İçerik
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0996 | Şanzıman yağ basıncı (TFP) sensörü F devresi aralıklı | Kablo bağlantısı, zayıf bağlantı, TFP sensörü, ECM / PCM / TCM |
P0996 Kodu Nedir?
OBD II hata kodu P0996 “Şanzıman yağ basıncı (TFP) sensörü / anahtarı“ F ”- devre aralıklı olarak tanımlanan ve PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) kontrol ünitesinde bir aralıklı arıza tespit ettiğinde ayarlanan genel bir koddur ve / veya "F" etiketli şanzıman yağ basıncı sensörünün / anahtarının sinyal devresi (ler) i. Bazı uygulamalarda, bu uygulamada tam olarak hangi şanzıman yağı basınç sensörü / anahtarının “F” olarak etiketlendiğini belirlemek için etkilenen uygulamanın kılavuzuna başvurmayı önemli kılan birden fazla şanzıman yağı basınç sensörü / anahtarı olabileceğine dikkat edin.
UYARI: Etkilenen sensörün / anahtarın doğru tanımlanmaması yanlış bir tanıya ve muhtemelen parçaların ve bileşenlerin gereksiz yere değiştirilmesine neden olacaktır.
Tüm tam otomatik şanzımanlar, akışkanın motor tahrikli bir pompa ya da harici olarak elektrikle çalışan bir pompa tarafından basınçlandırılmasından bağımsız olarak, vites değişimlerini kontrol etmek ve yönetmek için basınçlı şanzıman yağı kullanır. Ayrıca, şanzıman yağının nihai çalışma basıncı dar, önceden tanımlanmış bir aralıkta olmalıdır, ancak bu aralık uygulamaya ve şanzıman tasarımına bağlı olarak değişebilir.
Çalışma açısından, modern bir otomatik şanzıman, basınçlı sıvının dışına ve vites değiştirirken bir dizi geçide kanalize edilmesi için elektrikle çalıştırılan solenoidleri kullanır. Basınçlı akışkan dişlilerin fiili geçişini yapmazken, bir vites değiştirmeyi gerçekleştirmek için çeşitli dönen (fakat aynı zamanda dönmeyen) parçaların ve bileşenlerin bir konumdan diğerine hareket ettirilmesi aracı olarak işlev görür.
Örneğin, TCM (Şanzıman Kontrol Modülü) / PCM bir vitese geçme komutu verdiğinde, şanzımandaki çeşitli solenoitler, belirli bir debriyaj takımını serbest bırakmak için önce bir dişli kutusu takımı yeniden yapılandırılmadan önce, belirli bir debriyaj paketini serbest bırakmak üzere yeniden yönlendirir. bir manuel şanzıman. Planet dişli takımı farklı bir "dişli oranı" üretecek şekilde yeniden yapılandırıldığında, basınçlı sıvı, planet dişlilerini mevcut konfigürasyonlarında tutmaya yarayan başka bir debriyaj paketinin bağlanmasına neden olur. Ek olarak, basınçlı sıvı ayrıca (eşzamanlı olarak), hem vites geçişini daha yumuşak hale getirmek hem de hassas transmisyon parçalarını aşırı tork uygulamasına karşı korumak için tork konvertörü kilitleme kavramasına yönlendirilebilir veya kısmen serbest bırakılabilir.
Bu nedenle, şanzıman basıncını etkili bir şekilde izlemek için, çoğu modern şanzıman, direncindeki basınçtaki değişikliklerle doğrudan orantılı olarak değişen bir veya daha fazla basınç sensörü kullanır. Pratik açıdan, 5 voltluk bir referans voltajıyla tipik bir şanzıman yağı basınç sensörü sağlanır; Şanzıman yağının basıncı değiştikçe, sensörün direnci de değişir, bu da daha fazla ya da daha az akımın PCM / TCM'ye tahsis edilmiş bir sinyal devresi vasıtasıyla geri geçirilmesine izin verir. Değişen sinyal voltajı daha sonra PCM / TCM tarafından basınçtaki değişiklikler olarak yorumlanır.
Yukarıdakiler, modern bir otomatik şanzıman içerisinde gerçekleşen işlemlerin aşırı basitleştirilmesi olsa da, PCM / TCM'nin, şanzıman yağının gerçek çalışma basıncı ile ilgili her zaman doğru girdi verileri gerektirdiği açık olmalıdır. Bu giriş verisi yoksa veya kesilirse, PCM / TCM iletimi etkili bir şekilde kontrol edemez; bu nedenle, şanzıman yağı sensörlerinden gelen veri akışı, üretici tarafından belirlenen bir limiti aşan bir süre boyunca kesilirse, P0996 kodu ayarlanacak ve bunun sonucunda bir uyarı ışığı da yanabilir.
Bazı uygulamalarda, PCM / TCM'nin hem güvenlik önlemi olarak hem de arıza düzeltilinceye kadar şanzımanı korumak için hatalı veya gevşek modunu başlatabileceğini unutmayın.
P0996 sensörü nerede bulunur?
Yukarıdaki resim, bir şanzıman yağı basınç sensörünün / anahtarının tipik görünümünü göstermektedir. Tüm şanzıman yağı basınç sensörleri / anahtarları aynı görünse de, çoğu sensörün belirli bir uygulamada kullanılmak üzere kalibre edildiğini ve bu nedenle değiştirilemediklerini unutmayın. Ayrıca, bu sensörler doğrudan doğrudan iletim kasasına vidalanırken, transmisyon sıvı basınç sensörlerinin / anahtarlarının transmisyondaki gerçek konumlarının uygulamalar arasında büyük ölçüde değiştiğini unutmayın. Bu nedenle, şanzımanın birden fazla akışkan basıncı (veya diğer) sensöre sahip olabileceğinden, etkilenen uygulamanın “F” etiketli akışkan basınç sensörünü doğru şekilde konumlandırması ve tanımlaması için kılavuza bakın.
P0996 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P0996 kodunun özel olarak bir şanzıman yağı basınç sensörüyle ilişkili bir elektrik devresinin kesintili bir arızasını gösterdiğinden, bu kodun olası nedenlerinin nadiren şanzımanla ilgili arızaları, arızaları, kusurları veya mekanik sorunları içerdiğini unutmayın. Ancak, hasarlı veya hatalı bir iletimin her zaman bu kodun olası bir nedeni olarak otomatik olarak tamamen dışlanamayacağına dikkat edin. Bununla birlikte, P0996 kodunun bazı olası nedenleri aşağıdakileri içerebilir: