İçerik
- P050A Kodu Nedir?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- Adım 5
- 6. adım
- Adım 7 (Bazı histerezis ayarları ile ilgili notlar)
- P050A ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P050A | Soğuk Çalıştırma Boşta Hava Kontrol Sistemi Performansı | Karbon birikmesi, arızalı rölanti hava kontrol valfı, kırılmış kanal, kirli hava filtresi, hava kaçağı, MAF veya IAT veya Motor soğutma suyu sensörü, Ateşleme sistemi bileşen arızası |
P050A Kodu Nedir?
ÖZEL NOT: “Soğuk Çalıştırma Rölanti Hava Kontrol Sistemi Performansı” tanımı, bu kodun yalnızca motor soğukken çalıştırmadan sonraki rölanti hava kontrol sorunlarına uygulandığını gösteriyor gibi gözükse de, çoğu üretici kod koymaya gelmediyse, çoğu PO50A, motorun sıcaklık aralığında havayı kontrol etmeyi sağlar. ÖZEL NOTUN SONU.
OBD II hata kodu P050A, neredeyse “Genelde Soğuk Rölanti Rölanti Hava Kontrol Sistemi Performansı” veya bu tanımın bir çeşitlemesi olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM (Güç Kontrol Modülü) Rölantideki Havadan bir sinyal tespit ettiğinde ayarlanır Kontrol valfi veya valfin herhangi bir koşul altında gerçekleştirmesi beklenen kabul edilen aralığın dışında kalan kontrol sistemi.
Rölanti Hava Kontrol vanasının işlevi, motorun içine sabit bir rölanti hızını sağlamak için yeterli havanın verilmesini sağlamaktır ve bunu, atmosferik havanın, gaz kelebeği olana kadar (PCM tarafından kapalı tutulur) gaz kelebeği plakasını atlamasına izin vererek gerçekleştirir. onu kontrol eden mekanizma (lar) vasıtasıyla açıldı. Rölanti Hava Kontrol Valfleri birçok şekil ve şekil alırken, PCM'nin kontrol ettiği “kablo ile sürülen” sistemler hariç, havanın ayarlanabilir bir delik aracılığıyla gaz kelebeği plakasını atlamasına izin verme prensibi ortaktır. gaz kelebeği plakası doğrudan sabit bir rölantiyi sürdürmek için gaz kelebeği plakasından geçen motora girebilecek kadar hava sağlamak için.
Rölanti Hava Kontrol Valfleri arasındaki tasarım farklılıklarından bağımsız olarak (bkz. Sorun giderme Bölüm bu kılavuzun ayrıntıları için), tümü motor rölantisinin kalitesini korumaktan sorumludur. Uygulamada PCM, PCM'ye PID (Programlama Bilgileri Verileri) olarak programlanan ve çoğu kod okuyucunun erişebileceği bir değer olan “istenen rölanti hızı” olarak adlandırılabilecek olanı belirler.
Bu nedenle, motor çalıştığında, PCM istenen rölanti hızını gerçek rölanti hızı ile karşılaştırma işlemine başlar ve iki değer aynı olmadığında, PCM rölanti hava kontrol valfindeki bir kademeli motoru büyütmek veya küçültmek için etkinleştirir Gerçek rölanti devri istenen rölanti devriyle eşleşene kadar havanın gaz kelebeği plakasını atladığı menfezin efektif büyüklüğü. Bununla birlikte, klima sisteminin etkinleştirilmesi, hidrolik direksiyon veya silecekler, farlar ve diğerleri gibi elektrik tüketicileri gibi motorun üzerine yerleştirilen yüklerin rölanti devrini düşürme etkisi vardır.
Bu tür yüklerin etkilerini önlemek için PCM, rölanti devri hızını arttırmak için motora daha fazla hava girmesine izin vermek ve bunun tersine delik çapını azaltmak için motora daha fazla hava girmesini sağlamak için etkin bypass açıklığını ayarlamak için rölanti hava kontrol valflerinin step motoruna komut verecektir. yükler kaldırıldı. Bunun Nett sonucu, rölanti devrinin, sıfır rölanti sıcaklıklarda çalışmaya, motorun rölanti sırasında yerleştirilen yüklerine bakılmaksızın motorun çalışma sıcaklığına ulaşmasına kadar sabit kalmasıdır. Bununla birlikte, Rölanti Hava Kontrol Valfinin ayarlarındaki değişikliklere, gaz kelebeği plakasını atlayan değişen miktardaki havayı dengelemek için yakıt ayarındaki ayarlamalar eşlik eder.
Yukarıdan, step motorun ve doğru çalışmasının istenen rölanti hızını korumak için çok önemli olduğu açık olmalıdır. PCM rölanti hava kontrol vanasının veya kontrol sisteminin düşük performansından dolayı rölanti devrini etkin bir şekilde kontrol edemediğinde, P050A kodunu ayarlayacak ve bir uyarı lambasını yakacaktır.
Aşağıdaki resim, baypas deliğinin etkin çapını kontrol etmek için bir pintle kullanan tipik bir Rölanti Hava Kontrol Vanasının yapısını göstermektedir. Ancak tüm Rölanti Hava Kontrol Valflerinin bir pintle kullanmadığını unutmayın; Bazı durumlarda, gaz kelebeği plakasını atlayan hava miktarını kontrol etmek için aynı şeyi yapan döner bir valf veya vakumla çalışan diyafram kullanılır. Bu tip armatürlerin içinden geçen dişli çenenin, armatür döndüğünde çeki uzatılır veya geri çekilir. Ayrıca, tasarımlarından bağımsız olarak, Rölanti Hava Kontrol Valflerinin daima gaz kelebeği gövdesinin üzerinde veya yakınında bulunduğunu unutmayın.
Not # 3: Valf iğnelerinde karbon birikiminin yanı sıra hava baypas geçitlerinin içinde çoğu uygulamada rölanti sorunlarının ana nedeni olduğunu söylemek doğru olur. Bu nedenle, her zaman P050A kodu (veya herhangi bir diğer rölanti ile ilgili kod) için diyagnostik / onarım prosedürünü başlatmak, valfın karbon birikintilerinin varlığına karşı denetlenmesiyle başlar. Çoğu durumda, karbon, çörek otundan çıkarılabilir ve onaylanmış bir çözücü ile nispeten kolay bir şekilde geçebilir; bu, bu kodu her ontan dokuz kez çözecektir.
Not # 4: Daha önce belirtildiği gibi, bu kılavuz tüm uygulamalar için ayrıntılı tanı / onarım prosedürleri sağlayamaz. Bununla birlikte, aşağıda verilen birkaç "genel" adım, ortalama DIY tamircisinin P050A kodunu başarıyla teşhis etmesini ve onarmasını sağlamalıdır.
Aşama 1
Mevcut tüm hata kodlarını ve ayrıca mevcut tüm dondurulmuş çerçeve verilerini kaydedin. Bu bilgiler daha sonra aralıklı bir arıza teşhisi durumunda kullanılabilir.
NOT: P050A ile birlikte başka kodlar varsa ve özellikle P050B, - “Soğuk Çalıştırma Ateşlemesi Zamanlama Performansı ”- bu kodları depolandıkları sırayla çözmek önemlidir. önce P050A'yı teşhis etmeye çalışıyorum. Bazı durumlarda, bir veya daha fazla başka kodu çözerek P050A'yı çözmek mümkündür, ancak bazı uygulamalarda P050A'yı tetikleyebilecek veya tetikleyebilecek en fazla 30 veya daha fazla kod bulunduğunu unutmayın. Ayarlanan P050A'ya hangi kodların katkıda bulunabileceği konusunda ayrıntılı bilgi için kılavuza bakın, ancak hepsinin, hatta çoğunun herhangi bir zamanda bulunması pek olası değildir.
Adım 2
Diğer tüm kodları çözmek P050A'yı çözmediyse, Rölanti Hava Kontrol Vanasını bulmak için kılavuza bakın ve vanayı motordan çıkarmak için verilen talimatları izleyin ve vanayı karbon birikintileri olup olmadığını kontrol edin.
Görünen tüm yüzeylerdeki karbon birikintilerini temizlemek için onaylı bir çözücü kullanın ve çörek otu etrafındaki alanı da temizlemeyi unutmayın. Gerekirse, tüm iç yüzeylerdeki tüm karbon birikintilerini temizleyebilmek için gaz kelebeği gövdesinden geçen hava geçişlerine özellikle dikkat ederek gaz kelebeği gövdesini giriş kanalından çıkarın. Tüm yüzeyleri hava ile kurutmak ve tüm karbon artıklarının uzaklaştırıldığından emin olmak için basınçlı hava kullanın. “Üfleme” ayarlı bir ev tipi elektrikli süpürge bunun için oldukça iyi çalışıyor.
Aşama 3
Valf ve gaz kelebeği gövdesi temiz olduktan sonra, valfin kablolarını tekrar takın ve bir sonraki işlem için ünitenin uygun şekilde topraklandığından emin olun.
Valfe açık ve sonra kapalı komutu vermek için tarayıcıyı kullanın ve çeki veya diğer düzenleyici cihazın kontrol girişlerine nasıl tepki verdiğine dikkat edin, ancak PCM'nin “öğrendiği pozisyonu bozacağı için, çeki bu noktada elle çevirmeyin. “Çınlamanın kapalı konumda olduğu konum.
NOT 1: Tüm adım motorlarında, tamamen geri çekilmeden, tam olarak uzatılmaya kadar, ancak bu adımların sayısının uygulamalar arasında farklılık gösterdiğinin farkında olunması gereken bir dizi “adım” vardır. Bununla birlikte, çark tam olarak uzatıldığında (vanayı kapatırken), kod okuyucusu, çeki tamamen geri çekildiğinde, minimum değeri (genellikle “0” ve maksimum adım sayısını (veya buna çok yakın) görüntüleyerek bunu belirtmelidir. ve vana tamamen açık, üzerinde çalışılan uygulamanın adım sayısını belirlemek için el kitabına bakın ve adım adım motoru, tamburun hem tamamen geri çekilmiş hem de uzatılmış olarak ulaştığını doğrulamak için kod okuyucu ile birkaç kez etkinleştirin. pozisyonlar.
Tarayıcı, çeki tamamen geri çekildiğinde veya uzatıldığında farklı “adım” değerleri gösteriyorsa, step motor / valf kombinasyonunu değiştirin. PCM'nin, kod silinmeden önce yedek vanaların kapalı pozisyonunu “yeniden öğrenmesi” gerekebileceğini unutmayın. Gerekirse vanayı PCM'ye uyarlamak için doğru prosedürdeki kılavuza bakın.
NOT 2: Bazı durumlarda, valfin hala üreticinin özelliklerine uygun olduğundan emin olmak için, çivileme / valf gövdesi üzerindeki iki nokta arasındaki mesafeyi ölçmek gerekebilir. Bu gerekliyse, el ile TAMAMEN'deki yönergeleri izlediğinizden emin olun ve belirtilen mesafe gerçek ölçülen mesafeden farklıysa valfi değiştirin. Yedek valfi PCM'ye uyarlamakla ilgili yukarıdaki nota bakın.
4. adım
Önceki adımlar herhangi bir tutarsızlık ortaya çıkarmazsa, vana / gaz kelebeği gövdesini yerine takın, tüm kodları silin ve kodun geri dönüp dönmediğini görmek için sistemi yeniden tarayın. Çoğu uygulamanın, kod silinmeden önce veya kodun devam edip etmediğini görmek için sistemin yeniden taranmasından önce uygulanması gereken bir ayar prosedürü olduğunu unutmayın. Doğru prosedürde kılavuza bakın.
Adım 5
Kod devam ederse, ilişkili tüm kabloların konumunu, işlevini, yönlendirmesini ve renk kodlamasını belirlemek için kılavuza bakın ve söz konusu kablo tesisatının ayrıntılı bir incelemesini yapın. Hasar görmüş, yanmış, kısa devre yapmış, paslanmış veya bağlantısı kesilmiş kablo ve konnektörleri arayın. Gerektiği gibi onarım yapın ve kodun döndürülüp döndürülmediğini görmek için sistemi yeniden test edin.
NOT: Bazı uygulamalarda, ilişkili tüm kablolara erişmek için yalıtımı bir veya daha fazla kablo demetinden çıkarmak gerekebileceğini unutmayın. Bu işlem sırasında daha önce bulunmadığı yerlerde hasara neden olmamak için çok dikkatli olun.
6. adım
Görünür bir hasar bulunmazsa, ilgili tüm kablolama ve konektörlerde referans voltajı, süreklilik, topraklama ve direnç kontrolleri (kılavuzdaki talimatlara göre) yapmaya hazırlanın ve step motorun direncini test ettiğinizden emin olun. diğer kontrol cihazları da. Bununla birlikte, bu adımda kontrolör (ler) e zarar gelmemesi için valfi PCM ve diğer kontrol cihazlarından ayırdığınızdan emin olun.
Elde edilen tüm değerleri kılavuzda belirtilen değerlerle karşılaştırın ve tutarsızlıklar bulunursa, tüm değerlerin belirtilen aralıklar dahilinde olmasını sağlamak için gereken onarımları yapın. Onarımlar tamamlandıktan sonra sistemi tekrar test edin. Kod bu noktada devam ederse, hatalı bir PCM'den veya özellikle inatçı aralıklı bir hatadan şüphelenin.
NOT: PCM arızası tamamen imkansız olmasa da, soruna hala aralıklı bir arıza neden olma olasılığı çok daha yüksektir. Bu tür arızaların bazen bulmak ve tamir etmek son derece zor olabilir, ancak bazı durumlarda doğru tanı ve kesin onarım yapılmadan önce hatanın kötüleşmesine izin verilmesi gerekebilir.
Adım 7 (Bazı histerezis ayarları ile ilgili notlar)
Rölanti problemleri, rölanti kontrol sisteminin herhangi bir uygulamadaki kontrol girdilerine tepki veren en yavaş sistemlerden biri olması gerçeğiyle ağırlaştırılmış olan tüm araç sıkıntılarının en acı verenleri arasındadır. Bu nedenle, yukarıda belirtilen adımlardan hiçbiri sorunu çözmezse, zayıf rölantinin kök nedenini belirlemek için kontrol sisteminin histerezis ayarlarına bakmak zaman ve çabaya değer olabilir.
“Histerez”, kontrol sistemlerinde kullanılan ve başka bir şeyin değişmeden önce bir şeyin değişmesi gereken miktarı ifade eden genel bir terimdir ve bu nedenle histerezis, rölanti kontrol sisteminin “temelleri” olarak görülebilir. Örneğin, adım motorları giriş sinyali başına yalnızca belirli bir derece derece döndüğü için, adım motoru adım motoru bu miktarda dönmeden önce veya hiç dönmeden önce geçerli olmalıdır.
Başka bir ifadeyle, bu, eğer step motor demek isterse, çenenin “X” miktarıyla hareket ettirilmesi için 10 pals, pals sayısı veya palsların kalitesinin (veya her ikisinin) doğrudan bir yatağı olduğu anlamına gelir. valfin belirli bir sürede ne kadar hava aldığından. Histerez ayarları genellikle PCM'ye programlanır, ancak bununla ilgili sorun, tüm kod okuyucuların PCM'nin bu bölümüne erişebilmesidir; bu, kötü bir rölantinin bileşen arızalarının sonucu değil, bozuk bir sonucu olabileceği anlamına gelir. sadece bir multimetre kullanarak geleneksel test yöntemleriyle nadiren tespit edilebilen kontrol girişleri.
Temel olarak, bu, rölanti hava kontrol sisteminin kusursuz çalıştığı, ancak PCM'deki bozuk veya geçersiz kontrol girişlerine yanıt olarak verildiği anlamına gelir. Durumun böyle olup olmadığını belirlemenin tek güvenilir yolu, üreticinin referans verileriyle karşılaştırılabilecek rölanti hava kontrol sistemi tarafından oluşturulan dalga formlarını elde etmek için laboratuar sınıfı osiloskop kullanmaktır.
Profesyonel olmayan mekanikler nadiren bir osiloskopa veya üreticinin referans verilerine erişemez, bu da kötü rölantinin kalıcı olduğu veya özellikle zor teşhis edildiği durumlarda, aracı profesyonel teşhis ve tamir için yönlendirmek için uygun olmayan seçenek olabilir. -professionals.
P050A ile İlgili Kodlar
NOT: P050B kodu, ateşleme zamanlamasının, soğuk bir motor çalıştıktan sonraki ilk ısınma süresi boyunca geciktirildiği gerçeğini ifade eder. Pratikte, katalizörün (katalitik konvertörde) sıcaklığını salımları azaltmak amacıyla, dolayısıyla P050A ve P050B arasındaki yakın ilişkiyi arttırmak için ateşleme zamanlaması belirli bir süre boyunca geciktirilir.