P0960 - Basınç kontrolü (PC) solenoidi A - kontrol devresi açık

Posted on
Yazar: John Stephens
Yaratılış Tarihi: 1 Ocak Ayı 2021
Güncelleme Tarihi: 23 Kasım 2024
Anonim
P0960 - Basınç kontrolü (PC) solenoidi A - kontrol devresi açık - Sorun Kodları
P0960 - Basınç kontrolü (PC) solenoidi A - kontrol devresi açık - Sorun Kodları

İçerik

Arıza KoduArıza YeriMuhtemel nedeni
P0960 Basınç kontrolü (PC) solenoidi A - kontrol devresi açık Kablo bağlantısı, zayıf bağlantı, basınç kontrol solenoidi, ECM / PCM / TCM

P0960 kodunun anlamı nedir?

Modern otomatik şanzımanda, motor tarafından genellikle şanzımanın önünde bulunan ve motor tarafından tork konvertör mahfazası üzerinden tahrik edilen hidrolik basınç üretilir. Kanallar, otomatik şanzıman yağını, vites değiştirme solenoidi (SS) valflerini ve basınç kontrol solenoidi (PCS) valflerini içeren valf gövdesine yönlendirir. Şanzıman kontrol modülü (TCM), sürücü talebine ve sürüş koşullarına bağlı olarak çeşitli solenoid valflerin aktivasyonunu ve modülasyonunu kontrol eder. TCM, ECM'ye (motor kontrol modülü) entegre olabilir veya olmayabilir. Elektronik olarak kontrol edilen valfler, viteslerin kaydırılması ve korunması için kullanılır. SS valfleri, şanzıman içindeki kavramaların, frenlerin ve bantların etkinleştirilmesini ve devre dışı bırakılmasını kontrol eder, sürücü ve çalışma koşulları tarafından istenen veya istenen her hangi bir vitesin devreye alınmasını ve devreden çıkarılmasını sağlar. Bir veya daha fazla PCS valfı, şanzıman içindeki hidrolik basıncı kontrol eder; bu, yavaş ve yumuşak veya sert ve hızlı olsun, vites geçişlerinin nasıl gerçekleştiğini etkileyebilir. TCM, açık devre gibi valflerden biriyle ilgili bir sorun tespit ederse, arıza gösterge lambasına (MIL) “Açık” komutunu verir ve sistem belleğinde bir diyagnostik hata kodu (DTC) verir. DTC P0960 “Basınç Kontrol Solenoidi‘ A ’Kontrol Devresi Açık” olarak tanımlanmıştır, ancak farklı otomobil üreticileri biraz farklı tanımlara sahip olabilir. Not:Açık Devre, bir sistemdeki bir bileşen veya sensörün çalışması gereken referans voltajından mahrum olduğu anlamına gelir. Açık devrelerin nedenleri çok ve çeşitlidir, ancak çoğunlukla, bu tür kodlar, kabloların kopması, elektrik bağlantıları boyunca zayıf bağlantılar veya daha önce tamir edilmiş kablolar, akımın önlenmesi için toprak kaybı, sigortaların yanması, arızalı röleler, arızalı Anahtarlar ya da akımın kablolama yoluyla akmasını önleyen bir dizi başka sorun ve problemi barındırır.

P0960 kodunun genel nedenleri nelerdir?


Yıla, modeli ve modele bağlı olarak, DTC P0960'ın çeşitli nedenleri olabilir. İşte en yaygın olanlardan bazıları.
  • Kablo demeti - Genellikle, harici hasar veya kötü bağlantı bu soruna neden olabilir. Yol hasarı, kötü onarım uygulamaları, yanlış yönlendirilmiş kablo demetleri ya da aşınma elbette aynı.
  • PCS Valfı - Biraz daha az yaygın olan, basınç kontrol solenoid valfindeki bobin arızalı olabilir ve açık devreye neden olabilir. Valfe erişmek için büyük olasılıkla otomatik şanzıman yağ karterini, filtresini ve valf gövdesini çıkarmanız gerekecektir.
  • P0960 kodunun belirtileri nelerdir?

    TCM, basınç kontrol solenoidini kontrol edemiyorsa, bu genellikle yıla, markaya ve modele bağlı olarak değişebilecek iletim sorunlarına neden olur. Bazı araçlar, iletim hattı basıncını düzensiz bir maksimum değere yükseltebilir, bu da hafif bir hızlanmada bile sert vites değiştirmeye veya donmaya neden olabilir. Diğer araçlar eksik vites veya sınırlı performansla karşılaşabilir. Hala aracı sürebilmelisin, ama çok rahat olmayacak. Eğer şanzıman patlama değişiyorsa, şanzımana ve aktarma organlarına daha pahalı ve daha fazla zarar verebileceği için derhal onarılmalıdır.

    P0960 kodunu nasıl giderirsiniz?


    Bu DTC bir devre problemi anlamına geldiğinden, Tüm Veri DIY gibi bir kaynaktan teşhis etmek için bir DVOM'a (dijital multimetre) ve araca özgü bir EWD'ye (elektrik bağlantı şeması) ihtiyacınız olacaktır. PCS valfleri tipik olarak şanzımanın içinde bulunduğundan, onarım Mayıs ayı karmaşık ve dağınık olan şanzımanı açmayı içerir. Bazı DIYcılar bu nedenle dahili iletim işleriyle uğraşırken profesyonelleri ziyaret etmeyi tercih ediyorlar.
  • Kablo Demeti Kontrolü - TCM'den şanzımana giden kablo demetini kontrol edin, yoldaki artıklar veya sürtünme gibi belirgin bir hasar olup olmadığını kontrol edin. TCM ve şanzıman soketlerinin yanı sıra tüm kablo demeti soketlerinin korozyon, su girişine dair kanıt veya hasarlı pimler açısından kontrol edin. Gerektiği gibi onarın ve tüm konektörlerin doğru oturduğundan emin olun.
  • Devre Kontrolü - Yine, bu kontrol, EWD'nizin yakından bilinmesini gerektirir, bu nedenle EWD'nizin yılınıza, markanıza, modelinize, motorunuza ve şanzımanınıza özgü olduğundan emin olun. Çoğu PCS valfı iki yönde devreye girecek şekilde bağlanmıştır, yani TCM basıncı düzenlemek için onları ileri veya geri aktive edebilir. Bu, TCM konnektörünü sökerek ve terminaller arasındaki direnci ölçerek başlayabilirsiniz. Genel olarak, şanzıman sıcaklığına bağlı olarak 20 ila 30 measure ölçmeyi bekleyebilirsiniz.
  • Direnç beklendiği gibi, aralıklı bir sorundan veya TCM'deki bir hatadan şüphelenin. Araç hareket halindeyken açık devre sorunlarına neden olabilecek gevşek bağlantılar veya kopuk teller için kablo demetlerini ve konnektörleri tekrar kontrol edin. Tamamen her şeyi kontrol edip ortadan kaldırana ve tercihen otomatik şanzıman konusunda uzmanlaşmış bir profesyonel tarafından kontrol ettirilmeden TCM'yi kınamayın.
  • Direnç beklendiği gibi değilse, bu durumda 100 over üzerindeki herhangi bir şey veya açık devre varsa, şanzıman konektöründeki testi tekrarlayın.
  • Direnç beklendiği gibi değilse, bir PCS valfı arızası veya şanzıman iç kablo demeti arızası olduğundan şüpheleniliyorsa, bunlar daha az yaygındır.
  • Direnç beklendiği gibi ise, kablo demetindeki TCM ile şanzıman arasında bir yerde açık devre olduğundan şüphelenin. Gerektiği gibi onarın.
  • P0960 ile İlgili Kodlar

  • P0745 Basınç Kontrol Solenoidi "A"
  • P0746 Basınç Kontrol Solenoidi "A" Performansı veya Sıkışması
  • P0747 Basınç Kontrol Solenoidi "A" Sıkışmış
  • P0748 Basınç Kontrol Solenoidi "A" Elektrik
  • P0749 Basınç Kontrol Solenoidi "A" Aralıklı
  • P0775 Basınç Kontrol Solenoidi "B"
  • P0776 Basınç Kontrol Solenoidi "B" Performansı veya Sıkışması
  • P0777 Basınç Kontrol Solenoidi "B" Üzerinde Sıkışmış
  • P0778 Basınç Kontrol Solenoidi "B" Elektrik
  • P0779 Basınçlı Kontrol Solenoidi "B" Aralıklı
  • P0795 Basınç Kontrol Solenoidi "C"
  • P0796 Basınç Kontrol Solenoidi "C" Performansı veya Sıkışması
  • P0797 Basınç Kontrol Solenoidi "C" Sıkışmış
  • P0798 Basınç Kontrol Solenoidi "C" Elektrik
  • P0799 Aralıklı "C" Basınç Kontrol Solenoidi
  • P0960 Basınç Kontrol Solenoidi “A” Kontrol Devresi / Açık
  • P0961 Basınç Kontrol Solenoidi “A” Kontrol Devresi Aralığı / Performansı
  • P0962 Basınç Kontrol Solenoidi “A” Kontrol Devresi Düşük
  • P0963 Basınç Kontrol Solenoidi “A” Kontrol Devresi Yüksek
  • P0964 Basınç Kontrol Solenoidi “B” Kontrol Devresi / Açık
  • P0965 Basınç Kontrol Solenoidi “B” Kontrol Devresi Aralığı / Performansı
  • P0966 Basınç Kontrol Solenoidi “B” Kontrol Devresi Düşük
  • P0967 Basınç Kontrol Solenoidi “B” Kontrol Devresi Yüksek
  • P0968 Basınç Kontrol Solenoidi “C” Kontrol Devresi Açık
  • P0969 Basınç Kontrol Solenoidi “C” Kontrol Devresi Aralığı / Performansı
  • P0970 Basınç Kontrol Solenoidi “C” Kontrol Devresi Düşük
  • P0971 Basınç Kontrol Solenoidi “C” Kontrol Devresi Yüksek