçak gerilim tarafına birincil devre denir. Bataryayı, kontak anahtarını, birincil bobin sargısını, bir tetik mekanizmasını (krank mili sensörü gibi) ve anahtarlama cihazını (bir ateşleme modülü veya ECU gibi) içerir. Sistemin yüksek voltaj tarafına ikincil devre denir. Modern araçlarda rulo ve bujiler bulunur.
Mevcut teknoloji, geçmişin birçok ateşleme bileşenini ortadan kaldırdı. Bu, dağıtıcı, kapak, rotor - ve şimdi buji telleri gibi öğeleri içerir. Modern motorlar yalnızca doğrudan bujinin üzerine oturan bir bobin paketi kullanır.
Bir bobin paketi
(Nezaket: www.ngk.de)
Bobin paketi, düşük primer devre voltajını bujileri ateşlemek için gereken yüksek sekonder voltaja dönüştürmek için kullanılır. Bobin paketi temelde içinde tel bobinleri olan bir transformatördür. Birincil yüzün birkaç yüz teli vardır, ikincil yüzün ise binlerce tane vardır. Akım, sargının etrafında manyetik bir alan oluşturan bobinin birincil tarafına uygulanır. Ardından, bir anahtarlama cihazı (genellikle PCM) tarafından akım kesilir. Bu, manyetik alanın çökmesine ve sargıya bir voltajın indüklenmesine neden olur. Eş zamanlı olarak, çökmekte olan manyetik alan, ikincil sargıda bir voltaj yaratır. İkincil sargı, daha çok tel dönüşü içerdiğinden, çıkış voltajı binlerce volta yükseltilir. Bujileri ateşlemek için bu yeterli.
PCM, ateşleme bobini devresinde bir problem tespit ettiğinde, ateşleme bobini kontrol devresi kodu P0351-P0358'i ayarlar. Bu kodların son basamağı, sorunun oluştuğu silindire işaret eder. Örneğin, P0351 # 1 silindir bobin devresinde bir arıza olduğunu gösterir. Benzer şekilde, P0358 silindir # 8 üzerindeki bobin devresinde bir sorun olduğunu gösterir. X değişkeninin bu makale boyunca son basamak için durmasına izin vereceğiz, çünkü sorun giderme bu kodların her biri için aynı.
P0353 kodunun genel nedenleri nelerdir?
Özetlemek gerekirse, P0353 kodunun ortak nedenleri şunlardır:
P0353 kodunun belirtileri nelerdir?
Aydınlatılmış bir kontrol motor ışığına ek olarak, en yaygın semptom ateşleme teklemesidir. Genellikle, P035x kodlarına ayrıca bir tekleme kodu (P0300-P0308) eşlik eder.
P0353 kodunu nasıl giderirsiniz?
Aşağıdaki adımlar bir P035x kodu teşhis etmenize yardımcı olacaktır:
İlk hala, bobin paketini ve konnektörünü görsel olarak incelemek. Kırık teller, korozyon, vb. Gibi şeyleri arayın. Çoğu zaman bir sorun yalnızca basit bir görsel inceleme ile çözülebilir.
Bir silindirde aktif bir tekleme varsa, bobini yanlış ateşlemeyen başka bir silindirle değiştirin. Üzerindeki tekleme ateşi sayacını görüntüleyin.
Bobin direncinin test edilmesi
(Nezaket: autozone.com)
Sonra, bobini güç için kontrol edin. Bu, bir test ışığı veya
Bir ateşleme sistemi kablolama şeması örneği
(Nezaket: AllData)
Her şey şu ana kadar kontrol ederse, devrenin PCM kontrol tarafını test etmek isteyeceksiniz. PCM'nin istenen çalışma için zaman zaman bobine topraklama sağladığını hatırlayın. Bunu test etmenin en kolay yolu, bir LED ışığı veya noid ışığıyla (yakıt enjektörü kontrolünü test etmek için tasarlanmıştır). LED'in kırmızı kablosunu, bobin konnektörünün kablo demeti tarafındaki B + terminaline bağlayın. Ardından, LED'in siyah kablosunu konektörün B terminaline bağlayın. Test ışığını izlerken asistanı motoru marş ettirin. Işık yanıyorsa, devrenin kontrol tarafı iyidir. Aksi takdirde, kablo sisteminde bir sorun veya PCM ile ilgili bir sorun var.
PCM'ye sürekliliği kontrol ederek bunu daraltın. Ölçüm cihazınızı ohm değerine ayarlayın ve bir ucu bobin konnektöründeki B terminaline ve diğerini PCM'deki bobin terminaline bağlayın. Ölçüm aletiniz OL okursa, devrede onarılması gereken bir yer var.
Süreklilik varsa, PCM ile ilgili bir sorun olduğunu düşünün. PCM'nin bobine topraklama sağlayıp sağlamadığını volt değerine ayarlanmış bir multimetre ile kontrol edebilirsiniz. Bir metre ucunu PCM'deki bobin terminaline ve diğerini akü pozitif terminaline bağlayın. Bir asistanı motoru krank ettirin. PCM devreyi toprakladığında ölçüm aletinizde yaklaşık 12 volt görmelisiniz. Değilse, PCM muhtemelen arızalıdır.
P0353 ile İlgili Kodlar
