İçerik
- P2199 Kodu Nedir?
- P2199 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P2199 kodunun belirtileri nelerdir?
- P2199 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- Adım 5
- 6. adım
- 7. adım
- P2199 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P2199 | Emme havası sıcaklığı (IAT) sensörü 1/2 - korelasyon | Kablolama, IAT sensörü |
P2199 Kodu Nedir?
OBD II hata kodu P2199, “Emme havası sıcaklığı (IAT) sensörü 1 / 2- korelasyonu” olarak tanımlanan ve PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü), Aşan Hava Sıcaklığı sensörlerinden giriş verilerini alırken ayarlanan genel bir koddur. aralarında yeniden tanımlanmış bir maks / min farkı veya mevcut çalışma koşulları veya ortam sıcaklığı göz önüne alındığında etkilenmeyen bir IAT sensöründen bir okuma. Başka bir deyişle, birden fazla IAT sensörü kullanan uygulamalarda her iki IAT sensöründen gelen okumalar (sinyal voltajları) dar bir aralıkta birbirleriyle aynı fikirde olmalı veya birbirleriyle ilişkilendirilmelidir. Herhangi bir nedenden ötürü bu gerçekleşmezse, PCM P2199 kodunu ayarlayacak ve muhtemelen bir uyarı lambasını yakacaktır. P2199 kodunun yalnızca çoklu IAT sensörleri kullanan uygulamalar için geçerli olduğunu unutmayın.
Ortam sıcaklığı, hava yoğunluğu üzerinde doğrudan bir etkiye sahip olduğundan, bazı üreticiler her zaman ideal bir hava / yakıt karışımını korumak için gereken hava miktarını iyileştirmek için iki IAT sensörü kullanır. Uygulamada, soğuk hava sıcak havadan daha yoğundur, bu, benzin üzerinde stokiyometrik (14.7 kısım hava ila 1 kısım yakıt) hava yakıtı / yakıt karışımını korumak için belirli bir yakıt hacmine göre daha küçük bir hava hacminin gerekli olduğu anlamına gelir. motorlar. Tersine, ortam sıcaklığı yüksek ve hava daha az yoğun olduğunda, stokiyometrik hava / yakıt karışımını korumak için herhangi bir yakıt hacmine göre daha büyük bir hava hacmi gerekir.
Sadece bir IAT sensörüne sahip olan uygulamaların çoğu, oksijen / sensör karışımını kullanarak hava / yakıt karışımını oldukça iyi yönetse de, PCM’lerin iki IAT sensörü kullanan uygulamalarda kendileri için daha fazla veri vardır. Emme havası sıcaklığını hava giriş yoluna girdiğinde, gaz kelebeği gövdesine daha yakın olan emiş havası sıcaklığı ile karşılaştırarak, PCM motora giren sıcaklık hakkında daha doğru verilere sahiptir ve bu nedenle motor için gerekli olan yakıt miktarını düzenleyebilir. stoikiometrik hava / yakıt karışımını yalnızca bir IAT sensörüyle mümkün olandan daha kesin bir şekilde koruyun.
Bunun pratik avantajı, hava / yakıt karışımının daha iyi düzenlenmesi ve kontrol edilmesi nedeniyle, PCM'nin zaman zaman yaptığı hava / yakıt karışımına adaptasyonların, sadece bir IAT'de olacağından daha küçük ve daha az sıklıkta olmasıdır. sırayla, daha yüksek motor performansı, daha yüksek yakıt ekonomisi ve daha az zararlı egzoz emisyonu anlamına gelen sensör.
Aşağıdaki resim, hava filtresi muhafazasına yakın bir IAT sensörünün tipik bir konumunu (kırmızı renkle daire içine alınmış) göstermektedir. Diğer IAT sensörünün gaz kelebeği gövdesinin içine yerleştirilebileceğini ve MAF (Kütle Hava Akışı) sensörüne dahil edilip edilmeyebileceğini unutmayın. Etkilenen uygulamanın her iki IAT sensörünü doğru şekilde konumlandırması ve tanımlaması için kılavuza bakın.
P2199 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P2199 kodunun bazı genel nedenleri aşağıdakileri içerebilir:
P2199 kodunun belirtileri nelerdir?
P2199 kodunun bazı genel belirtileri aşağıdakileri içerebilir:
NOT: Çoğu durumda, depolanmış bir sorun kodundan başka hiçbir belirgin belirti olmayabilir. Ayrıca, bu kodun nadiren sürülebilirlik sorunlarına neden olduğunu unutmayın.
P2199 kodunu nasıl giderirsiniz?
NOT: Kaliteli bir dijital multimetre, bir kablo bağlantı şeması ve uygulama için sıcaklık-voltaj şeması dışında, elektrikli saç kurutma makinesi bu kodu teşhis etmede yardımcı olacaktır.
Aşama 1
Mevcut tüm hata kodlarını ve ayrıca mevcut tüm dondurulmuş çerçeve verilerini kaydedin. Bu bilgiler daha sonra aralıklı bir arıza teşhisi durumunda kullanılabilir.
NOT: P2199 ile birlikte başka kodlar varsa ve özellikle referans voltaj devreleriyle ilgili kodlar varsa, yanlış teşhisi, boşa harcanan zamanı ve parçaların ve bileşenlerin gereksiz yere değiştirilmesini önlemek için bu kodun onarılmasından önce P2199'dan önceki tüm kodları çözün.
Adım 2
Bulmak ve tanımlamak için kılavuza bakın her ikisi de IAT sensörleri ve bunların kabloları. Ayrıca, yanlış devre (ler) in test edilmesini önlemek için ilgili her bir kablonun işlevini ve renk kodlamasını belirleyin.
NOT: Yanlış sensörün test edilmesini önlemek için, özellikle IAT sensörünün MAF sensörüne dahil olduğu durumlarda, her IAT sensöründe sinyal geri dönüş kablosunu tanımladığınızdan kesinlikle emin olun.
Aşama 3
Tüm parçalar ve kablolar doğru bir şekilde tanımlandıktan sonra, tüm kablolama ve konektörlerin ayrıntılı bir incelemesini yapın. Hasar görmüş, yanmış, kısa devre yapmış, bağlantısı kesilmiş veya paslanmış kablo ve / veya konnektörleri arayın. Gerektiği gibi onarım yapın. Onarımlar tamamlandığında, tüm kodları silin ve kodun dönüp dönmediğini görmek için sistemi yeniden taramadan önce aracı normal şekilde çalıştırın.
NOT: Hava filtresi muhafazası üzerinde veya yakınında bulunan IAT sensörünün konektörünün tam olarak takılıp takılmadığını kontrol etmek için belirli bir noktaya dikkat edin, çünkü hava filtresini değiştirdikten sonra bu konektörü yeniden bağlamayı unutmak çok kolaydır (profesyonel mekanik için bile), veya başka tip rutin servis veya bakım işlemleri sırasında bu bağlantı kesildiğinde.
4. adım
Görünür bir hasar bulunmazsa, tüm kablolarda referans voltaj, direnç, toprak ve süreklilik kontrolleri yapmaya hazır olun, ancak kontrol cihazına zarar gelmesini önlemek için her iki sensörü de PCM'den ayırdığınızdan emin olun.
Elde edilen tüm değerleri kılavuzda belirtilen değerlerle karşılaştırın ve tüm elektriksel değerlerin üreticinin belirlediği aralıklara girmesini sağlamak için kablo tesisatını gerektiği gibi onarın veya değiştirin. Onarımlar tamamlandığında, tüm kodları silin ve kodun dönüp dönmediğini görmek için sistemi yeniden taramadan önce aracı normal şekilde çalıştırın.
NOT: IAT sensörleri bu voltajı genel olarak bir sinyal voltajı olarak kullandığından, bu aşamadaki referans voltaj devrelerine özellikle dikkat edin. Bu devrede belirtilen değerlerden büyük bir sapma bulunursa, ancak devrelerin direnci kontrol edilirse, PCM'nin doğru referans voltajını sağlayıp sağlamadığını kontrol etmek için doğru prosedür hakkında ayrıntılar için kılavuza bakın. Bununla birlikte, eğer PCM doğru referans voltajını vermezse (genellikle 5 volt), diğer sensörler de etkilenebilir, çünkü birkaç sensör genellikle bir referans voltaj devresini paylaşır.
Adım 5
Kod devam ederse, ancak PCM doğru referans voltajını verirse, IAT sensörlerini çıkarın ve multimetrenin problarını bir sensörün konnektörüne uygun temas sağlanacak şekilde bağlayın. Kırmızı probu konektöre sinyal dönüş kablosunun arkasından sokun ve siyah probu güvenli bir şekilde topraklayın.
Sensörü KESİNLİKLE ısıtmak için saç kurutma makinesini kullanın. Sensör elemanı ısınırken, sinyal voltajı öngörülebilir şekilde değişmelidir; Bununla birlikte, elemanın üzerinden geçen havanın ne kadar sıcak olduğunu tam olarak bilmeden, sensörün doğru şekilde mi, yoksa doğru miktarda mi tepki verdiğini söylemek mümkün değildir. Lazer veya kızılötesi tabanlı bir termometre varsa, sensörden geçen hava sıcaklığının bir okumasını yapın ve bu değeri üreticilerin sıcaklığı ile voltaj tablosuyla karşılaştırın. Ortaya çıkan sinyal voltajı teknik özelliklere uygun değilse, sensörü değiştirin.
6. adım
Adım 5'i diğer sensörle tekrarlayın ve sonuçları ilk sensörün testi sırasında elde edilenlerle karşılaştırın. Bununla birlikte, ikinci sensör MAF sensörüne yüksek oranda yağ tüketimine sahip olduğu bilinen bir uygulamada (VW, BMW, AUDI veya Mercedes) dahil edilirse, hem MAF sensörünü hem de IAT sensör öğelerini onaylı bir temizleyiciyle temizleyin, ve testi tekrarlayın. Korelasyon hatası devam ederse, düzgün çalışmasını sağlamak için birleştirilmiş MAF / IAT sensörünü bir OEM parçasıyla değiştirin.
NOT: Biri başarısız olduğunda her iki IAT sensörünü değiştirmek her zaman kesin olarak gerekli olmasa da, bir veya iki sensörün doğruluğu birkaç yıl kullanımdan sonra etkilenebileceğinden hemen hemen her zaman tercih edilir. Uygulamada bu, bir sensör yeniyken diğeri olmadığında ve özellikle de sensörler aynı marka değilse korelasyon hatasının devam edebileceği anlamına gelir.
7. adım
Onarımlar tamamlandığında, tüm kodları silin ve kodun dönüp dönmediğini görmek için sistemi yeniden taramadan önce aracı normal şekilde çalıştırın.
Kod devam ederse veya kısa süre sonra geri dönerse, zaman zaman ortaya çıkan bir hatanın sonucu olabilir. Bu tip arızalar bazen bulmak ve tamir etmek için son derece zorlu ve zaman alıcı olabilir ve bazı durumlarda doğru bir tanı ve kesin onarım yapılmadan önce hatanın kötüleşmesine izin vermek gerekebilir.
P2199 ile İlgili Kodlar
Doğrudan P2199 - “Emme havası sıcaklığı (IAT) sensörü 1/2 - korelasyonu” ile ilgili bilinen bir kod yoktur.