İçerik
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0672 | Kızdırma bujisi, silindir 2 devre arızası | Kablo bağlantısı, zayıf bağlantı, röle, buji kontrol modülü, buji, ECM |
P0672 kodunun anlamı nedir?
OBD II hata kodu P0672, “Silindir 2 Kızdırma Bujisi Devresi / Açık” olarak tanımlanan ve PCM'nin (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü), sürekliliğin bozulmasına neden olan bir elektrik arızası / arızası / arızası tespit ettiği zaman ayarlanan genel bir koddur. # 2 silindirindeki kızdırma bujisinin kontrol devresi. Bununla birlikte, çoğu uygulamada, bu kodun, PCM gerekli kontrol sistemi voltajında% 10 veya daha fazla bir değişiklik tespit ettiğinde de ayarlanacağını unutmayın. Bu kodun yalnızca sıkıştırma ateşlemeli (dizel) motorlu uygulamalar için geçerli olduğunu unutmayın.
Her ne kadar dizel motorlar hava / yakıt karışımını ateşlemek için sadece kompresyona güveniyor olsa da, motorun soğuk olduğu zaman karışımın ateşlenmesinin çok zordur. Bu nedenle, tüm dizel motorlarda uçları yanma odasına kadar uzanan ve motor soğukken hava / yakıt karışımının ilk ısıtılmasında yardımcı olmak için kızdırma bujileri bulunur.
Çalışma açısından, bir kızdırma bujisi, sırayla, bir ısıtma elemanını ihtiva eden, elemanların ısısını, kızdırma bujisinin dış metal duvarına konveksiyon yoluyla taşıyan seramik bir malzemeye gömülü bir metal silindirdir. Kızdırma bujisine bir akım uygulandığında, eleman bujinin ucunu çok yüksek bir sıcaklığa kadar ısıtır; bu da soğuk motorlarda hava / yakıt karışımının ateşlenmesini başlatmak için bir ısı kaynağı görevi görür.
Eski sistemlerde kızdırma bujileri, kızdırma bujilerinin görev döngüsünü veya “açık” zamanı kontrol eden bir zamanlayıcı ile birlikte basit bir röle ile kontrol edildi. Bu sistemlerde, kontak “ON” konumuna getirildiğinde güç zamanlayıcıya / röleye beslenir ve bu sistemler makul derecede iyi çalışıyor olsa da en büyük sakıncası kızdırma bujilerini yeterince ısıtmanın on saniye veya daha fazla zaman alabilmesiydi. motorun çalışması için. Üstelik, bu sistemlerin “AÇIK” süresi, zamanlayıcının ayarlandığı süre ile sınırlıydı ve motor ilk denemede başlamadıysa, döngü tekrarlanmalıydı.
Bununla birlikte, modern sistemlerde kızdırma bujileri, her bir kızdırma bujisinin elektrik direncini algılama yeteneğine sahip özel bir kızdırma bujisi kontrol modülü tarafından kontrol edilir. Bunun pratik avantajları, kontrol modülünün her bir kızdırma bujisine beslenen akımı ayarlayabilmesidir; bu, tüm kızdırma bujilerinin aynı sürede aynı sıcaklığa ısıtıldığı anlamına gelir. Aşağıdaki resmi düşünün
Yukarıdaki resim bir VW Jetta motorundaki kızdırma bujilerinin yerini göstermektedir. Bu durumda, kızdırma bujileri, kızdırma bujisi kontrol modülünden ayrı ayrı uçlar (burada gösterilmemiştir) ile sağlanır ve ilk bakışta, uçlar ve kızdırma bujilerinin kendisi neredeyse minyatür bujilere benzer.
Eski uygulamalarda kızdırma bujileri genellikle bir bara ile seri olarak bağlanır. Bu uygulamalarda, kızdırma bujileri, bütün kızdırma bujilerini birbirine bağlayan bir yassı çelik veya kalın tel uzunluğuna bakarak kolayca yerleştirilebilir. V tipi motorlarda, her silindir sırasındaki tüm kızdırma bujilerini her silindir sırasındaki birbirine bağlayan ayrı bir bara sahip olacaktır. Ancak baraların yalıtılmış olabileceğine veya olamayacağına dikkat edin.
P0672 kodunun genel nedenleri nelerdir?
Kızdırma bujilerinin kontrol devrelerinin bir kısmından tıkanması nedeniyle, kızdırma bujisinin kendisinin silindir # 2'deki arızasının P0672 kodunu da ayarlayacağı not edilmelidir.
P0672 kodunun bazı genel nedenleri arasında şunlar olabilir: