İçerik
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0742 | Tork konvertörü debriyajı (TCC) solenoidi | Kablolama, TCC solenoidi |
P0742 kodunun anlamı nedir?
OBD II hata kodu P0742, “Tork Dönüştürücü Debriyaj Devresi Açık konumunda” olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) veya TCM (Şanzıman Kontrol Modülü) bir arıza, arıza veya arızaya neden olan bir arıza tespit ettiğinde ayarlanır Tork konvertörü kilitli kalması için debriyajı kilitler. Bu kodun yalnızca otomatik şanzımanlı uygulamalar için geçerli olduğunu ve arıza, kusur veya arızaların elektriksel, mekanik veya hidrolik sorunlara neden olabileceğini unutmayın.
Tork konvertörü kilitleme manşonları birçok işlevi yerine getirir ve tamamen işlevsel bir sistemde bunlar
Yakıt ekonomisini iyileştirir
Otomatik şanzımanlar, motordan şanzımana bir tork konvertörü üzerinden güç iletmek için ATF akışkanının kayma dayanımına dayanır, ancak tork konvertörleri, tasarımlarının doğası gereği farklı hızlarda dönebilen iki ayrı yarıdan oluştuğundan, bazı motorlar diferansiyel dönme ile güç kaybedilir. Bu güç kaybı “kayma” olarak bilinir ve yakıt tüketimi üzerinde ölçülebilir bir etkiye sahiptir.
Kilitleme kavraması takılıysa, manuel şanzımandaki bir kavrama ile tam olarak aynı şekilde çalışır, motor ve şanzıman arasında sağlam bir mekanik bağlantı sağladığı anlamındadır, bu sayede iki yarısı arasındaki kayma ortadan kalkar. tork konvertörü. Sonuç olarak, tüm motorların gücü şanzımana iletilir, yani yakıt israf edilmez.
Sürüş deneyimini geliştirir
Motorlar gittikçe daha güçlü hale geldikçe, vites değişimleri buna bağlı olarak daha da sertleşmiştir ve şanzıman kontrol stratejilerindeki ilerlemeler son yıllarda vites geçişlerini daha yumuşak ve daha rahat hale getirse de, yalnızca elektronik kontrol önlemleri tüm sertliği ortadan kaldıramaz.
Bununla birlikte, tork konvertörü kilitleme kavramalarının ortaya çıkışı, vites değişimleri sert hızlanma / yavaşlama altında gerçekleştiğinde meydana gelen sertliğin bir kısmını veya tamamını emmek için vites değişimleri sırasında bir miktar kayma meydana getirmeyi mümkün kılmıştır. Tamamen işlevsel sistemlerde, vites geçişleri artık agresif sürüş sırasında bile neredeyse belirlenememektedir, bu da genel sürüş deneyimini büyük ölçüde geliştirmektedir.
İletim bileşenlerini korur
Motorların birçoğunda, çoğu üst uç araç olmasa da, artık kesinlikle gerekenden daha fazla güç üretme kabiliyetine sahip olsa da, gerçek anlamda, dayanıklılık açısından otomatik şanzımanların geliştirilmesinin, motor tasarımındaki ilerlemelere hız vermedi. debriyaj paketleri hala yüksek tork girişlerine karşı savunmasızdır.
Böylece, şanzıman bileşenlerine zarar gelmesini önlemek için, PCM / TCM, tork konvertörü kilitleme kavramasını kısmen serbest bırakarak bazı koşullar altında büyük miktarlarda iletim kaymasını indükleyebilir. Tork konvertör kavramasının kavramasını sağlayan hidrolik basıncı modüle ederek, şanzıman aşırı yüksek tork girişlerinden kaynaklanan hasarlara karşı korunur.
Çalışma açısından, PCM / TCM, sabit hızda sürüş sırasında debriyajı meşgul etmek için basınçlı şanzıman yağı ve bir debriyaj ayar elemanı kullanır. Bununla birlikte, sürüş koşullarının durgun bir başlangıçtan itibaren agresif hızlanma veya düşük yol hızlarından ani hızlanmalar gerektiriyorsa, PCM, motor hız sensöründen, gaz kelebeği konum sensöründen / sensörlerinden ve diğerlerinden gelen giriş verilerini kullanır. debriyaj kayması nedeniyle güç kayıplarını en aza indirirken, şanzımanın zarar görmesini önlemek için gerekli olan debriyaj kayması.
Pratik bir mesele olarak, PCM debiyi ayarlamak için tahsis edilmiş bir basınç kontrol solenoidi ve dolayısıyla şanzıman yağının debriyaj aktüatörüne ve debisinden, basıncını ölçebilecek ve telafi edebilecek bir debriyaj konum sensörünün basıncını kullanır. debriyaj bileşenlerinde mekanik aşınma. Sistemdeki tüm bileşenler tasarlandığı gibi çalışıyorsa, sürücü sistemin çalıştığını bilmiyordur; bununla birlikte, sistemin herhangi bir yerinde bir arıza, kusur veya arıza olması, tork konvertörünün debriyaj kilidinin ayrılmasını önlerse, sonuç motorun şanzımandan ayrılmaması nedeniyle ciddi sürülebilirlik sorunudur.
P0742 sensörü nerede bulunur?
Yukarıdaki resim, bir kilitleme kavraması içeren bir tork konvertörünün tipik düzenini göstermektedir. Bununla birlikte, tork konvertörü kilitleme kavramalarının tamir edilebilir olmasına rağmen, bunun yapılması için ya motorun çıkarılması ya da araç, ekipman ve vasıta gerektiren, ortalama profesyonel olmayan bir tamircinin genel olarak sahip olmadığı beceriler gerektiren araçtan şanzımanın gerekli olduğu belirtilmelidir. .
Gerçek tork konvertörü kilitleme kavramasının başarısız olduğundan şüpheleniliyorsa, daha akıllıca bir seçenek, profesyonel teşhis ve onarım için etkilenen aracı satıcıya veya diğer yetkili onarım tesislerine yönlendirmek olacaktır.
P0742 kodunun genel nedenleri nelerdir?
Tork konvertörü kilitleme kavramalarının çeşitli şekillerde başarısız olabileceği ve arızalanmasına rağmen, P0742 kodunun aşağıdakileri içerebilecek diğer daha az ciddi nedenler tarafından ayarlanmasının daha yaygın olduğu belirtilmelidir.
1999 Lumina, manuel olarak değiştirilse bile ikinci vitesin eksik olduğunu düşünüyor. Tarayıcı sec dişli kullanıyor, ancak araç kayması üçüncü vitese yumruklu gibi hissediyor ??? Ben temizledi ve zamanda geri gelmedi Kodları araba sürdü. P0327 Vuruntu sensörü, P0742 Torq conv. debriyaj sıkışmış. P0f23 & P146 bilinmeyen kodlar Trans ...
4. vin W, 8. vin M, 145k mi. trans yağ 80K mil değiştirdi. Saniyeler eksik gibi davranıyor Kod P0742 Torq conv. Sıkışmış kilitlenme, tekerlekler yerden kalkmış gibi hareket eder, fren uygulandığında motoru öldürür, Kolay frenleme kaydığında, motoru öldürmez. Yolda araba sanki sanki eksik ...
1999 Olds Intrigue Automatic Trans 150K + mil 3. 8L canOBD2 Kod tarayıcım var ve aşağıdaki kodları aldım. P0742, P1860 ve P1810. Sorun, aracın geri vitese takıldığında hareket etmesi, ancak ileri vitese takılmamasıdır. Bu kodları araştırdım, ama hangi sensörün ... olduğundan emin değilim.
1999 Olds Intrigue Automatic Trans 150K + mil 3. 8L canOBD2 Kod tarayıcım var ve aşağıdaki kodları aldım. P0742, P1860 ve P1810. Sorun, aracın geri vitese takıldığında hareket etmesi, ancak ileri vitese takılmamasıdır. Bu kodları araştırdım, ama hangi sensörün ...
merhaba ben bir 2000 girişimi 3.4 var ve şanzıman bazı zamanlar kaymaz., sıvı iyi görünüyor ve şanzıman normale döndüğü zamanlar iyi kokuyor. Ben alıyorum kodları P0742 ve P1811 bu trans sorunu ile ilgili bana yardımcı olabilecek biri var mı? ...