İçerik
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0597 | Termostat ısıtıcı kontrol sistemi-devre açık | Kablolama, röle, termostat ısıtıcı |
P0597 kodunun anlamı nedir?
OBD II hata kodu P0597, “Termostat ısıtıcı kontrol sistemi-devre açık” olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) bir ısıtıcı kontrol devresinde açık devre (süreklilik kaybı) tespit ettiğinde ayarlanır "eşlenmiş" termostat olarak da bilinen elektrikle çalışan termostat. Bu teknolojinin Avrupa'da yaygın kullanımda olmasına rağmen, son yıllarda Kuzey Amerika ve diğer pazarlarda giderek daha yaygınlaştığını unutmayın.
Motor sıcaklığını düzenlemek amacıyla bir valfi açmak ve kapatmak için bir genleşme malzemesi ve bir yay kullanan geleneksel termostatların uzun yıllar boyunca makul derecede güvenilir ve verimli olduğu kanıtlanmış olsa da, bu termostatların her ikisi de birbirine bağlı iki temel çalışma modu ile sınırlıdır. termostatın tasarımına veya kontrol aralığına. Temel olarak, tamamen işlevsel bir konvansiyonel termostat yalnızca soğutucunun radyatörden ısıyı akması için dolaşmasına izin vermek için açık olabilir veya soğutucunun motorun hızlı bir şekilde ısınmasını sağlamak için motorun içinde serbestçe dolaşmasını önlemek için kapanabilir.
Uygulamada, aşama arasında hiçbir aşama yoktur: eğer soğutma sistemi tamamen çalışıyorsa, termostat minimum tasarım sıcaklığında açılır ve bu noktadan itibaren termostat soğutucu sıcaklığını maksimumda veya yakın tutar. motor kapatılıncaya kadar izin verilen sıcaklık ve soğutma sıvısının devri durur. Bununla birlikte, egzoz emisyonları motorun sıcaklığıyla yakından bağlantılı olduğu için, giderek daha katı olan emisyon gereklilikleri, motor tasarımcılarını, motor sıcaklıklarını mümkün olduğu kadar geniş bir aralıkta sınırlandırmak veya azaltmak amacıyla motor sıcaklıklarını kontrol etmek için yeni yöntemler geliştirmeye zorlamıştır.
Örneğin, yaklaşık 185 ° C'den düşük motor sıcaklıklarında0F (85)0C) bu sıcaklıklarda daha fazla motor gücü üretilebilir, çünkü ateşleme zamanlaması optimize edilebilirken ve özellikle yüksek motor yükü koşullarında motor vuruşu azalır. Bununla birlikte, düşük motor sıcaklıklarında yanma daha az verimlidir ve bu, hem daha yüksek yakıt tüketimine hem de emisyonlara neden olur.
Öte yandan, yaklaşık 230 dereceye kadar olan motor sıcaklıklarında0F (110)0C), yanma çok daha verimli ve özellikle düşük hızlı şehir sürüşü sırasında nispeten küçük gaz kelebeği açıklıklarında yaşananlar gibi hafif motor yükü koşulları altında. Bu koşullar altında, yakıt ekonomisi arttırılır ve emisyonlar büyük ölçüde azaltılır. Bu nedenle, motor sıcaklığını sürüş koşullarına uyarlayarak, yakıt ekonomisinden veya motor gücünden ödün vermeden emisyonlar önemli ölçüde azaltılabilir ve bu tam olarak bir haritalanmış veya elektrik destekli termostatın yaptığı şeydir.
Çalışma açısından, haritalanmış bir termostat, çalışmasını kontrol etmek için hala bir balmumu topağı ve bir yay kullanmaktadır, ancak balmumu topağı, termostat bazlı çalışma karakteristiklerini kontrol etmek için bir araç oluşturmak üzere bir ısıtıcı eleman (PCM tarafından kontrol edilen) tarafından arttırılmaktadır. sürüş koşullarında. Uygulamada, PCM, motor hızı, gaz kelebeği konumu, giriş havası ve motor soğutma suyu sıcaklıkları (ve diğerleri) gibi girdi verilerini kullanır; PCM çalışma koşullarını belirleyebilir ve bu nedenle motor sıcaklığını aralığa getirecek uygun bir termostat ayarı Yakıt ekonomisinden veya motor verimliliğinden ödün vermeden emisyonlar azaltılabilir.
Bu nedenle, PCM, şehir içi sürüş gibi düşük hızda, düşük motor yükü koşulunun mevcut olduğunu belirlediğinde, termostatın maksimum tasarım sıcaklığında (tipik olarak yaklaşık 230'da açılmasını sağlayan) termostat ısıtıcısını çalıştırmaz.0F (110)0C) bu, motorun ısınma sürelerini kısalttığından yakıt tasarrufunu artırır ve emisyonları azaltır. Bununla birlikte, çalışma koşulları değişirse ve örneğin nispeten büyük gaz kelebeği açıklıklarında yüksek hızlı otoyolda sürmek için daha düşük bir motor sıcaklığı gerekliyse, PCM termostatı daha erken açmak için termostat ısıtıcısını etkinleştirir, bu da motor sıcaklığını yaklaşık 185'e düşürür0F (85)0C), sırayla, genel motor performansını arttırır.
PCM, sürüş koşullarının bir kez daha şehir sürüşüne geri döndüğünü belirlediğinde, termostatın normal çalışmasına geri dönmemesine izin veren termostat ısıtıcı elemanını devre dışı bırakır, yani çalışmasını kontrol etmek için yalnızca balmumu topağını kullanarak ve yayı geri döndürür. şehir içi sürüş koşullarında emisyonları azaltmak için gereken yüksek motor sıcaklığını oluşturmak.
Yukarıdan, haritalanmış bir termostatın düzgün çalışması için elektrik kontrol devrelerinin mükemmel çalışır durumda olması gerektiği açık olmalıdır. Bu nedenle, PCM termostatın kontrol devrelerinde açık bir devre veya süreklilik kaybı tespit ettiğinde, termostatı etkin bir şekilde kontrol edemediğini anlar ve bunun sonucunda P0597 kodunu belirler. İlk arızada bir uyarı ışığının yanıp yanmadığı, büyük ölçüde uygulamaya ve açık devrenin kesin nedenine bağlıdır.
P0597 sensörü nerede bulunur?
Yukarıdaki resimde bir haritalanmış termostatın basitleştirilmiş bir şeması gösterilmektedir. Tüm haritalanan termostatların aynı temel bileşenleri kullanmasına rağmen, bu termostatların gerçek görünümünün uygulamalar arasında büyük ölçüde değiştiğini unutmayın. Bununla birlikte, haritalanmış termostatların piyasaya sürülmesi, motorların ve soğutma sistemlerinin anlamlı şekilde yeniden tasarlanmasını veya değiştirilmesini gerektirmediğinden, bu termostatlar tipik olarak geleneksel termostatların olduğu yerlere yerleştirilir.
Tipik olarak, tüm termostatlar, aslında silindir kafasında değilse, genellikle silindir kafasına yakın yerleştirilir. Etkilenen uygulama için bir tamir kılavuzu bulunmuyorsa, termostatı yerleştirmenin en kolay yolu alt radyatör hortumunu bulmak ve bu hortumu genellikle plastik veya alüminyum mahfaza içinde sonlandırılacak olan motora kadar izlemektir. termostatı çevreleyen kasa.
Bazı uygulamalarda, termostatın motorla üst Radyatör hortumu. Bununla birlikte, haritalanmış bir soğutma sistemi, termostat mahfazası üzerinde elektriksel bir konektör olacağı gerçeğiyle tanımlanabilir, bu da soğutma sistemindeki asıl termostatı bulmayı kolaylaştırmayı sağlar.
Bazı uygulamalarda, klima kompresörleri ve / veya hortumları, hidrolik direksiyon pompası ve / veya hortumları, tahrik kayışı (ları) / avara kasnakları / gerdirme tertibatları gibi alakasız bileşenleri çıkarmak veya kısmen sökmek gerekebileceğini unutmayın. ve bazen radyatör / radyatör soğutma fanları bile değiştirilmek üzere termostata erişmek için.
P0597 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P0597 kodunun bazı genel nedenleri aşağıdakileri içerebilir:
Merhaba Scuba John. Bu sitenin uygun bir bölümüne göndererek başlayabilir misiniz? Domestikler veya ithalat, küçük motor veya ağır ekipman gibi.Sonra plz bize yıl, araba ve kamyon / harley pedalson / tonka oyuncak marka ve model verin. Bazı üreticiler için, P0597 kodunun ...