İçerik
- U1417 Kod Nedir?
- U1417 sensörü nerede bulunur?
- U1417 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- U1417 kodunun belirtileri nelerdir?
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| U1417 | Değişmez Sol Tekerlek Mesafesi Sinyali (Dodge, Chrysler, Jeep) | Kablolama, Arızalı tekerlek sensörü, Tekerlek hız sensörü / relüktör halkası, Tekerlek boyutu, Sönük tekerlek, PCM |
U1417 Kod Nedir?
OBD II hata kodu U1417, otomobil üreticileri tarafından Dodge, Chrysler ve Jeep tarafından “Sarsılmaz Sol Ön Tekerlek Mesafe Sinyali” veya bazen “Sarılabilir Sol Ön Tekerlek Mesafe Sinyali Alındı” olarak tanımlanmış ve bazen PCM (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü), sol ön tekerlek hız sensöründen yanlış, yanlış, düzensiz veya bozuk bir sinyal tespit ediyor.
Tekerlek hız sensörleri, ABS kontrol modülüne her bir tekerleğin dönme hızıyla ilgili bilgi sağlama temel işlevine sahip olsa da, bu sensörler başka birçok işlevi de gerçekleştirir. ABS sistemi açısından, tekerlek hız sensörleri, frenlerin şiddetli frenleme sırasında ve özellikle kaygan yüzeylerde sert frenleme sırasında kilitlenmesini önlemek için her bir tekerleğin dönüş hızını izler. Uygulamada, ABS kontrol modülü tekerleklerin dönme hızlarını karşılaştırır ve frenleme sırasında bir veya daha fazla tekerleğin diğer tekerleklerden daha yavaş döndüğünü tespit ettiğinde, kısa bir süre (ve tekrar tekrar) bu tekerlekler üzerindeki fren basıncını serbest bırakacaktır. tüm tekerlekler tekrar aynı hızla dönerler.
Bununla birlikte, çekiş kontrolü, denge kontrolü, yokuş inişi ve diğerleri gibi diğer sistemler de ani veya şiddetli yön değişiklikleri sırasında ABS sistemi üzerinden seçici fren uygulamaları ile aracın dengesini korumak veya eski haline getirmek için tekerlek hız sensörlerinden gelen birincil giriş verilerini kullanır. . Bu durumlarda, ABS sistemini kontrol eden algoritmalar hem tekerleklerin dönme hızını hem de her bir jantın tam bir tekerlek dönüşü sırasında kapladığı mesafeyi gerektirir, ikincisi tekerlek çapının bir işlevidir.
Bu veriler, direksiyon açısı sensöründen ve esneme hızı sensörleri gibi diğerlerinden elde edilen verilerle karşılaştırılır; bu, her bir tekerleğin tam bir dönüş sırasında kapladığı mesafeyle karşılaştırılır.Bu karşılaştırmanın iki amacı vardır; Birincisi, tüm tekerleklerin döndüğünü ve tüm tekerleklerin dönmesine rağmen, tüm tekerleklerin kayma veya kızak gibi potansiyel olarak tehlikeli durumları tanımlamanın bir aracı olarak çevrelerine eşit bir mesafeyi kapsadığını doğrulamaktır.
Yine de normal olaylar sırasında, yani normal araç çalışması sırasında, her bir jant sensörünün giriş verilerinin bütünlüğünü doğrulamak için bir araç olarak jantların dönme hızlarından bağımsız olarak, her bir jantın tam bir dönüş sırasındaki mesafesi sürekli izlenir. ve aracın dengesini izlemek için. Bu nedenle, PCM ve / veya ABS kontrol modülü, bu durumda sol ön tekerlek sensöründen gelen sarsılmaz bir sinyal tespit ettiğinde, tekerleğin kendisinden daha büyük veya daha küçük bir mesafe kapladığına ya da tekerlek sensörüne ait olduğu sonucuna varır. tekerleğin dönme hızı hakkında yanlış veri üretiyor.
Hatalı veya yanlış verilere neden olan gerçek nedenden bağımsız olarak, PCM ve ABS fren modülü, şiddetli yön değişimleri veya sert fren koşulları sırasında araçların dengesini koruyamayacaklarını veya geri yükleyemeyeceklerini anlayacaktır. Bunun bir sonucu olarak, PCM veya ABS kontrol modülü (araca bağlı olarak) U1417 kodunu ayarlayacak ve bir veya daha fazla uyarı lambasını - tipik olarak ABS ve / veya çekiş / denge kontrolü uyarı lambalarını yakacaktır. Her ne kadar U1417 kodunun birçok örneğinde, PCM'nin normal fren işlemi hala mümkün olsa da, güvenlik önlemlerini ve çekiş kontrol sistemlerini ve bazen seyir kontrolünü ve ABS sistemlerini ve güvenlik önlemlerini devre dışı bırakacağına dikkat edin.
U1417 sensörü nerede bulunur?
Yukarıdaki resim, tahrik miline ve fren sistemine göre bir tekerlek sensörünün tipik konumunu göstermektedir.
Relüktör halkasındaki “dişlere” dikkat edin; Normal çalışma sırasında, dişlerin her biri sensörün önüne geçtiğinde küçük bir manyetik alan oluşturur. Bu alan bir elektrik akımına dönüştürülür ve bu şekilde oluşturulan "ON" darbelerinin sayısı, çeşitli kontrol modülleri tarafından sayılır ve daha sonra "ON" darbelerinin frekansına bağlı olarak tekerleğin dönme hızına dönüştürülür. Daha sonraki durumda, jantın kapladığı mesafe, relüktör halkası üzerindeki diş sayısının bir fonksiyonudur; bu, tam bir dönüş sırasında bir jantın kapladığı mesafenin, jantların dönme hızından bağımsız olarak izlenebileceği anlamına gelir.
U1417 kodunun genel nedenleri nelerdir?
Bu kodun bazı genel nedenleri aşağıdakilerden birini veya birkaçını içerebilir:
U1417 kodunun belirtileri nelerdir?
U1417 kodunun genel belirtileri aşağıdakileri içerebilir:
Genel bir kural olarak, U1417 gibi kodlar veya diğer ilgili ABS kodları bulunduğunda, çoğu veya ABS işlevini çalıştırmak için ABS sistemini kullanan sürücü destek sistemlerinin tümü PCM veya ABS kontrol modülü tarafından otomatik olarak devre dışı bırakılabilir veya devre dışı bırakılabilir.