İçerik
- P0725 kodunun anlamı nedir?
- P0725 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0725 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0725 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0725 | Motor devri girişi-devre arızası | Kablolama, CKP / RPM sensörü, ECM / PCM! TCM |
P0725 kodunun anlamı nedir?
Motor Kontrol Modülü (ECM), motor hızını, motor çalışırken CKP (Krank Mili Konumu) sensöründen izler ve J1939 CAN (kontrolör alanı ağı) veya GMLAM (GM Yerel Alan Ağı) üzerinden Şanzıman Kontrol Modülüne (TCM) sinyal gönderir. ) GM araçlarında. Bazı üreticiler bu devre için bir PCM kullanır. Tüm yeni otomatik şanzımanlar, elektronik bileşenler ve devreler tarafından kontrol edilir. Tipik şanzıman kontrol sistemleri birçok bileşen içerir. Otomatik bir şanzıman, TCM veya şanzıman kontrol modülü olarak adlandırılan kendi bilgisayarı tarafından kontrol edilebilir. Şanzıman aynı zamanda karoseri kontrol modülü (BCM) veya güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM) aracılığıyla da kontrol edilebilir. Her üreticinin kendi tasarım kriterleri ve terminolojisi vardır. TCM normalde şanzımanın dışına korumalı, nispeten soğuk ve temiz bir yerde bulunur. Bazı yeni şanzımanlarda, TCM, şanzıman içindeki valf gövdesine monte edilmiştir.Elektronik olarak kontrol edilen çoğu otomatik şanzıman / transaks, bir vardiya tamamlama süresini izlemek için PCM / TCM kullanır. PCM / TCM bunu motor hızı ile çıkış hızı sensörü verileri arasındaki karşılaştırmadan belirleyebilir. Bir vardiya komutu verildiğinde, çıkış milinin hızında bir değişiklik olması gerekir. Hızdaki değişim normalden fazla ise, bu durum debriyaj paketindeki normal aşınmayı gösterebilir, PCM bundan öğrenebilir ve debriyajın tam olarak devreye girmesi için zaman kazanmak için vardiyaya daha erken başlayabilir. Ayarlama, vardiya süresini belirli bir zaman diliminde tutan uyarlamalı kontrol veya uyarlamalı öğrenme olarak adlandırılır.
Hız sensörleri, otomatik şanzıman veya transakstaki giriş / çıkış şaftlarının hızlarını veya bu durumda motor krank milini ölçer.
NOT: Şanzıman, aktarma kasası veya diğer aktarma organları bileşenleri ile 700 serisi DTC (Diyagnostik Hata Kodu) teşhisi yaparken, sadece “P” veya güç aktarma sistemi / motor veya emisyon kontrol tipi kodları altında değil, şasi ve karoser sistemleri altında bir DTC olup olmadığını kontrol edin. Modül haberleşme DTC'leri “U” kodlarıdır. Bunlar genellikle şasi veya karoser sistemleri altında DTC'ler ararken bulunur. Şasi ile ilgili kodlar “C”, gövde sistemi ile ilgili kodlar “B” kodları ile etiketlenmiştir ve ısıtma ve iklimlendirme sistemi tarafından da kullanılan bir sensörü etkiliyorlarsa bunlar aktarma organları sorunlarına neden olabilir.
P0725 Kodları, Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) motor devir sinyalini Motor Kontrol Modülünden (ECM) almadığında tetiklenir.
P0725 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P0725 kodunun belirtileri nelerdir?
P0725 ile İlgili Kodlar
Yok
arabam aralıklı olarak yalnızca sıcakken tereddüt ediyor, 5 numara tekleme gösteriyor, fişleri değiştirdi, teller, hatta bir arkadaş dağıtıcısı ödünç aldı, hala yapıyor. Aynı zamanda, diş sadece rastgele, sadece sıcakken ve zaman zaman atlar. P0725 kodunu gösterir, autozone bunun travesti bir sorun olduğunu söyler. Kod okuyucu engi diyor ki ...
Kahretsin, ne kadar aşağılık biriyim. V6'yı kaçırdım. İşte v6 için grafik. Daha önce söylediklerimi unut, bu sadece 4 bangers.http: //youtu.be/6Vghg8c8Qfk için geçerlidir. Motor uygulamasında bir honda v6 1997 kodunu bulamıyorum. Doğru eşe sahip olduğuna emin misin?
@ kev2 U1001'e atıfta bulunan ilk ek, teşhis için LAN-15'e işaret ediyor, ancak dahil edilmedi. Başlangıç bilgisi sadece başlangıç sorunun olmadığını doğrular, ancak kullanışlı olabilecek diyagramı kaydedeceğim. NTB 10-066 hakkında okuduğum yere takıyorum bir ch üzerinde ...