İçerik
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0670 | Isıtıcı buji kontrol modülü - devre arızası | Kablo bağlantısı, zayıf bağlantı, buji kontrol modülü, buji, ECM |
P0670 kodunun anlamı nedir?
OBD II hata kodu P0670, “Kızdırma bujisi kontrol modülü-devre arızası” olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü) bir kızdırma bujisi kontrol modülünün kendisinde bir arıza tespit ettiğinde, birinde veya birinde kızdırma bujisi kontrol modülüne güç sağlayan devrelerin çoğu veya kızdırma bujisi kontrol modülünü CAN (Kontrolör Alan Ağı) bus sistemindeki diğer kontrol modüllerine bağlayan bir veya daha fazla izleme / iletişim / sinyal devresinde arıza. Bazı uygulamalarda, “devre arızası” nın, kızdırma bujisi kontrol modülü ile bir veya daha fazla bireysel kızdırma bujisi arasında da devre arızası olduğu anlamına gelebileceğini unutmayın.
Dizel motorlardaki kızdırma bujilerinin amacı, motor soğukken veya minimum eşik sıcaklığının altındayken hava / yakıt karışımının yanma işlemine yardımcı olmak için yoğun bir ısı kaynağı sağlamaktır. Tipik olarak, bir akkor buji kontrol modülü kullanan bir uygulamadaki buji kontrol devresi aşağıdakilerden oluşur:
Bir dizel motorun normal çalışması sırasında, hava / yakıt karışımının yanması, karışımın adyabatik olarak ısıtılmasıyla, yani pistonlar, sıkıştırma vuruşları sırasında yukarı doğru hareket ederken karışımın sıkıştırma yoluyla ısıtılması ve motorun ve Yakıt enjeksiyon sisteminin bileşenleri her ikisi de iyi mekanik durumda, hava / yakıt karışımı tamamen yanacak. Ancak, sıkıştırma darbesi sırasında pistonların yukarı hareket ettiği yüksek hızın, motor çalışırken hava / yakıt karışımını ısıtmaya büyük ölçüde yardımcı olduğunu unutmayın.
Bununla birlikte, düşük ortam sıcaklıklarında, başlangıçta bir dizel yakıt / hava karışımını tutuşturmak çok zor olabilir, çünkü düşük sıcaklıklarda yanma sadece daha az verimli değildir, aynı zamanda hava yakıt karışımı yanma işlemini başlatmak için yeterince sıkıştırılmayabilir. motor marş hızı. Bu nedenle, bu sorunları gidermek için, dizel motorlar, sıkıştırma zirvesindeki hava / yakıt karışımını tutuşturmaya yardımcı olmak için her silindirin yanma odasında bir ısı kaynağı sağlamak için elektrikle ısıtılan kızdırma bujilerini kullanır.
Çalışma açısından, kontak açıldığında kızdırma bujisi kontrolü başlar. Bu noktada PCM, çoğu uygulamada yaklaşık 104'ün altında olması gereken motor soğutma suyu sıcaklığı (özel bir soğutma suyu sıcaklık sensöründen) giriş verilerini alır.0F (40)0C) Kızdırma bujisi devresinin aktif hale getirilmesi için. PCM, motor soğutma sıvısının önceden tanımlanmış bir minimum eşiğin altında olduğunu tespit ederse, buji kontrol devresi ile buji kontrol modülü üzerinden etkinleşir.
Özel bir kızdırma bujisi kontrol modülü kullanmanın en büyük pratik avantajı, tüm kızdırma bujilerine aynı anda akım sağlayan eski kontrol sistemlerinden farklı olarak, çoğu özel kontrol modülünün her bir kızdırma bujisini ayrı olarak akım sağlayabilmesidir. Ayrıca, modern kızdırma bujisi kontrol modülleri her bir kızdırma bujisinde elektrik direncini algılayabildiğinden, tüm kızdırma bujilerinin eşit şekilde ısıtılması ve toplam ısıtma süresinin pratik avantajlarına sahip olan farklı kızdırma bujilerine değişen miktarlarda akım besleyebilir. tüm kızdırma bujileri için bu nedenle büyük ölçüde azalır. Sırayla, ısınma sürelerinin azalması, soğuk motorların marş sürelerinin de azaldığı ve bu da marş motorunun ömrünün uzadığı anlamına gelir. Karşılaştırma yoluyla, bazı eski kızdırma bujisi kontrol sistemleri kızdırma bujilerini ısıtmak için 10 saniyeye (ve bazen daha uzun) kadar sürebilirken, modern sistemler kızdırma bujilerini üç saniyeden daha az bir sürede ısıtabilir.
Yukarıdan, kızdırma bujilerinin ve kontrol devrelerinin / mekanizmalarının dizel motorun kritik öneme sahip parçaları / bileşenleri olduğu açık olmalıdır, çünkü kontrol devresi arızalanırsa, motor soğuk ise, motorun çalışamayacağı yüksek bir ihtimaldir. Başlamak, ya da sadece zorluk ile başlatılabilir. Bu nedenle, kızdırma bujisi kontrol devresi arızalanırsa, PCM (veya diğer kontrol modülü) P0670 kodunu ayarlar ve ayrıca bir uyarı lambasını da yanar.
P0670 sensörü nerede bulunur?
Yukarıdaki resimde tipik bir kızdırma bujisi kontrol modülü gösterilmektedir, ancak bu modüllerin gerçek görünümünün uygulamalar arasında büyük ölçüde değiştiğine dikkat edin.
Ayrıca, kızdırma bujisi kontrol modül (ler) inin genellikle motor bölmesine yerleştirilmiş olmasına ve uçları kızdırma bujilerinin mümkün olduğu kadar kısa tutulması için sık sık motora yakın olmasına rağmen, bazen sökülmesi veya kısmen sökülmesi gerekebilir. kızdırma bujisi kontrol modüllerine / modüllerine test etme ve / veya değiştirme amacıyla erişim sağlamak için ilgisiz motor parçaları / bileşenleri.
Kızdırma bujisi kontrol modülünü belirlemek ve yerleştirmek amacıyla etkilenen uygulama için bir el kitabı mevcut değilse, modülü konumlandırmanın başka bir yolu da silindir kafasındaki kızdırma bujilerini bulmak ve sonra da kablo uçlarını takip etmektir. kontrol modüllerine geri dönün. Kızdırma bujileri ve uçları bujilere ve buji uçlarına benzediğinden, kalabalık bir motor bölmesinde kızdırma bujilerinin bulunmasının, silindir kafasına vidalanmış sıska bujilere benzeyen parçalara bakması durumunda beni daha kolay hale getirebileceğini unutmayın.
P0670 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P0670 kodunun bazı genel nedenleri aşağıdakileri içerebilir:
Bu kamyonda P0670 ve P0381 kodlarım var. Birbirleriyle ilişkili mi? Yoksa iki ayrı kızdırma bujisi sorunu mu var? ...