İçerik
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P200A | Emme manifoldu hava kontrol ayar elemanı / solenoidi, sıra 1 - performans sorunu | Kablolama, emme manifoldu hava kontrol ayar elemanı / solenoidi, ECM |
P200A Kodu Nedir?
OBD II hata kodu P200A, "Emme Manifoldu Çalıştırıcısı Performans Sıra 1" olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM (Güç Kontrol Modülü) IMCR sisteminin olduğunu tespit ettiğinde ayarlanır. (BENntake Manifold R,unner Control) sistem beklendiği gibi çalışmıyor veya PCM'nin motor ve / veya sürülebilirlik sensörlerinden aldığı giriş verilerini verilen beklenen parametrelerin dışında çalışıyor.Tipik olarak IMCR sisteminin performans sorunları, manifold koşucu kapaklarının açılma / kapanmadığı veya beklenenden daha fazla veya daha az açıldığı / kapandığı anlamına gelir. “Sıra 1” in V tipi motorlarda silindir # 1'i içeren silindir kümesini ifade ettiğini unutmayın.
IMCR sisteminin amacı, giriş havasının silindirlere girme oranını değiştirmektir. Manifold yolunda bir sınırlama oluşturarak, hava akış hızı artar, bu da yakıt buharlaşmasını iyileştirme etkisine sahiptir, bu da yanmayı iyileştirir ve özellikle rölantide veya düşük motor devirlerinde egzoz emisyonlarını azaltır. Benzer şekilde, daha yüksek motor devirlerinde, IMCR sistemi tarafından yaratılan yapay kısıtlama, havanın “tambur” olmasına veya IMCR sistemi olmadan mümkün olandan daha fazla girmesine neden olur, bu da havadan daha iyi yanma ve azaltılmış egzoz emisyonlarına neden olur. Yakıt karışımı, karışımın tutuşması meydana gelmeden hemen önce tamamen karıştırılır.
Uygulamada PCM, MAP (Manifold Mutlak Basıncı) sensöründen, eğer varsa MAF (Kütle Hava Akışı) sensöründen, eğer varsa) IAT (Emme Hava Sıcaklığından) sensöründen, TPS'den (Gaz Kelebeği Konum Sensöründen) ve oksijen veya havadan girdi verilerini kullanır. / yakıt oranı sensörleri ve motor devir sensörü (diğerleri arasında) manifoldu kızak klapeleri için uygun bir ayar hesaplamak için Manifold kızak klapelerinin açılma açılarını mevcut çalışma koşullarına göre değiştirerek motor performansı iyileştirilir ve egzoz emisyonları azaltılır motorun çalışma aralığı boyunca.
Bu hesaplanan ayar, özel bir konum sensörü tarafından ölçülen manifold kılavuz kanatlarının gerçek konumuyla karşılaştırılır. PCM, manifold kızak kanatlarının istenen ve gerçek konumlarının önceden tanımlanmış bir miktardan daha fazla farklılık gösterdiğini belirlerse, sistemin beklendiği gibi performans göstermediğini ve P00A kodunu ayarlayacağını ve bunun sonucunda bir uyarı ışığını yakabileceğini kabul eder.
Tasarım özellikleri uygulamalar ve üreticiler arasında değişmekle birlikte, tüm IMCR sistemleri temel olarak inşaat ve çalışma prensipleri açısından aynıdır. Tüm sistemler, tümü, elektronik olarak kontrol edilen bir step motor veya bir tarafından çalıştırılan bir aktüatöre bağlı olan bir aktüatöre bağlı olan giriş manifoldunun uzunluğunu çalıştıran bir kontrol çubuğuna bağlı olan tek metal kapaklardan oluşur. motor boşluğu. Böylece, aktüatöre kumanda kolu üzerinden aktüatöre bağlanan tüm kapaklar aktüatör etkinleştirildiğinde aynı miktarda hareket eder.
Bununla birlikte, manifold koşucu kanatlarının hiçbir zaman bireysel manifold koşucularını tamamen kapatmadığı unutulmamalıdır. Çoğu uygulamada, kısıtlama koşucu çapının sadece% 60'ını engeller, ancak bu yüzde uygulamalar, modeller ve üreticiler arasında farklılık gösterir. Ayrıca, IMCR sistemlerinin genellikle bir hata oluştuğunda sistemin varsayılan olarak ayarladığı varsayılan bir “açık” ayarına sahip olmadığına da dikkat edilmelidir. Uygulamada bu, sistem kapalı pozisyonda başarısız olursa, manifoldu kızak kanatlarının, arıza tamir edilene veya düzeltilene kadar kapalı konumda kalacağı anlamına gelir. Bu nedenle, arıza oluştuğunda IMCR konumuna bağlı olarak, başarısızlık meydana geldiğinde IMCR konumuna bağlı olarak bazı motor hızlarında motor performansı ciddi şekilde düşebilir.
P200A sensörü nerede bulunur?
Aşağıdaki resim, giriş manifoldundaki tipik giriş manifoldu kızak kanatlarının düzenini göstermektedir.
Bu örnekte, kırmızı oklar koşucu kanatlarının tamamen açık konumda olduğunu; sarı ok, vakumla çalıştırılan aktüatörü gösterir, mavi ok, aktüatörü kapak kontrol çubuğuna bağlayan çubuğu ve yeşil ok, koşucu kapak konum sensörünü ve onun elektrik konnektörünü gösterir.
IMCR sisteminin gerçek düzenlemesi ve yapısının uygulamalar arasında değiştiğinden, söz konusu belirli uygulamadaki IMCR sisteminin çeşitli bileşenlerine erişmek için izlenecek doğru prosedürle ilgili ayrıntılar için etkilenen uygulamanın kılavuzuna başvurmanın önemli olduğunu unutmayın.
P200A kodunun yaygın nedenleri nelerdir?
P200A kodunun yaygın nedenleri aşağıdakileri içerebilir:
NOT: Burada listelenen nedenlerden bazıları, bir veya daha fazla motor sensöründeki ve / veya kontrol devrelerindeki arızalar ve / veya arızalarla ilgili ek kodlar üretebilir. Bu nedenle, herhangi bir uygulamada P200A kodu ile karşılaşıldığında, kodları depolandıkları sırayla teşhis etmek ve çözmek önemlidir. Bunu yapmamak yanlış teşhis, boşa zaman harcanması ve parçaların ve bileşenlerin gereksiz yere değiştirilmesiyle sonuçlanacaktır.