İçerik
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P244B | Dizel partikül filtresi (DPF) - diferansiyel basınç çok yüksek | DPF rejenerasyon sıvısı, Büyük egzoz kaçakları, DPF basınç sensörü, Açık veya kısa devre / s |
P244B Kodu Nedir?
Bir P244B kodu saklandığında, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) dizel partikül filtresi (DPF) basınç sensörünün devresinden diferansiyel basıncın çok yüksek olduğunu belirten bir giriş sinyali tespit ettiğini varsayabilirsiniz. Bu kod yalnızca dizel motorlu araçlarda kullanılır.
DPF sistemleri, dizel motorlu taşıtlardaki egzoz emisyonlarını temizlemek için kullanılır. Egsozdan yüzde doksan kadar karbon (kurum) çıkarırlar. Dizel motorlar, özellikle hızlanma altında egzozdan siyah duman üretir. Kurum, dumanın ana maddesidir. DPF filtreleme elemanı çelik bir mahfazaya sabitlenir. Bir yağ susturucuya veya katalitik konvertöre benzer. Katalitik konvertörün (ve / veya NOx tuzağının) önüne yerleştirilmiş, büyük kurum parçacıkları DPF elementinde tutulurken, daha küçük parçacıkların ve diğer (egzoz gazı) bileşiklerin egzoz borusundan geçip çıkmasına izin verilir.
Seramik esaslı kordiyerit duvar elyafları, şu anda DPF bileşiminde kullanılan en yaygın temel bileşiklerden bazılarıdır. Kordiyerit mükemmel filtrasyon özellikleriyle bilinir. Aynı zamanda aşırı sıcaklıklarda aşırı ısınma eğiliminde olduğu ve pasif olarak gençleştirilmiş DPF sistemleri bulunan araçlardaki arızalara karşı duyarlı olduğu da bilinmektedir (DPF rejenerasyon sistemleri için aşağıdaki paragrafa bakınız).
DPF'nin kalbi filtrasyon elemanıdır. DPF içinde aşırı miktarda kurum partikülü birikmesi olduğunda, egzoz basıncı artar. Egzoz basıncı, DPF basınç sensörü tarafından PCM'ye belirtildiği gibi önceden belirlenmiş bir limiti aştığında, filtre elemanı yenilenmelidir. DPF'nin uygun şekilde yenilenmesi, doğru egzoz basıncı seviyesinin korunabilmesi için egzoz gazlarının DPF'den akmaya devam etmesini sağlar.
Otomatik olarak yenilenen DPF sistemleri aktif DPF sistemleri olarak bilinir. Bu durumda, PCM, DPF basıncı belirli bir seviyeye ulaştığında, programlanan aralıklarla egzoz içine kimyasalları (dizel yakıt ve dizel egzoz sıvısı dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere) enjekte edecek şekilde programlanmıştır.Doğru sürüş koşullarında, elektronik olarak kontrol edilen bir enjeksiyon DPF içindeki sıcaklığın artmasına neden olur. Bu sıcaklık artışı, sıkışmış kurum partiküllerinin yanmasına ve (susturucu ve egzoz borusu yoluyla) azot ve oksijen iyonları olarak salınmasına neden olur.
Pasif DPF rejenerasyon sistemleri aktif DPF rejenerasyon sistemlerine çok benzer, ancak tipik olarak bir tür manuel giriş gerektirir. Pasif rejenerasyon sistemleri normalde araç park edildiğinde devreye girer ve işlem başladıktan sonra işlem birkaç saat sürebilir.
DPF filtrasyon elemanı yeterince yenilendiğinde, DPF içindeki basınç kabul edilebilir bir seviyeye düşmelidir.
Plastik DPF basınç sensörleri genellikle DPF'nin aşırı sıcaklığından uzağa monte edilir. DPF geri basıncı, yüksek sıcaklıktaki silikon hortumlar kullanılarak izlenir (DPF ve DPF basınç sensörüne bağlı).
Sensör üreticinin teknik özelliklerine uygunsa, DPF basınç sensörü besleme hortumları tıkanma ve / veya kırılma açısından kontrol edilmelidir. Yanmış, çatlamış veya çökmüş hortumları değiştirin.
Sensör besleme hatları sağlam ve sensör kontrol ederse, sistem devrelerini test etmeye başlardım. Denetleyicinin zarar görmesini önlemek için, DVOM ile direnci ve / veya sürekliliği test etmeden önce ilgili tüm denetleyicileri çıkarın.
P244B ile İlgili Kodlar
