İçerik
- P0497 kodunun anlamı nedir?
- P0497 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0497 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0497 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- Adım 5
- 6. adım
- 7. adım
- P0497 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0497 | Evaporatif emisyon (EVAP) sistemi - düşük temizleme akışı | Kablolama, EVAP valfı, hortumlar tıkalı, mekanik arıza |
P0497 kodunun anlamı nedir?
OBD II hata kodu P0497, üreticiye ve / veya danışılan kaynağa bağlı olarak “Evaporatif emisyon (EVAP) sistemi düşük temizleme akışı” veya bazen “Evaporatif Emisyon Sistemi Boşaltma sırasında Akış Yok” olarak tanımlanan genel bir koddur. . Bununla birlikte, her iki tanım da aynı temel anlama sahiptir; bu, PCM (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü), EVAP (Evaporatif Emisyon Kontrolü) sistem tahliye akış hızını beklenenden düşük olduğu tespit ettiğinde, P0497 kodunun ayarlandığı anlamına gelir.
EVAP sisteminin amacı, söz konusu yakıt buharları çevre kirliliğine katkıda bulunmak için atmosfere kaçmadan önce, yanacak motora yakıt buharlarını yakalamak, içermek ve taşımaktır. Bunu başarmak için, tüm EVAP sistemleri yakıt doldurma kapağı, ortam havasının sisteme yakıt buharlarının yer değiştirmesine yardımcı olmak için sisteme girmesine izin veren bir havalandırma valfi ve yakıt buharlarının motora doğru akmasına izin veren bir boşaltma valfı ile kapatılmıştır. motor.
Bazı tasarım özellikleri üreticiler arasında farklılık gösterse de, EVAP sistemlerinin genel tasarımı ve çalışması benzerdir, yani yakıt buharlarının toplanması, depolanması ve belirli şartlar sistemin tahliye edilmesini talep etmesi halinde kontrollü bir şekilde motora beslenir. buharlar veya yakıt buharı sistemini temizlerken motor performansını olumsuz etkilemeyecektir.
Bazı uygulamalarda özel bir sızıntı tespit pompası gibi birkaç istisna dışında, tüm EVAP sistemleri; yakıt deposu, yakıt doldurma kapağı, yakıt buharlarını depolayan bir kömür kabı, temiz havanın kutuya girmesine yardımcı olan bir havalandırma valfı içerir. Teneke kutudan depolanan yakıt buharlarını "itin", teneke kutu ile motor arasında, motor açıldığında yakıt buharlarının motora akmasına izin veren bir tahliye vanası, çeşitli kontrol solenoidleri, vakum hatları ve basınç ve akış sensörleri "itin".
Pratik açıdan, yakıt buharları önceden belirlenmiş bir basınca ulaşılana kadar sistemde (kömür kabında depolanır) kalacaktır. Bu olduğunda ve koşullar uygun olduğunda, PCM, temiz havayı almak için kömür kutusunun üzerindeki veya yakınındaki havalandırma valfini açar, aynı zamanda motor vakumunun depolanan yakıt buharlarını “emmesini” sağlamak için boşaltma valfini açar kömür teneke kutu.
Tamamen işlevsel bir sistemde PCM, çeşitli basınç sensörlerinden gelen girdi verilerine dayanarak temizlenecek yakıt buharı miktarını belirler. PCM ayrıca, motor performansı üzerindeki olumsuz etkileri önlemek için yakıt buharlarının temizlenmesi gerektiğini de belirler ve bunu, motor hızı ve yükü, gaz kelebeği konumu ve diğer parametreler gibi mevcut çalışma koşullarını oranı ile karşılaştırarak yapar. PCM'nin bir akış hızı sensöründen elde ettiği verileri alan buharlar temizlenir.
Gerçek akış hızını istenen akış hızı ile karşılaştırarak, PCM boşaltma valfinin açılmasını ve kapanmasını, iki akış hızı değerinin (gerçek ve istenen) uyuşacağı şekilde kontrol edebilir. Bu nedenle, PCM, EVAP sistemini etkin bir şekilde temizlemek için gereken akış hızının, herhangi bir nedenden ötürü beklenenden düşük olduğunu belirlediğinde, P0497 kodunu ayarlayacak ve bir uyarı ışığını yakacaktır. Bazı uygulamalarda, bir uyarı lambasının yanmadan önce birkaç arıza döngüsünün gerekli olduğunu, diğerlerinde ise ilk arızada bir uyarı lambasının yanacağını unutmayın.
Aşağıdaki resim, tipik bir EVAP sisteminin basitleştirilmiş bir şemasını göstermektedir. Kırmızı daire içine alınmış iki bileşene dikkat edin; bunlar P0497 kodunu ayarlayan en yaygın iki arıza bölgesidir, ancak tahliye vanası ile motor arasındaki kıvrılmış veya tıkanmış vakum hatları gibi diğer arızaların da bu kodu ayarlayabileceğini unutmayın. EVAP sisteminin bu uygulamadaki çeşitli bileşenlerini bulmak ve tanımlamak için üzerinde çalışılan uygulamanın kılavuzuna bakın. önce karışıklığı, yanlış teşhisi ve gereksiz parçaların değiştirilmesini önlemek için sistemin teşhisini ve / veya onarımını yapmak.
P0497 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P0497'nin en yaygın nedenleri tüm üreticiler arasında aynıdır ve bunlar aşağıdakileri içerebilir:
P0497 kodunun belirtileri nelerdir?
P0497 kodunun birçok örneğinde, tek belirti depolanmış bir sorun kodu ve muhtemelen ışıklı bir uyarı ışığı olacaktır. Bununla birlikte, uygulamaya ve sorunun kesin yapısına bağlı olarak, diğer semptomlar olabilir;
P0497 kodunu nasıl giderirsiniz?
ÖZEL NOTLAR: Pek çok çevrimiçi kaynak ve hatta tamircilerdeki bazı teknisyenler bile, yakıt doldurma kapağının değiştirilmesinin ya da daha kötüsünün, batarya bağlantısını kesmenin bu kodu “temizlediğini” veya “sıfırladığını” iddia etse de, profesyonel olmayan tamirciler bu “ tavsiye ”en iyi ihtimalle faydasız ve en kötüsü de tehlikeli.
Kusurlu, gevşek veya hasarlı yakıt doldurma kapakları durumunda, belirtilen kodlar neredeyse her zaman “algılanan küçük / büyük buharlaşan sızıntı (lar)” anlamına gelir. P0497 kodunun yakıt doldurma kapağıyla bir ilgisi yoktur veya EVAP bu konuda sızıntı yapar; sadece beklenenden daha düşük tahliye debileriyle ilgilidir.
Bataryanın OBD II teşhis sistemlerine sahip uygulamalardaki kodları “temizlemesi” ile kesmek, PCM'ye zarar verme olasılığı P0497 kodu veya bununla ilgili diğer herhangi bir kod üzerinde etkili olması muhtemel olduğundan çok daha fazladır, çünkü yalnızca batarya bağlantısını kesmek YAPILMAYACAKTIR. herhangi bir kodun kök nedenlerini çözün. ÖZEL NOTLARIN SONU.
NOT: Üzerinde çalışılan uygulamanın onarım kılavuzundan ve kaliteli dijital multimetreden farklı olarak, kademeli ayar göstergeli bir el tipi vakum pompası bu kodun teşhisinde en çok yardımcı olacaktır.
Aşama 1
Mevcut tüm hata kodlarını ve ayrıca mevcut tüm dondurulmuş çerçeve verilerini kaydedin. Bu bilgiler daha sonra aralıklı bir arıza teşhisi durumunda kullanılabilir.
Adım 2
Tüm EVAP sistemi bileşenlerini bulmak ve tanımlamak, ayrıca tüm ilgili kablolama ve yakıt / vakum hortumlarının yeri, işlevi, yönlendirmesi ve renk kodlaması için kılavuza bakın.
Tüm bileşenler, kablolar ve vakum hatları pozitif olarak tanımlandıktan sonra, tüm sistemi ayrıntılı olarak inceleyin. Hasar görmüş, yanmış, kısa devre yapmış, bağlantısı kesilmiş ve paslanmış kablo ve / veya konnektörleri arayın. Gerektiği gibi onarım yapın.
Ayrıca, bükülmüş, sıkışmış, yerinden çıkmış, çatlamış, ayrık veya başka bir şekilde hasar görmüş vakum hatlarına bakın.Onarımları gerektiği gibi yapın, ancak onarımlar genellikle gelecekteki sızıntıların yapıldığı yerler olduğundan şüpheli vakum hatlarının değiştirilmesinin onarım yapmak için her zaman tercih edildiğini unutmayın.
NOT: Havalandırma valfi ve kömür kabı arasındaki ve kömür kabı ve boşaltma valfı arasındaki vakum hatlarının durumuna özellikle dikkat edin. Bu konumlardaki tıkanmalar ve / veya kısıtlamalar, EVAP sisteminin tahliye edilme oranını etkileyebilir.
Aşama 3
Kablolarda, konnektörlerde veya vakum hatlarında hasar bulunmazsa, ilgili tüm kablolama ve bileşenlerde direnç, süreklilik, toprak ve referans voltajı kontrolleri yapmaya hazır olun, ancak kontrol sırasında zarar görmemesi için PCM'den tüm kabloları çıkardığınızdan emin olun. direnç ve süreklilik testleri.
Bu testleri yapmak için izlenmesi gereken doğru prosedürler hakkında kılavuza bakın ve elde edilen tüm değerleri kılavuzda belirtilen değerlerle karşılaştırın. Tutarsızlıklar bulunursa, gerekli tüm onarımları yapın veya tüm elektriksel değerlerin üreticinin özelliklerine uyduğundan emin olmak için kabloları değiştirin. Onarımlar tamamlandıktan sonra tüm kodları temizleyin ve aracı, kodun geri gelip gelmediğini görmek için üreticinin talimatlarına göre en az bir tam sürüş döngüsü boyunca çalıştırın.
NOT 1: Havalandırma ve boşaltma vanalarının kontrol devrelerine özellikle dikkat edin. Örneğin, havalandırma valfi açılmazsa, motor vakumu buharları sistemden boşaltmak için gereken vakumu oluşturamaz. Kullanılan tarayıcıda kontrol fonksiyonları varsa, valflerin gerçekte kontrol girişlerine cevap verdiğini doğrulamak için onarımlar veya testler tamamlandıktan sonra hem tahliye hem de havalandırma valflerine birkaç kez açık ve kapalı komutu vermek için kullanın.
NOT 2: EVAP sisteminde TÜM sensörlerin çalışmasını test etmek için kılavuzda verilen talimatlara uyduğunuzdan emin olun. Üreticinin özelliklerine uymayan sensörleri değiştirin, ancak satış sonrası değiştirmeleri kullanmaktan kaçının. Bu sensörler OEM parçalardan bir veya iki dolar daha ucuz olabilir, ancak OEM parçaların aynı güvenilirliğini, doğruluğunu veya dayanıklılığını nadiren sunarlar.
4. adım
Kod geri dönerse, ancak tüm kablo ve vakum hatları hasarsız ve / veya engeller ve kısıtlamalar içermiyorsa, inceleme ve / veya test için havalandırma valfini ve kömür kabını çıkarmaya hazırlanın. Bu bileşenleri çıkarmak için doğru prosedürdeki kılavuza bakınız.
Bir araç uzun süre depoda kalırsa, havalandırma valfi girişinde çamur, pislik, kir ve bazen valf girişinde bulunan böceklerin bulunup bulunmadığını inceleyin. Varsa tüm engelleri kaldırın. Bazı uygulamalarda, havalandırma valfi küçük bir hava filtresi ile donatılmıştır - bu filtreyi çıkarın ve durumunu kontrol edin. Filtreyi tıkalı veya kirliyse değiştirin veya temizleyin.
Havalandırma vanasının tıkalı ya da herhangi bir şekilde kısıtlanmadığından emin olduktan sonra, vananın bir ucuna bir vakum uygulamak için vakum pompasını kullanın. Vakum sabit kalırsa, vana iyidir, ancak doğru akımı doğrudan kontrol solenoidine uygulamak, vakumun anında çökmesine neden olmalıdır. Olmazsa, valfi değiştirin, çünkü gerektiği kadar geniş veya açılmadığından.
Ardından, kömür şarjının parçalanmış olabileceğine dair işaretler için kömür kabını kontrol edin. Bu durumda, kutudan çıkan vakum hatları tıkanabilir veya kömür parçacıkları göç ederek tıkanabilir. Ayrıca, havalandırma valfi tarafından üfleyerek havanın filtreden serbestçe aktığını kontrol edin. Buhar, kömür parçacıkları veya bazen de sıvı yakıtın solunmasını veya yutulmasını önlemek için bunun için temiz, kullanılmamış bir lastik boru kullanın.
Kömür kutusunu, durumu veya servis kolaylığı hakkında herhangi bir şüphe varsa değiştirin, ancak henüz teneke kutuyu veya havalandırma valfini takmayın. Eğer varsa, teneke kutuda sıvı yakıt olmamalıdır; Sıvı yakıt, sistemin temizlenmesi için bir vakum oluşturulamadığı için, P0497 kodunu ayarlayan kabı etkili bir şekilde tıkar.
NOT: Bazı uygulamalarda, yakıt deposu fazla dolduğunda, sıvı yakıt kömür kabına girebilir. Bunun olmasını önlemek için, yakıt pompası nozülünün bir defadan fazla tıklatmasına asla izin vermeyin.
Adım 5
Tahliye vanasını çıkarın ve bir ucuna vakum uygulayarak kapalı olduğunu kontrol edin. Bu valf normalde kapalıdır, bu nedenle vakum yavaşlarsa, ancak yavaşça valf arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.
Bununla birlikte, bu testin amacı, kontrol solenoidine bir kontrol girişi uygulandığında vananın tamamen açılıp açılmadığını görmektir. Bir akım uygulandığında, vana açılmalıdır, bu yüzden doğru akım uygulandığında bunun gerçekten olduğunu kontrol edin. İçindeki havanın akışının engellenmediğinden emin olmak için valfe üfleyin ve havanın serbestçe akmaması durumunda valfı değiştirin. Hava akımı kısıtlanırsa, yakıt buharının içinden gerektiği kadar serbest şekilde akamayacağı anlamına gelir, bu da P0497'yi de ayarlayabilir.
6. adım
Kömür kabını tekrar takılabilir (veya değiştirilir) yeniden takın, ancak vakum hattını kap ile havalandırma vanası arasına bağlamayın. Vakum pompasını boşaltma valfinin normalde gittiği vakum hattına takın ve bir vakum çekmeye çalışın.
Havalandırma valfi (normalde kapalı olan) bağlı olmadığı için hattı boşaltmak imkansız olmalıdır; Bununla birlikte, eğer bir vakum (az da olsa) gelişirse, tıkanma bulunup giderilene kadar vakum çizgisini / hatlarını yavaş yavaş sökün. Vakum hattı temizledikten sonra, havalandırma valfini bağlayın ve vakumun tutup tutmadığını görmek için hattı tekrar boşaltın. Olursa, havalandırma vanasına bir akım uygulayın - vakum anında ya da hemen hemen çökmelidir. Vakum yavaş yavaş azalırsa, kodun tekrar etmesini önlemek için vakum hattında hala bir kısıtlama olduğu anlamına gelir.
7. adım
Tahliye vanasını (veya değiştirilmesini) tekrar takın ve tüm vakum hattı bağlantılarının sıkı olduğundan ve vakum sızıntılarını önlemek için endüstri standartlarına uygun olduğundan emin olun. Tüm kabloların düzgün şekilde bağlandığını ve sıcak veya keskin kenarlı bileşenlerden uzağa yönlendirildiğini / sabitlendiğini kontrol edin, tüm kodları silin ve genel olarak EVAP sisteminin çalışmasını izlemek için bağlı bir tarayıcıyla aracı en az bir tam sürüş çevrimi için çalıştırın, ve hava tahliyesinin çalışması - ve özellikle tahliye vanaları.
EVAP sistemi temizleme hatlarının temiz olduğunu ve tüm EVAP sistemi bileşenlerinin amaçlandığı şekilde çalıştığını farz edersek, kodun geri dönmesi pek olası değildir. Bununla birlikte, eğer kod geri dönerse, sistemde kesintili bir arıza olması mümkündür. Kesintili arızaların bulunması ve onarılması son derece zor olsa da, bazı durumlarda doğru tanı ve kesin onarım yapılmadan önce hatanın kötüleşmesine izin verilmesi gerekebileceğini unutmayın.
NOT: Uygulamaya bağlı olarak, onarım doğrulanmadan önce veya kod sıfırlamadan önce sekiz veya daha fazla sürücü döngüsünün tamamlanması gerekebilir. Birçok durumda, hata belirtilen sayıda başlatma çevrimi içinde tekrarlanmazsa kod otomatik olarak silinir.
P0497 ile İlgili Kodlar
P0496 - “Tahliye Edilemeyen Bir Durumda EVAP Akışı” ile ilgilidir
Nick14 kodlu p1443 kod bilgisini görüyorum. SO P0999 ve üstü aralıkta kodlar var ... yanı sıra P145C de sistemde okuyabilecek tarayıcı özelliğini kontrol etmemi sağlayacak ... Parça mağazalarında ÜCRETSİZ tarama denediniz mi - BEDAVA ve ikinci bir görüş olarak kabul edilebilir. Model görmek için ACTRON ile kontrol edin ...
P0497 ve P145C'ye benziyor ...