İçerik
- P2544 Kodu Nedir?
- P2544 kodunun ortak nedenleri nelerdir?
- P2544 kodunun belirtileri nelerdir?
- P2544 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- Adım 5
- P2544 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P2544 | Tork yönetimi talebi, giriş sinyali A - arıza · | Kablolama, ECM, TCM |
P2544 Kodu Nedir?
ÖZEL NOTLAR: Profesyonel olmayan teknisyenler, P2544 kodunun yalnızca bir tork yönetim talebinin başarısız olduğunu gösterdiğini belirtmelidir. Bir hatanın tork yönetimi talebinin alınmasını, onaylanmasını ve harekete geçmesini engellediği herhangi bir sistemi, bileşeni veya kablo demetini tanımlamaz. Uygulamada, bu, başarısızlığın nedeni açık değilse, profesyonel tanısal ekipman gerektiren, ortalama tanısal becerilerin üstünde ve çok sıklıkla uzman seviyesindeki bir şey olan tüm CAN veri yolu sistemini sorgulamanın gerekli olabileceği anlamına gelir. etkilenen uygulama bilgisi.
Bu nedenle, burada sunulan bilgiler yalnızca genel bilgilendirme amaçlıdır ve bu nedenle, uygulama için tamir kılavuzuna uygun referansı olmadan P2544 kodu için herhangi bir teşhis prosedüründe kullanılmamalıdır. Burada belirtilen birkaç jenerik tanı / onarım adımı sorunu çözmezse, daha iyi seçenek, profesyonel tanı ve onarım için uygulamayı satıcıya veya yetkili diğer onarım atölyesine yönlendirmektir.
Kötü niyetli veya yanlış teşhis yöntemlerinin, uygulamaların elektrik sisteminde ve bir veya daha fazla kontrol modülünde ölümcül bir şekilde hasar görmemesi durumunda kapsamlı bir şekilde neden olabileceğini ve neredeyse kesin olarak yaratacağını unutmayın. ÖZEL NOTLARIN SONU.
OBD II hata kodu P2544, "Tork yönetimi talebi, giriş sinyali A" veya bazen "Tork yönetimi talebi, giriş - arıza A" olarak tanımlanan genel bir koddur. Asıl ifadeden bağımsız olarak, P2544 kodunun varlığı, bir tork yönetimi talebinin üretici tarafından belirlenen bir süre boyunca başarısız olduğunu gösterir.
Neredeyse tüm üreticiler, vites değiştirme sırasındaki sertliği azaltmak ve şanzımanın dahili bileşenlerinin ömrünü uzatmak için otomatik şanzımanlarda “tork yönetimi” olarak bilinen bir strateji kullanıyor. Bu strateji özellikle sert ivmelenmenin bir şanzımana ciddi mekanik hasar vermesine neden olabileceği güçlü, yüksek kaliteli uygulamalarda kullanışlıdır.
Basit bir ifadeyle, sistem, temel ateşleme zamanlamasını bir an önce geciktirmek için geciktirmek için yakıt kontrol modülü, ateşleme zamanlaması kontrol modülü, şanzıman kontrol modülü ve diğerleri gibi çeşitli motor sensörlerinden ve kontrol modüllerinden girdi verilerini kullanır. Vites değiştirme olayı sırasında. Tamamen işlevsel bir sistemde bu, vites değiştirme düzeninin “hissini” iyileştirme etkisi olan motor torkunu etkin bir şekilde azaltır; Aslında, bazı uygulamalarda, bu sistem o kadar rafinedir ki, vites geçişleri neredeyse kesintisiz bir şekilde gerçekleşir.
Pratiklik açısından, TCM (Şanzıman Kontrol Modülü), agresif hızlanmada olduğu gibi sürüş koşulları gerektirdiğinde, CANM (Kontrolör Alan Ağı) bus sistemi üzerinden PCM'ye (Güç Kontrol Modülü) bir tork yönetimi talebidir. PCM talebi aldığında, vites değişiminin sorunsuz bir şekilde gerçekleşmesi için taban ateşleme zamanlamasını yeterince geciktirir. Aynı zamanda, PCM, tork yönetimi talebini aldığını doğrulamak için TCM ile iletişim kurar.
Bununla birlikte, talepte bulunulduğu sırada motor / yakıt yönetim sisteminin herhangi bir bölümündeki herhangi bir hata, kusur veya arıza varsa ve PCM, böyle bir hata, kusur veya arıza nedeniyle talebi yerine getiremezse, TCM'ye talebin başarısız olduğunu bildirebilir. Bu kod ayarlanmadan ve bir uyarı lambasının yanmasından önce gerekli arıza çevrim sayısının üreticiler arasında değişiklik gösterdiğini unutmayın. Bazı durumlarda, P2544 kodu ilk hataya ayarlanır, bazılarında ise kod ayarlanmadan ve bir uyarı lambası yanmadan önce sekiz veya daha fazla hata döngüsünün gerçekleşmesi gerekir.
NOT: CAN bus sisteminin arızaları bir tork yönetimi talebinin başarısız olmasına neden olabilirken, CAN bus ile ilgili arızalar genellikle P2544 kodunu vermeyecektir. CAN bus sisteminin arızaları neredeyse bir dizi tahsis edilmiş kod dizisi tarafından hemen hemen her zaman belirtilir ve bu nedenle bu kodlardan bir veya daha fazlası P2544 ile birlikte mevcut olabilir. Ucuz, genel kod okuyucuların genel olarak CAN veri yolu sistemine erişemediğini unutmayın; bu, bir kod okuyucunun CAN veri yolu sistemi ile ilgili hataları gösterememesi anlamına geldiğini, bu tür hataların bulunmadığının kanıtı olarak ALMAMALIDIR.
Aşağıdaki resim, tork yönetimi taleplerinin oluşturulmasında ve yönetilmesinde rol alan devrelerin ve kontrol modüllerinin oldukça basitleştirilmiş bir şemasını göstermektedir. İlgili devrenin karmaşıklığından dolayı, P2544 kodunun profesyonel teşhisi ve onarımı için başvuruda bulunmak genellikle daha düşük maliyetlidir.
P2544 kodunun ortak nedenleri nelerdir?
P2544 kodunun bazı genel nedenleri aşağıdakileri içerebilir:
P2544 kodunun belirtileri nelerdir?
P2544 kodunun bazı yaygın belirtileri aşağıdakileri içerebilir, ancak özellikle sürülebilirlikle ilgili semptomların ciddiyetinin uygulamalar arasında büyük ölçüde değişebileceğini unutmayın.
NOT: P2544 kodu zamanında tamir edilmezse şanzımanda ciddi mekanik hasar meydana gelebilir.
P2544 kodunu nasıl giderirsiniz?
ÖZEL NOTLAR: Bazen P2544 kodunu DIY bazında çözmek mümkün olsa da, profesyonel olmayan teknisyenler CAN otobüs sistemine ucuz, jenerik kod okuyucularla erişmenin genellikle mümkün olmadığını dikkate almalıdır. Bu nedenle, bu kod için tanı prosedürünün burada belirtilen birkaç genel adımın ötesinde yapılması önerilmemektedir. Ayrıca, bataryayı “silmek” için batarya bağlantısını kesmenin, diğer kodların ayarlanmasıyla sonuçlanabileceği ve PCM ve diğer kontrol modüllerinin hayati önem taşıyan programlama ve işlevleri kaybetmesine neden olabileceğinden, KULLANILMAMASI gerektiğini unutmayın. çare için kapsamlı yeniden programlama. ÖZEL NOTLARIN SONU.
Aşama 1
Mevcut olan tüm donma çerçeve verilerini ve “beklemede” kodları dahil olmak üzere mevcut tüm arıza kodlarını kaydedin. Bu bilgiler daha sonra aralıklı bir arıza teşhisi durumunda kullanılabilir.
Adım 2
Bu kodun en yaygın nedenlerinden biri kötü veya bozulmuş toprak bağlantıları olduğundan, uygulamadaki tüm elektrik toprak noktalarını bulmak için kılavuza bakın.
Akü, motor ve şasi arasındaki ana topraklamalar dahil olmak üzere tüm toprak bağlantılarını bulun, inceleyin ve onarın. Bununla birlikte, batarya toprağını sökmeden önce, PCM'deki kritik sistemleri ve batarya gücü kesildiğinde diğer kontrol modüllerini açık tutmak için kılavuzdaki talimatlara uygun olarak onaylanmış bir hafıza tasarruf cihazı taktığınızdan emin olun.
BAHŞİŞ: Topraklama sorunlarını kontrol etmenin iyi bir yolu, akü negatif terminali ile motordaki uygun bir topraklama noktası arasına bir aktarma kablosu bağlamaktır. Düzgün bağlanırsa, bu ek topraklama, orijinal topraklama kablosunun / kayışının yerine geçer, böylece araç yerinde ilave topraklama ile çalışırken hata görünmezse, orijinal akü topraklama bağlantılarını kontrol edin ve onarın. Bu test pozitif sonuç vermezse, uygun göstergenin kablosunu kullanarak negatif akü terminali ile diğer tüm toprak noktaları arasında tekrarlayın, ancak tüm bağlantıların uygun bağlantı sağlamak için uygun klipslerle veya kelepçelerle yapıldığından emin olun.
NOT: Zayıf veya bozulmuş batarya topraklaması, çok çeşitli elektrik sorunlarına ve kodlara neden olabilir.Bu nedenle, özellikle güvenlik / hırsızlık önleme sistemi, merkezi kilitleme veya diğer gövde bileşenleriyle ilgili rastgele sorunlar olmadığı sürece, diğer tüm toprak bağlantıları kontrol edilmeden ve onarılmadan önce pilin bağlantısını kesmeyin. Aslında, PCM veya diğer kontrol cihazlarının programlanması ve / veya işlevselliğinin olası kaybını önlemek için kesinlikle gerekli olmadıkça, hiçbir akü terminalini / terminallerini çıkarmayın.
Onarımlar tamamlandıktan sonra tüm kodları silin ve kodun geri gelip gelmediğini görmek için aracı normalde yaklaşık 15 mil kadar çalıştırın.
Aşama 3
Kod devam ederse ve motor / yakıt yönetimi ile ilgili P2544 ile birlikte mevcut başka kodlar varsa, PCM'den çıkan referans voltaj devresini / devrelerini tanımlamak için kılavuza bakın. Birçok uygulamada, birkaç sensör ve devre bir veya her iki referans voltaj devresini paylaşır; bu, bir sensördeki veya bir sensörün kontrol devresindeki herhangi bir arıza, kusur veya arızanın, bunu paylaşan tüm diğer sensör ve devrelerin çalışmasını doğrudan etkilediği anlamına gelir belirli referans voltaj devresi.
Tarayıcıyı her referans voltaj devresini izleyecek şekilde ayarlayın ve bu devreyi paylaşan tüm sensörlerin bağlantısını kesin, ancak hepsini bir kerede çıkarmayın. Her birini sırayla çıkarın; Bir sensör veya devre arızalıysa, tarayıcı okuması genellikle (ancak her zaman değil) arızalı sensör veya devre bağlantısı kesildiğinde bir arızayı göstermekten “Tamam” a değiştirir.
Bir referans voltaj devresindeki tüm sensör ve devrelerin bağlantısını kestikten sonra tarayıcı ekranı “Tamam” olarak değişmezse, bu testi diğer referans voltaj devresinde tekrarlayın. Bu şekilde bir arıza tespit edilirse, ilgili tüm kablolama ve komponentlerde direnç, toprak ve süreklilik testleri yapın. Onarımları gerektiği gibi yapın, onarımlar tamamlandıktan sonra tüm kodları silin ve kodun geri gelip gelmediğini görmek için aracı normalde yaklaşık 15 mil kadar çalıştırın.
NOT: Denetleyicilerin / cihazların zarar görmesini önlemek için test edilen devre / sistemi PCM ve diğer kontrol modüllerinden ayırdığınızdan emin olun.
4. adım
Tüm toprak bağlantıları, referans voltaj devreleri ve tüm sensörler kontrol edilirse, ilgili tüm kontrol modülleri arasındaki bütün kablolama işlemlerini ayrıntılı olarak inceleyin. Kablolarda, bağlı olmayan kablolarda, kısa devreli kablolarda veya aşınmış kablolarda ve / veya konnektörlerde hasar için belirgin işaretler bulun. Onarımlar yapın veya kabloları gerektiği gibi değiştirin.
NOT: Bu muayenenin genellikle kablo demeti yalıtımı tarafından gizlenebilecek hasarı veya sorunları kontrol etmek için motor ve yakıt yönetim sistemleriyle ilgili tüm kablo demetlerinin açılmasını gerektirdiğini unutmayın. Bu, herhangi bir uygulama için büyük bir taahhüttür ve tüm kablolara erişmek için halıların, gösterge panelinin (veya gösterge panelinin parçaları), döşeme panellerinin ve konsolların çıkarılmasını gerektirebilir. Dahası, gözle görülebilir hasarın bulunacağının garantisi yoktur, ancak gözle görülür kanıt bulunmadığının hataların bulunmadığına dair kanıt olarak görülmemesi gerektiği akılda tutulmalıdır.
Adım 5
Yukarıda belirtilen adımlar P2455 kodunu çözebilir veya çözemez. Aksi takdirde, 4. Adımın ötesindeki prosedürün devam etmesinin, gelişmiş profesyonel sınıf teşhis ekipmanlarının, uzman düzeyinde teşhis becerilerinin, renk kodlu kablolama şemalarının, kesin pin çıkarım çizelgelerinin ve basınç-baskı biçimindeki referans verilerinin kullanılmasını gerektirdiğini unutmayın. -Hertz (veya OHM) çizelgeleri, sıcaklıktan Hertz'e (veya OHM) çizelgeleri ve muhtemelen osiloskopla elde edilen dalga formlarını yorumlayabilecekleri bir osiloskop ve dalga formu kütüphaneleri.
Çok az sayıda, herhangi bir profesyonel olmayan mekanik, yukarıda belirtilen becerilere, donanıma ve referans verilere sahipse, bu noktada en iyi seçenek, profesyonel teşhis ve tamir için başvuruya atıfta bulunmak olacaktır.