İçerik
- P0734 kodunun anlamı nedir?
- P0734 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0734 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0734 kodunu nasıl giderirsiniz?
- P0734 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0734 | Vites 4 - yanlış oran | Kablolama, TR sensör / anahtar, vites solenoidi, iletim mekanik hatası |
P0734 kodunun anlamı nedir?
Vites oranları, araçların yüksek hızlara ulaşmasını ve dik dağlara tırmanmasını sağlar. Şanzımana bakarken, dişli oranı arasındaki farktır giriş hız ve çıktı hız. Bu nedenle, giriş hızı 2 devir / dakika ve çıkış hızı 4 devir / dakika ise, dişli oranı 2: 1 olacaktır (bahsedilen: 2 ila 1). Bu vites oranları, şanzımanınızdaki dişlilerdir. Bisiklete binen aynı prensip olan dişli oranları, minimum güçle dik yokuş yukarı çıkmanıza ve minimum güçle yüksek hız elde etmenize izin verir. Kodun kendisinde hatanın 1 olduğunu belirtir. Şanzımanın 1. vitrine bakıyorlar. Çoğu zaman, iletimin girişinde ve çıkışında hız sensörleri bulunur. ECM, hızları karşılaştırmak ve doğru vites oranının 1. viteste mevcut olmasını sağlamak için bu sensörleri kullanır. ECM dişli oranını belirtilen değerin dışında olacak şekilde belirlediğinde, bu kodla birlikte verilen çizgideki kontrol motoru ışığını yakar.
P0734 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P0734 kodunun belirtileri nelerdir?
P0734 kodunu nasıl giderirsiniz?
TEMEL ADIM # 1:
Başka hiçbir iletim kodu olmadığından emin olun. Koda bağlı olarak, önce bunları ele almanız gerekebilir. (yani, Basınç kodları). Öncelikli olacak kodlar için servis kılavuzuna bakın.
TEMEL ADIM # 2:
Şanzıman yağı seviyesini kontrol ederek başlamak isteyeceksiniz. Bu prosedür üreticiler arasında farklılık gösterebilir. Bazı araçlarda yağ çubuğu bile yok. Yağ çubuğu ile donatılmışsa, sürüş sıcaklığını yükseltmek için sürüş aracını test edin ve doğru bir seviye okuması için aracı düz bir yüzeye park edin. Motoru çalışır halde bırakın ve şanzımanı PARK'a yerleştirin. Yağ çubuğunu çıkarın ve sıvıyı silin. Devam edin ve yağ çubuğunu tamamen tüpün içine koyun ve tekrar çıkarın. Seviye damalı işaretleri veya F ve L işaretleri arasında olmalıdır. Yine bu, marka ve modele göre büyük ölçüde değişir. Seviyeyi düşük veya kirli bulursanız, bunlar çok iyi sorununuza neden olabilir. Gerekirse ilave sıvı doldurun veya yıkayın. Belirtiler veya kod tekrar belirirse, bir sonraki adıma geçin.
TEMEL ADIM # 2:
Şimdi şanzımanın kendisini görsel olarak incelemek isteyeceksiniz. Şanzımana erişmek için aracı tekerlek rampalarında sürün ve gövdeyi çatlak veya hasar belirtileri açısından inceleyin. Sızıntı yapan ya da sızdırmayan çatlaklar varsa, çoğu zaman şanzıman değiştirilmelidir. Hasarlı contaları değiştirin. Şanzıman üzerinde hız sensörlerini bulun ve sensörleri ve konektörleri hasar belirtileri açısından inceleyin. Herhangi bir hasar varsa, onarın veya değiştirin. Her şey yolundaysa, bir sonraki adıma geçin
NOT: Şanzıman yağı karterini takma / hasar belirtileri açısından inceleyin.
TEMEL ADIM # 3:
Yağ basıncını kontrol edin. Bir yağ basınç göstergesi kullanarak, şanzıman yağ basıncını test edin. Çoğu zaman, iletim hatları fabrikadan kurulmuş test portlarına sahip olacaktır. Bazen sistemlere bağlı olarak iki bağlantı noktası olabilir. Şanzıman basınç test portunu kullandığınızdan emin olun. Göstergeyi test portuna bağlayın ve aracı çalıştırın. Bağlantılarda sızıntı olmadığından emin olun! Her vites için yağ basıncı özellikleri için servis kılavuzuna bakın. Basınçlar istenen değerler dahilindeyse, bir sonraki adıma geçin. Olmazlarsa, bir yerde baskı kaybediyorsunuz. Bu iç veya dış olabilir.
TEMEL ADIM # 4:
Hız sensörlerini kontrol edin. Şanzıman hız sensörlerini fişten çekin. Multimetreyi kullanarak sensör içindeki direnç değerlerini test etmeniz gerekecektir (teknik özellikler için servis kılavuzuna bakın). Değerler teknik özellikler dahilinde değilse, sensörleri değiştirin ve kodları silin. eğer öyleyse, devam et.
TEMEL ADIM # 5:
Devreleri kontrol et. Hız sensörü devrelerinde yer alan kabloları belirlemek için servis kılavuzuna bakın. Süreklilik için multimetre kontrolü kullanın, ilgili tellerde kısa devre yapın ve açın. Bu ECM konektörünü içerecektir, bu nedenle testten önce akünün bağlantısının kesildiğinden emin olun. Devredeki tüm sorunları onarın ve kodları temizleyin. Kod tekrar belirirse devam edin.
TEMEL ADIM # 6:
TCM Şanzıman kontrol modülünüzü kontrol edin. Üreticiye bağlı olarak, TCM'yi konektörü geriye doğru inceleyerek ve olması gerektiği gibi çalıştığından emin olmak için elektriksel değerleri ölçerek test edebilirsiniz. Prosedürler ve teknik özellikler için servis kılavuzuna bakın! Bu noktada bir şey bulamadıysanız, iletimde kesintili bir sorun veya dahili sorun olabilir. En doğru teşhisi alabilmek için şanzıman onarım tesisini getirin.
P0734 ile İlgili Kodlar
Tamam 99 tane Mazda Millenia 2.5L var. İletim geçen bir buçuk haftadır bozuluyor. İlk saniyeden ikinciye gidecek, üçüncü sınıfa girmekte zorlanacak ve 4. sınıfa girmeyi düşünmeyecek. Ancak tersine dönecek. Şu anda afte şanzıman yağı sızıyor ...
07 Focus'umu trans ile ilgili sorunlar yüzünden nihayet geri aldım, bu bana başıma gelebilecek neredeyse inanılmaz görünüyor. Trans harika, kaymaz ya da öyle bir şey yapmaz. Sorun şu ki, bazen sadece kaymayacak. Henüz bir CEL yok. İlk başta bunun bir çeşit adaptasyon olabileceğini düşündüm ...
Kısa süre önce 2001 Range Rover 4'ümde ortaya çıkan iki sorun koduyla ilgili bazı tavsiyelere ihtiyacım var. 6 HSE - Son zamanlarda kütle hava akış sensörünü (kötü oldu) NAPA sensörüyle değiştirdim. Daha önce koymayıp arabayı sürdüm, P1175 ve P1172 kodları geldi. Bundan önce sadece kod vardı ...
Cumartesi günü 08 Ram 1500 mega taksimi küçük bir günlük seyahate çıkardık, kamyonda 209000 milden biraz daha uzun süren 4.7 esnek yakıt var. Aşağı yolda her şey iyiydi ama dönüş yolculuğunda aşırı hıza kaymayı bıraktı. Overdrive'ı tamamen kapatarak eve götürmeyi başardık. Ben çekerim ...