İçerik
- P200C Kodu Nedir?
- Aktif rejenerasyon
- Pasif yenilenme
- Pasif aktif rejenerasyon
- Zorla rejenerasyon
- P200C sensörü nerede bulunur?
- P200C kodunun genel nedenleri nelerdir?
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P200C | Dizel partikül filtresi (DPF), sıra 1 - aşırı sıcaklık durumu | - |
P200C Kodu Nedir?
OBD II hata kodu “Dizel Partikül Filtresi Aşırı Sıcaklık Sıra 1” veya bazen “Dizel Partikül Filtresi (DPF) Yüksek Sıcaklık” olarak tanımlanmış genel bir koddur ve PCM (Güç Kontrol Modülü) tarafından algılandığında ayarlanır. Dizel partikül filtresi anormal derecede yüksek bir sıcaklıkta çalışıyor. Aşırı sıcaklık durumuna hemen hemen her zaman dizel partikül filtresindeki aşırı kurum miktarının neden olduğunu unutmayın. Ayrıca, “Banka 1” in DPF’yi (Diesel Pifade Filter) silindir # 1'i içeren silindir bankasının egzoz sistemine takılıdır ve DPF ile ilgili kodların sadece dizel uygulamalarını etkilediğini gösterir.
NOT: Çoğu dizel partikül filtresinin etkin çalışma sıcaklığı yaklaşık 600 ikenOC (1 1200F) rejenerasyon işlemi sırasında bu sıcaklık 350'nin altına düşer.0C - 4500C (660)0F - 8400F) rejenerasyon işlemini başlatmak ve sürdürmek için yakıt kaynaklı bir katalizör kullanılıyorsa. Yine de pratikte, tüm uygulamalar için geçerli olan tek bir etkin rejenerasyon sıcaklığı yoktur, çünkü bu sıcaklık tamamen DPF'de kullanılan her iki kimyaya da bağlıdır (Diesel Pifade Filter), kullanılan DPF'nin yanı sıra herhangi bir uygulamada kullanılan rejenerasyon süreci.
Bir DPF'nin amacı, genellikle dizel egzozunda “kurum” olarak bilinen katı, partikül maddeyi yakalayarak zararlı dizel egzoz emisyonlarını azaltmak ve önceden belirlenmiş bir miktardaki kurum toplanana kadar kurumun üzerinde tutmaktır. Bu noktaya ulaşıldığında, PCM, genellikle DPF filtre elemanının sıcaklığının, toplanan kurumun yandığı noktaya yükseltilmesini içeren bir rejenerasyon işlemi başlatır. Aktif, pasif veya zorunlu olabilen rejenerasyon işlemi sırasında, biriken kurum, oldukça zararsız maddelere dönüştürülürken, aynı zamanda, DPF de tekrar kurumayı başlatabilmesi için yeniden temizlenir.
Çalışma açısından, PCM, DPF'nin verimlilik seviyesini ölçmek için egzoz basınç sensörlerinden gelen girdi verilerini ve egzoz sıcaklık sensörlerini kullanır. DPF sistemi tam olarak çalışıyorsa, PCM bu giriş verilerini kullanarak, PCM'nin DPF'de toplanan toplam kurum miktarı olarak yorumladığı DPF'nin yükünü belirlemek için kullanır.
Bu yük, bu uygulamaya uygulanan kurum yükü sınırını aştığında, PCM, DPF’nin iç sıcaklığını rejenerasyonun gerçekleşebileceği noktaya yükseltmek için hem indirgeyici (tipik olarak üre) hem de DPF’ye ilave yakıt başlatır. Diğer uygulamalarda, PCM enjeksiyon zamanlaması ve diğer sistemlerde ayarlamalar yapar ve bu da egzoz sıcaklığını rejenerasyonun gerçekleştiği noktaya yükseltme etkisine sahiptir. İkinci durumda, egzoz sistemine kimyasal veya ilave yakıt verilmeyeceğini unutmayın.
Aşağıda en sık kullanılan rejenerasyon süreçlerinin bazı detayları verilmiştir.
Aktif rejenerasyon
Aktif rejenerasyon, egzoz sıcaklığını arttırmak veya DPF'deki elektrikli ısıtıcıları etkinleştirmek için enjeksiyon zamanlamasına ayarlamayı başlatmak için egzoz geri basınç sensörlerinden gelen giriş yükünü ve giriş verilerini kullanır. Marka ve modele bağlı olarak, PCM tipik olarak her 400 km - 600 km'de (250 mil - 370 mil) DPF'nin yenilenmesini başlatacaktır, ancak bunun aynı zamanda aracın şehir veya otoyol sürüşü için de kullanılmasına bağlı olduğunu, ortalama motorun kullanıldığını unutmayın. Diğer faktörlerin yanı sıra yükler, yakıt kalitesi ve motorun genel mekanik durumu. Bununla birlikte, tipik olarak, aktif bir rejenerasyonun tamamlanması genellikle 10 dakika kadar sürer.
Pasif yenilenme
Pasif rejenerasyonda, sıcaklığı istenen seviyeye yükseltmek için egzoz akımına bir indirgeyici eklenir. Bununla birlikte, bazı üreticiler aynı sonucu elde etmek için bir atmosferik hava akımı kullanırlar, çünkü oksijenin eklenmesi, ilave kimyasal yakıtlara ihtiyaç duyulmadan karbonu etkili bir şekilde etkili bir şekilde oksitleyebilir. Pasif rejenerasyonun tamamlanması 30 dakika kadar sürebilir.
Pasif aktif rejenerasyon
Bazı üreticiler kombine pasif aktif rejenerasyon sisteminin kullanılmasına izin veren DPF katalizörleri kullanır.Bu gibi durumlarda DPF, sürekli yüksek tohumlarda pasif olarak yenilenir, çünkü bu koşullar altında egzoz sıcaklığı etkili rejenerasyona izin verecek kadar yüksektir; aktif rejenerasyon, düşük hızlı şehir sürüşü sürelerinde motor yönetim stratejisi tarafından başlatılabilir.
Zorla rejenerasyon
DPF rejenerasyon işlemlerinin başlatılmamasına veya tamamlanmamasına neden olan birçok neden olsa da, bu olası nedenlerin tümü sistemin başarısızlıklarını veya arızalarını içermez. Örneğin, uzun şehir kullanma süreleri, sürecin başlatılmasını veya tamamlanmasını engelleyebilir ve bu durumlarda DPF'yi yeniden düzenlemenin tek yolu, sadece tipik olarak yalnızca yardımı ile gerçekleştirilebilecek kesin, belirtilen prosedürleri izleyerek zorunlu bir rejenerasyon yapmaktır. üreticiye özel teşhis ekipmanı.
NOT: Profesyonel olmayan teknisyenler, DPF rejenerasyon sistemlerinin uygulamalar arasında ve hatta belirli bir model aralığındaki modeller arasında büyük farklılık gösterdiğinden, DPF sorunlarını teşhis etmek için üreticiye özel yazılım ve ekipman kullanımını gerektirir. Ayrıca, onarım seçeneklerinin neredeyse her zaman belirli ve daha da belirgin olduğunu ve ayrıca model olduğunu, DPF sorunlarının çoğunun doğru bir şekilde teşhis edilebilmesi için belirli, hedefli teşhis testlerinin yapılması gerektiğini unutmayın. Bu nedenlerden dolayı, profesyonel olmayan tamircilerden DPF sorunlarını satıcıya veya profesyonel teşhis ve tamir için diğer yetkili tamir tesislerine yönlendirmeleri şiddetle tavsiye edilir.
P200C sensörü nerede bulunur?
DPF filtreleri her zaman egzoz sistemine yerleştirilirken, dizel partikül filtrelerinin gerçek konumu büyük ölçüde marka ve modele ve verilen herhangi bir uygulamada kullanılan rejenerasyon sisteminin tipine bağlıdır. Bu nedenle, DPF filtresi içeren tipik bir dizel egzoz sisteminin üzerindeki görüntünün sadece genel bilgi amaçlı olduğunu unutmayın. Bu görüntü DPF'yi yalnızca DPF sisteminin diğer ana bileşenleriyle ilgili olarak gösterir ve gerçek bir DPF sisteminin asıl düzenini DEĞİLDİR.
Bu nedenle, burada gösterilen bazı bileşenlerin tüm uygulamalarda bulunmayabileceğini ve bazı uygulamaların burada gösterilmeyen bileşenlere sahip olabileceğini unutmayın. Bu nedenle, etkilenen uygulama için kılavuzun egzoz sistemi parçalarını ve / veya bileşenlerini doğru bir şekilde bulmak ve tanımlamak için her zaman danışılması önemlidir.
P200C kodunun genel nedenleri nelerdir?
Günümüzde kullanılan çok sayıda farklı DPF sistemi nedeniyle, tüm uygulamalardaki DPF sorunlarının olası nedenleri burada listelenemeyecek kadar çoktur. Ancak, bazı nedenler çoğu uygulama için ortaktır, tüm uygulamalar olmasa da, bunlar aşağıdakileri içerebilir:
UYARI: Egzoz veya motor yönetim sisteminde yapılacak herhangi bir yetkisiz değişiklik (ler) in, değişikliklerin kaldırılması veya yapılmaması durumunda çözülmesi imkansız olabilecek ciddi, tekrarlanan, tekrarlayan ve / veya kalıcı DPF sorunlarına neden olma potansiyeline sahip olduğunu unutmayın. veya uygulamanın yönetim sistemleri orijinal ayarlarına geri getirildi. Ayrıca, egzoz ve diğer motor yönetim sistemlerinde yetkisiz değişiklikler yapmanın federal bir suç olan “kurcalama” olarak kabul edildiğine dikkat edin.