İçerik
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P2023 | Emme manifoldu hava kontrol aktüatörü konum sensörü / anahtarı, sıra 2 - aralıklı devre | Kablo bağlantısı, zayıf bağlantı, emme manifoldu hava kontrol ayar elemanı pozisyon sensörü / şalteri |
P2023 Kodu Nedir?
OBD II hata kodu P2023, “Emme manifoldu hava kontrol aktüatör pozisyon sensörü / anahtarı, Sıra 2 - devre kesintili” olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Kontrol Modülü) bir kesintili açık devre tespit ettiğinde veya kaybedildiğinde belirlenir emme manifoldu hava kontrol aktüatörünün konum sensörünün / anahtarının kontrol ve / veya sinyal devresinde / devrelerinde süreklilik. "Sıra 2" nin, silindir # 1 içermeyen silindir sıralarının giriş manifolduna takılan emme manifoldu hava kontrol ayar elemanı konum sensörü / anahtarını ifade ettiğini unutmayın.
P2023 kodunun, IMRC (Emme manifoldu hava kontrol aktüatörü) konum sensörü / anahtarı ile doğrudan ilişkili elektrik devrelerinde aralıklı süreklilik kaybına işaret ettiğini unutmayın. Bu nedenle, P2023 kodunun olası nedenlerinin, konum sensörünün kontrol / sinyal devrelerindeki zayıf elektrik bağlantıları veya diğer yerlerdeki parçalar ve parçalardaki arızalar / kusurlar / arızalar yerine, konum sensörünün kendisinde bulunan arızalar gibi sorunları içermesi daha muhtemeldir. Emme manifoldu hava kontrol sisteminde.
NOT 1: IMRC, bireysel manifold raylarının uzunluğunu etkin bir şekilde değiştiren giriş manifoldu dinamiklerini kontrol eden veya kontrol eden benzer bir sistemle karıştırılmamalıdır. IMRC sistemi, giriş manifoldu içindeki emme havasının hareketini kontrol ettiğinden, bu sistem için ISO / SAE'nin önerdiği terim, bu sistemin bazen karıştırılması olarak da bilinmesine rağmen, karışıklığı önlemek için “Emme Manifold Koşucu Kontrol Sistemi” (IMRC) 'dir. Girdap Kontrol Sistemi / Valf veya Şarj Hareket Kontrol Sistemi / Valf.
NOT 2: Benzer şekilde, ISO / SAE, giriş manifoldu kızaklarının dinamiklerini (uzunluk, şekil veya çap) kontrol eden, düzenleyen, çimdikleyen veya değiştiren tüm sistemlerin / cihazların “Emme Manifoldu Ayarlama (IMT) Valfı” olarak adlandırılmasını önerir, bu sistem bazen Emme Manifoldu Ayar Valfi, Uzun / Kısa Yolluk Kontrolü veya Emme Manifoldu İletişim Kontrolü olarak da bilinir.
Emme manifoldu kızaklarının amacı, düşük motor devirlerinde, düşük motor devirlerinde motor verimini arttırmak ve zararlı egzoz emisyonlarını azaltmak için manifoldda bir sınırlama yaratarak emme manifoldunun içindeki hava akışını iyileştirmektir. Yanma tipik olarak düşük motor devirlerinde daha az verimli olduğu için, her bir manifold koşucusunda kısmi bir kısıtlama oluşturulması, normal sırasında giriş valflerinin açılması ve kapanmasından kaynaklanan manifold basınç dalgalanmalarının ortadan kaldırılması etkisine sahip olan koşuculardaki hava akış hızını arttırır. motor çalışması.
Çalışma açısından, IMRC sistemi, hepsi giriş manifoldunun uzunluğunu çalıştıran bir kontrol çubuğuna bağlı olan her bir manifold kılavuzunda ayrı kanatlar kullanır. Kontrol çubuğu eklektik olarak veya vakumla çalıştırılabilen bir aktüatöre bağlanır; aktüatörü aktive ederek, manifolddaki bütün kanatlar aynı miktarda hareket eder. Bununla birlikte, koşucu kanatlarının koşucuları asla tamamen kapatmadığını unutmayın; uygulamaya bağlı olarak, çoğu sistem giriş manifoldu kızaklarının çapının sadece% 60'ını kapatmaktadır.
Manifold kızak klapelerinin konumunu kontrol etmek ve izlemek için PCM, MAF (Kütle Hava Akışı) sensöründen, barometrik basınç sensöründen, motor hız sensöründen, IAT (Emme Hava Sıcaklığı) sensöründen, TPS (Gaz Kelebeği Konum) sensöründen giriş verilerini kullanır. ) ve diğerleri mevcut çalışma koşullarına uyması için manifold koşucu kapaklarının uygun bir ayarını hesaplar. Koşucu kanatların istenen ve gerçek konumlarının çakıştığından emin olmak için, PCM ayrıca koşucu kanatların gerçek konumunu özel bir sinyal devresi vasıtasıyla PCM'ye ileten özel bir konum anahtarından giriş verilerini kullanır.
Yukarıdakilerden, PCM, IMRC sistem aktüatörü ve IMRC sistem konum anahtarı arasındaki etkin iletişimin, sistemin doğru çalışması için hayati önem taşıdığı açıktır, çünkü IMRC kanatları genellikle varsayılan bir açık konuma sahip değildir. Uygulamada bu, sistem kapalı konumda başarısız olursa, hata düzeltilinceye kadar bu konumda kalacağı anlamına gelir.
Bu nedenle, PCM, IMRC konum sensörü / anahtarı ile doğrudan ilişkili olan bir elektrik devresinde aralıklı bir süreklilik kaybı tespit ettiğinde veya konum sensörü / PCM ile konum sensörü / anahtarı arasında etkin iletişimi önleyen bir konum sensörü arızası tespit ettiğinde , P2023 kodunu ayarlayacak ve bir uyarı lambasını yakacaktır.
P2023 sensörü nerede bulunur?
Yukarıdaki resim bir IMRC sisteminin tipik görünümünü göstermektedir, ancak bu durumda, sistemin sarı okla gösterilen vakum kontrollü bir aktüatör tarafından çalıştırıldığını unutmayın. Yeşil ok, konum anahtarının elektrik konektörünü, kırmızı oklar tek tek koşucu kanatlarını ve mavi ok, aktüatörü kontrol çubuğuna bağlayan bağlantıyı gösterir.
Uygulamaya bağlı olarak, her bir bileşenin asıl tasarımı, görünümü, düzeni ve düzeninin burada gösterilen örnekten çok farklı olabileceğini unutmayın. Bu nedenle, etkilenen uygulamanın parçaların / bileşenlerin doğru bir şekilde konumlandırılması ve tanımlanması kılavuzuna başvurulması önemlidir - bunu yapmamak, kesinlikle karışıklığa, boşa harcanan zamana, yanlış tanılara ve parçaların ve bileşenlerin gereksiz yere değiştirilmesine neden olacaktır.
P2023 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P2023 kodunun, özellikle IMRC sistem pozisyon şalteri / sensörü ile doğrudan ilgili olan devrelerde aralıklı elektriksel devamlılık kaybına atıfta bulunduğundan, veya şalter / sensörün kendisinde, bazen giriş manifoldunun çıkartılması gerekebileceğine dikkat edilmelidir. Test etme ve / veya değiştirme amacıyla konum sensörüne / anahtarına erişim kazanın.
Bununla birlikte, P2023 kodunun bazı yaygın nedenleri aşağıdakileri içerebilir: