İçerik
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P2000 | Azot oksitler (NOx) kapanı, sıra 1 - eşiğin altında verimlilik | NOx tuzağı |
P2000 Kodu Nedir?
P2000 kodu genellikle, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM), katalizör sonrası NOx sensörü tarafından bildirildiği gibi istenenden daha yüksek bir nitrik oksit seviyesi (burada NOx olarak adlandırılır) tespit ettiğini gösterir. Sıra 1, bir numaralı silindiri içeren motorun tarafını belirtir.
NOx, zayıf yanmalı içten yanmalı motorun çalışma sonucu olarak yayılır. Benzinli yanan motorlarda kullanılan tipik üç yollu katalitik konvertör sistemleri, kullanılmış egzoz gazlarının daha yüksek oksijen içeriğinden dolayı, dizel motorlarda daha az verimlidir. Bu nedenle dizel motorlarda ikincil bir NOx azaltma yöntemi kullanılmalıdır. Bu sistem genellikle bir NOx tuzağı veya NOx adsorpsiyon sistemi olarak adlandırılır. Yalnızca dizel motorlarla donatılmış araçlar, NOx tuzağının bir bileşen olduğu seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemlerini kullanır.
Tipik NOx adsorpsiyon sistemi, NOx moleküllerini atmosfere salınmalarını önlemek için yakalamak için zeolit gibi malzemeler kullanır. Zeolit bileşiklerinin yapısı, geleneksel (üç yollu) katalitik konvertöre benzeyen bir mahfazanın içine yapıştırılmıştır. Motor egzozu mahfazanın içinden geçer ve NOx partikülleri içeride kalır.
Mümkünse, dizel egzoz sıvısı haznesinde yeterli indirgeyici bulunduğundan ve uygun kalitede olduğundan emin olun. Yedek dizel egzoz sıvısı eklerken üreticinin önerilerini dikkatlice izleyin.
Tarayıcıyı kullanarak egzoz gazı devridaim (EGR) işlemini test edin. EGR kodları varsa, bu kodu teşhis etmeye çalışmadan önce bunları onarın.
Tarayıcıyı araca bağlayın ve saklanan tüm sorun kodlarını alın ve çerçeve verilerini dondurun. Bu bilgi, bir P2000 kodunun teşhisinde yardımcı olabilir. Kodları sistemden silin ve motoru çalıştırın. Motorun normal çalışma sıcaklığına ulaşmasını sağladıktan sonra, kodun dönüp dönmediğini görmek için aracı test ederim. Sıfırlamada başarısız olursa, bu kod kesintili olabilir ve teşhis edilmesi çok daha zor olabilir (durumun kötüleşmesine izin vermeden imkansız değilse).
Kod hemen sıfırlanırsa, tarayıcıyı bağlayın ve veri akışı ekranındaki NOx sensörlerini izleyin. Veri akışını yalnızca ilgili verileri içerecek şekilde daraltmak size çok daha doğru bilgiler sağlayacaktır. Giriş yönü (ön NOx kapanı) NOx sensörü, motor rölantide iken, yaklaşık 0,1 volt (100 mv.) İle 1 volt (1000 mv.) Arasında dalgalanmalıdır. Aşağı akış (NOx tuzağı sonrası) NOx sensörü çıkış voltajı, yukarı akış sensöründen çok daha dengeli kalmalıdır. Aksi takdirde, hatalı bir NOx tutucu eleman veya dizel egzoz sıvısı enjeksiyon sistemi arızasından şüpheleniniz.
NOx sensörlerinden herhangi biri devrede değilse, motor bölmesinde veya ön panelin altında yanmış bir sigorta olup olmadığını kontrol edin. Çoğu NOx sensörü, güç kablosu, topraklama kablosu ve 2 sinyalli kablolara sahip 4 telli bir tasarıma sahiptir. Akü voltajını ve toprak sinyallerini test etmek için DVOM ve servis kılavuzunu (veya Tüm Veriler) kullanın. Sensör çıkışını motor normal çalışma sıcaklığında ve motor rölantide test edin.
P2000 ile İlgili Kodlar
Kod okuyucusunun bilgisayara bağlanmasını sağlayamaz, daha sonra durur ve verir ve ekrandaki kws p2000 noktasında durduğunda hata kodu verir, bilgisayar kötü olabilir veya bilgisayardan kamyona bağlanması zor olabilir Kamyondaki kutuya açıldığından dolayı kötü ol ama ...
Bir 2007 toyoata hakkında tavsiyede bulunmaya çalışıyordum ve ECU / ECM / PCM için kısa vadede operasyon ekibine sorun tablosunu görmenin farklı bir versiyonunu verdim. İşte bu yüzden OBD2'nin standartlaştırılmış iletişimini istiyoruz. Bir TCM, niçin gerekli olduklarına bağlı olarak farklı talepler için ECU / ECM / PCM ile iletişim kurmalıdır.
Araba saklandı ve bir ay boyunca başlatılmadı. Ama görünüşte iyi başladı. Ancak CEL geldi. 5 mil gitti, 3 saat durdu - yeniden başlatıldı - sorun değil. Eve dönüş kodu kontrol edildi ve eşik altı (Sıra 1) Silindir 1 tarafı P2000 ek nox Adsorber Verimliliği idi. Araba başladıysa bile ...