İçerik
- P062F Kodu Nedir?
- P062F kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P062F kodunun belirtileri nelerdir?
- P062F kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- P062F ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P062F | Dahili Kontrol Modülü EEPROM Hatası | Kablolama, yanlış / uyumsuz yazılım, düşük veya çivili sistem gerilimi |
P062F Kodu Nedir?
OBD II hata kodu P062F, çoğu otomobil üreticisi tarafından “Dahili Kontrol Modülü EEPROM Hatası” olarak tanımlanan genel bir koddur ve bu tanımı kullanan uygulamalarda, bir EEPROM (Electrically Erasable Programmable R,ead-Only Memory) PCM'de (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) hata oluştu.
Bununla birlikte, bu kodla ilgili büyük bir komplikasyon, zarar görmüş (veya kaybedilen) hafızanın veya programlamanın uygulamalar arasında değişiklik göstermesidir. Örneğin, birçok Toyota ürününde bu kod yakıt enjektörlerinin programlanmasını belirtirken, bazı Nissan ve Chevrolet ürünlerinde kod sırasıyla şanzıman ve gaz kontrol programlaması ile ilgili sorunlara atıfta bulunur.
EEPROMS, esas olarak, bir araçtaki çeşitli elektronik fonksiyonları kontrol eden bir yongaya programlanmış kalibrasyon verisinin “demetleri” dir. Bu teknolojinin avantajı, EEPROM’ların PCM'yi araçtan çıkarmadan yeniden programlanabilmeleri (parlatılmaları) anlamında PCM ile entegre olmaları gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Bununla birlikte, pratik terimlerle, problem tam olarak hangi EEPROM'un kusurlu olduğunu tespit etmeyi ve ardından etkilenen EEPROM’un programlanmasını ve işlevselliğini geri yüklemek için PCM'yi geri çekmeden önce sorunun kök nedenini düzeltmeyi içerir.
Yukarıdaki resim, bir otomotiv PCM'nin ed devre kartı (PCB) üzerindeki bir EEPROM yongasının tipik boyutunu ve konumunu göstermektedir. EEPROM çipi kırmızı renkte daire içine alınmış.
P062F kodunun genel nedenleri nelerdir?
P062F kodunun yaygın bir nedeni, PCM’nin motor gücünü artırmak için programlamasını değiştiren performans yongalarının kullanılmasıdır. Performans çipleri ve ürünleri eşit yaratılmamıştır, yani bazı pazar performans çipleri ve programları sonrasında beklenmedik bir şekilde başarısız olabilir. Diğer olası nedenler aşağıdakileri içerebilir:
P062F kodunun belirtileri nelerdir?
Bu kodun tipik belirtileri, depolanmış bir sorun kodu ve ışıklı ikaz lambaları içerebilir. Bu kodun diğer belirtileri çoğunlukla spesifiktir ve modele özgüdür ve uygulamaya bağlı olarak, çalıştırmama koşullarını ve ciddi sürülebilirlik sorunlarını içerebilir. P062F kodunun olası belirtileri hakkında daha fazla bilgi edinmek için, üzerinde çalışılan uygulamanın kılavuzuna her zaman başvurun.
P062F kodunu nasıl giderirsiniz?
ÖZEL NOTLAR: Sadece bir PCM'yi değiştirmek veya yeniden programlamak, bu kod için garanti edilen bir çözüm DEĞİLDİR. P062F kodu için tanı ve onarım prosedürlerinin çoğunlukla belirli ve modele özgü olduğunu unutmayın; bu, bazı uygulamalarda, bu kodun kök nedeninin her zaman PCM yetmezliğini içermediği anlamına gelir. P062F kodu mevcut olduğunda, EEPROM’un etkilenmesi muhtemel olduğu ayrıntılı bilgiler için daima çalışmakta olan uygulamanın kılavuzuna bakın. P062F'nin kök nedeni olarak, yüzlerce bireysel devrenin direnci, sürekliliği ve toprak testini içerebileceğinden sensör, bileşen veya kablo arızalarını ortadan kaldırmak veya onaylamak için gerçekten ilgili tüm devreleri test etmenin farkında olun.
Bu nedenle, P062F kodunun teşhis edilmesi ve onarılması, genel olarak ortalamanın üzerinde teşhis becerilerinin üzerinde profesyonel sınıf teşhis ekipmanı ve özellikle üzerinde çalışılan uygulamanın uzman düzeyinde bilgisi gerektirir. Bir otomotiv PCM'sini DIY bazında yeniden programlamak mümkün olsa da, bunu yapmak için üreticiden temin edilebilen profesyonel kalitede ekipman ve LİSANSLI yazılım gerekir. Otomotiv yazılımının lisanssız (korsan) kopyalarının mevcut olmasına rağmen, bir PCM'yi yeniden programlamak için bu tür bir yazılımı kullanmanın, bu PCM'yi tahrip edebileceği için kesinlikle önerilmez. ÖZEL NOTLARIN SONU.
Aşama 1
Mevcut tüm hata kodlarını ve ayrıca mevcut tüm dondurulmuş çerçeve verilerini kaydedin. Bu bilgiler daha sonra aralıklı bir arıza teşhisi durumunda kullanılabilir. Birçok üreticinin aralıklı EEPROM hatalarını belirtmek için belirli genel kodlar kullandığını unutmayın.
NOT 1: Aralıklı bir EEPROM hatası belirten bir kod mevcutsa, kodu silmek için doğru prosedürdeki kılavuza bakın. Bazı uygulamalarda bu, tarayıcı olmadan da yapılabilir, ancak uygulama için geçerli olan yöntem ne olursa olsun, kodu silin ve geri gelip gelmediğini görmek için aracı en az iki tam sürüş çevrimi boyunca çalıştırın. Çoğu durumda, kod düşük sistem voltajı veya benzer geçici sorunların bir eseri olabilir ve P062F'nin temizlenmesi sorunu çözmek için genellikle yeterlidir.
Not 2: Kod geri dönerse, gerçek dünyadaki sürüş ve çalışma koşullarının bazı EEPROM’ların “durgunlaşmasına” neden olabileceği, sabit sürücü düzenli olarak birleştirilmediği sürece bir PC’nin durgunlaşmasına neden olabileceğini unutmayın. Bununla birlikte, bir PCM birleştirilemez, ancak çoğu durumda bu kod, bir sabit sürücüyü birleştirmeyle aynı etkiye sahip olan PCM'yi yeniden programlayarak çözülebilir. Bu seçenek, tanı ve onarım prosedürünün ilk adımı olarak düşünülmelidir, çünkü yeniden programlama süreci, kötü bağlantıların veya anormal dirençlerin söylenmesi ve onarılması teşebbüsünde ortaya çıkan potansiyel olarak büyük onarım faturasının aksine nispeten ucuzdur. , veya yüzlerce devreden herhangi birinde veya daha fazlasında bulunmayabilir.
Adım 2
Birkaç sürücü döngüsünü tamamladıktan sonra kod geri dönerse, PCM'yi değiştirme cazibesine direnç gösterin. Bu, garantili bir çözüm DEĞİLDİR ve ayrıca, PCM'nin değiştirilmesinden önce, çalışacak olan PCM'nin programlanması gerekir.
Bunun yerine, araçtaki tüm toprak bağlantı noktalarının yerleri hakkındaki kılavuza bakın ve tüm bağlantıların ayrıntılı bir incelemesini yapın, ancak koltukların, halıların, kaplama panellerinin ve gösterge tablosunun parçalarının sökülmesinin gerekli olabileceğini unutmayın. tüm topraklama bağlantılarına erişim kazanın.
Gerekirse topraklama bağlantılarını temizleyin ve onarın, ancak kılavuz açıkça bu noktada çıkarılması gerektiğini belirtmediği sürece aküyü ÇIKARMAYIN. Bazı uygulamalarda tanılama işlemi sırasında akünün bağlantısını kesmek gerektiğinin doğru olduğu doğru olsa da, bu tüm uygulamalar için doğru değildir ve akünün bağlantısını kesmek, akünün olması gerekmeyen uygulamalarda elektrik sistemi için ölümcül sonuçlara neden olabilir. bağlantı kesildi.
Aşama 3
Tüm kablolama kontrol edildiğinde ve tekrar bağlandığında, kodu silin ve kodun dönüp dönmediğini görmek için sistemi tekrar test edin. Eğer öyleyse, iki olasılık vardır; EEPROM arızalandı ya da bir kablo / bileşen arızası / arızası EEPROM'un başarısız olmasına neden oldu.
Hangisinin kolay olmadığını belirlemek, özellikle PCM'de stok programlaması yoksa ve gelişmiş tanılama becerilerine sahip değilseniz, aracı profesyonel teşhis ve tamir için başvurmanız şiddetle tavsiye edilir. Kasayı abartma riskiyle PCM'nin değiştirilmesi veya yeniden programlanması, sorunun iyileştirilmesi için garanti DEĞİLDİR.
NOT: PCM programlamasının herhangi bir nedenle değiştirildiği biliniyorsa, olası bir çözüm, programlamayı stok özelliklerine ve ayarlarına döndürmektir. Çoğu durumda, stok dışı performans ayarları / ayarlama yongaları, bazı kullanımlardan sonra bazı EEPROM’larda hafıza kaybına neden olabilir, ancak yalnızca üreticiden alınan üreticiden alınan yazılımların SAE J2534 PCM'nin uygulamayla tamamen uyumlu olmasını sağlamak için standart kullanılmalıdır.
4. adım
PCM'yi değiştirmek yerine (ve bunu yapmanın sorunu çözeceğini umarak), profesyonel olmayan tamirciler P062F'nin altta yatan nedenini teşhis etmek ve onarmak için çok az şansa sahip değiller, yani 3. Adım'ın ötesinde, eylemin en akıllıca yolu, Teşhis ve tamir için aracı yetkili satıcıya veya uzman bir teknisyene başvurun.
NOT: Bu noktada, PCM'yi kullanılmış bir ünite ile değiştirmek bir seçenek olabilir, ancak değişimin her bakımdan sorunlu araçla aynı olan bir araçtan olması gerektiğini unutmayın. Bağış yapan aracın iletimine özellikle dikkat edin; PCM’lerin otomatikleri, PCM’lerin manuel araçlardaki PCM’lerden farklı bir şekilde programlanmıştır; bu, PCM’lerin manuel ve otomatik şanzımanlı uygulamalardan alınmadığını gösterir.
P062F ile İlgili Kodlar
Bazı üreticilerin, özellikle de Volkswagen, Audi ve Volvo gibi, “Dahili Kontr. Modül (EEPROM) Hatası ”, diğer tüm üreticiler tarafından EEPROM sorunlarını belirtmek için kullanılan genel kod P062F yerine P1640'ı kodlar.