İçerik
- P0051 Kodu Nedir?
- P0051 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0051 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0051 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- Adım 5
- P0051 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0051 | Isıtmalı oksijen sensörü (HO2S) 1, sıra 2, ısıtıcı kontrolü-devre düşük | Kablolama toprağa kısa, HO2S, ECM |
P0051 Kodu Nedir?
OBD II hata kodu P0051 “HO2S (Isıtmalı Lambda Sensörü) Isıtıcı Kontrol Devresi Düşük (Sıra 2 Sensör 1) ”,“ Sıra 2 ”, iki silindir kafalı motorlarda silindir # 1'in karşısındaki silindirler sırasını gösterirken; bulunan oksijen sensörü önce katalitik konvertör (ler), yani konvertör (ler) in akış yönünde.
OBD II kodu P0051, PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) önceden tanımlanmış parametrelere girmeyen oksijen sensörü kontrol devresinden bir sinyal voltajı veya direnç seviyesi tespit ettiğinde en yaygın şekilde ayarlanır. Çoğu uygulamada, sensör ısıtıcı devresi voltajı akü voltajıyla yakından eşleşmelidir ve akü voltajından% 10 civarında bir sapma PCM'nin bir hata kodu üretip saklamasına ve CHECK ENGINE ışığını yakmasına neden olur.
Diğer iki koşulun da P0051 kodunun saklanmasına neden olabileceğini unutmayın.
Çoğu uygulamada, devredeki elektrik direnci tipik olarak 8 Ohm olacaktır ve bu değerden yaklaşık% 10'luk bir sapma bir kodun depolanmasına neden olacaktır.
PCM, oksijen sensör okumasında 8 sürekli saniyeden uzun sürelerde bir değişiklik tespit etmediğinde bir kod saklanabilir.
NOT: Statik (sabit) okumaların bir kodun saklanmasına neden olması için gereken süre uygulamalar arasında farklılık gösterebilir, bu nedenle tam değerler için onarım kılavuzuna bakın.
Herhangi bir motorun en yüksek verimle çalışabilmesi için, karışımdaki tüm yakıtın, yanma işlemi tamamlandıktan sonra kalan fazla hava olmadan veya yanma işlemi tamamlandıktan sonra kalan fazla hava olmadan yakılmasını sağlayan hava / yakıt oranını gerektirir. Yanma işlemi Bu oran “stokiyometrik” karışım / oran olarak bilinir ve değişken bir yük altında bir motorun gerektirdiği yakıt / hava oranını belirtir.
Her koşulda tüm motorlara uygulanan ideal bir yakıt / hava oranı yoktur ve sürüş tarzı ve sürüş koşulları gibi birçok faktör belirli bir motor için ideal karışımı geçici olarak yağsız veya zengin bir duruma getirebilir. Bununla birlikte, belirli bir uygulamadaki PCM, hüküm süren çalışma koşullarına uygun ideal hava / yakıt karışımını hesaplamak ve sunmak için çeşitli sensörlerden (oksijen sensörleri dahil) veri toplar.
Bunun üstündeki oksijen sensör (ler) inin rolü, PCM tarafından ateşleme zamanlaması, VVT / VCS sistemleri (takılıysa) ve enjektör pulsunda ayarlamalar yapmak için kullanılan egzoz akımındaki oksijen miktarını ölçmektir. Optimum yakıt dağıtım stratejisi sağlayacak şekilde genişler, böylece motoru en yüksek verimde tutar.
NOT 1: Modern oksijen sensörlerinin çoğu elektrikle ısıtılır, bu da onları yalnızca egzoz akımı ile ısıtıldıklarından çok daha erken tepki verir, böylece PCM'nin kapalı döngü moduna girmesi için gereken süreyi ve emisyonları azaltır.
NOT 2: Bazı Toyota ve diğer Japon yapımı araçlar gibi bazı uygulamalar, geleneksel ısıtmalı oksijen sensörleri yerine AIR / YAKIT SENSÖRLERİ kullanır. İki sensör tipi birbiriyle değiştirilemediğinden, bu uygulamalar için kod ayarlama parametreleri ve test prosedürleri için ilgili kılavuza bakın.
Aşağıdaki resim tipik bir ısıtılmış oksijen sensörü ve tipik bir hava / yakıt sensörü arasındaki bazı farkları göstermektedir.
Not:Devre Düşük Giriş kodları genellikle düşük akü voltajlarının (olası birçok nedeni olabilir), elektrik bağlantıları arasındaki kötü bağlantıların veya daha önce onarılmış kablolama işlemlerinin ve ayrıca elektrik bağlantıları üzerindeki korozyonun sonucudur. Düşük giriş gerilimlerinin diğer olası nedenleri, satış sonrası bileşenlerin kötü montajını, sigortalar, röleler ve anahtarlar gibi düşük kaliteli satış sonrası bileşenlerin ve belirli bir uygulamada kullanım için derecelendirilmemiş iletkenlerin kullanımını içerebilecek elektrik sisteminin modifikasyonunu içerir. Ancak, zayıf bağlantılar genellikle devrenin bazı bölümlerinde yüksek dirençlere neden olur, bu nedenle tanı prosedürü sırasında direnç ve süreklilik kontrollerinin yapılması önemlidir.
P0051 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P0051 kodunun çoğu nedeni hasarlı, yanmış veya kısa devreli kablolama ile ilgilidir, bu da sıcak egzoz bileşenleri tarafından yakılan kablolama en yaygın olanıdır. Diğer olası nedenler arasında-
Büyük egzoz sızıntıları
Yol kalıntılarından kaynaklanan oksijen sensörlerinde ve kablolarda hasar
Arızalı oksijen sensörleri
Düşük kalitede satış sonrası yağ ve yakıt katkılarının neden olduğu hasar
Düşük yakıt basıncı (Yakıt basıncıyla ilgili kodları kontrol edin)
Aşırı yakıt basıncı (Yakıt basıncı ile ilgili kodları kontrol edin)
Motora giren ölçülmemiş hava
Açık devreler (Sigortaların takılı olduğu yerde atmış sigortalar)
Zemin kaybı
Her ne kadar PCM arızası tamamen imkansız olmasa da, son derece nadir bir olaydır ve herhangi bir kontrol modülü değiştirilmeden önce arıza başka yerde aranmalıdır.
NOT: Modifiye edilmiş motorlar, her türlü oksijen sensörü ve emisyonla ilgili sorunlara neden olabilir, çünkü bir stok oksijen sensörü ve kontrol devresinin güvenilir bir şekilde analiz etmesi beklenebilecek egzoz akımları yaratmadıkları için. Emisyon kontrol sisteminin değiştirilmiş bir motorda doğru olarak alınması, büyük ölçüde deneme ve yanılma meselesidir ve bu nedenle burada açıklanan tanı / onarım prosedürü, stokta olmayan motorlara ve egzoz sistemlerine uygulanmamalıdır.
P0051 kodunun belirtileri nelerdir?
P0051 kodunun tipik belirtileri aşağıdakileri içerebilir:
Işıklı CHECK ENGINE ışığı
Saklanan sorun kodu
Artan yakıt tüketimi
Yalın bir çalışma koşulu mevcut olabilir
Motor gücü kaybı
Kuyruk borusundan görünür siyah duman çıkabilir
NOT: Bu belirtilerin tümü her durumda bulunmayabilir ve bir veya daha fazla belirtinin ciddiyeti araçlar arasında değişebilir.
P0051 kodunu nasıl giderirsiniz?
NOT 1: Her oksijen sensörünün kendine ait ısıtıcı kontrol devresine sahip olduğu için, ilgili tüm kablolama yerlerinin, işlevlerinin, renk kodlamasının ve yönlendirmesinin doğru bir şekilde belirlenebilmesi için üzerinde çalışılan uygulama için bir tamir kılavuzuna ihtiyacınız olacaktır. araştırılmakta olan oksijen sensörü.
NOT 2: P0051 kodunun teşhisi, motora giren havasız hava ile motorun iyi çalışır durumda olmasını gerektirir. Yalın çalışmayla ilgili diğer kodlar veya yanlış çalışma koşulları P0051 kodu ile uzun süredir mevcutsa, bu kodu elektriksel olarak tanılamadan önce bu sorunları onarın.
Not # 3: Güvenilir bir onarım sağlamak için onarım prosedüründeki her adımdan sonra sistemi tekrar test etmek önemlidir.
Aşama 1
Tüm hata kodlarını kaydedin ve ileride başvurmak üzere mevcut olan çerçeve verilerini dondurun. Bu bilgi, aralıklı arızaların tespitinde değerli olabilir.Adım 2
Yanmış kablolama P0051 kodunun ortak bir nedeni olduğundan, ilgili tüm kablolama ve konektörleri hasar, kısa devre veya korozyon belirtileri açısından inceleyin. Güvenli olmayan kablolar sıcak egzoz bileşenlerine karşı yanabileceğinden, kablo döşemelerinin yönlendirilmesine özellikle dikkat edin. Tüm kablolama sorunlarını gerektiği gibi onarın.
Aşama 3
Kod devam ederse, devre içindeki kablolar üzerinde direnç, süreklilik, toprak ve referans gerilim kontrolü yapın, ancak söz konusu sensörle ilişkili kabloları tanımlamak için kılavuza bakın. Elde edilen değerleri kılavuzda belirtilen değerlerle karşılaştırın. Referans voltajları daima akü voltajıyla yakından eşleşmelidir; yaklaşık 12.6- ila 13.8 volt. Bir kontrol modülünün zarar görmemesi için süreklilik kontrolü yapmadan önce tüm kontrol modüllerinin bağlantısını kesdiğinizden emin olun.
Oksijen sensörünün kendisi kontrol devresinin bir parçasını oluşturur ve bu nedenle de kontrol edilmelidir, ancak sensör üzerinde direnç ve süreklilik kontrolleri yapmadan önce sensörü kablolarından ayırdığınızdan emin olun. Direnç değerlerini kılavuzda belirtilen değerlerle karşılaştırın ve üreticinin özelliklerine uymayan tüm sensörleri değiştirin.
NOT: Bazı uygulamalarda, referans gerilimi ve toprak PCM tarafından beslenir. Bu tasarımlarda, devreye dahil edilmiş hiçbir sigorta yoktur. Üzerinde çalışmakta olan araç üzerinde tasarımın kullanıldığı kılavuza bakın.
4. adım
Arıza devam ederse ve tarayıcı canlı veri akışlarını izleyebilirse, motoru çalıştırın ve canlı verileri izleyin. Tipik olarak, katalitik konvertörlü oksijen sensörlerinden gelen sinyal voltajı, motor çalışma sıcaklığına ulaştığında ve PCM kapalı döngü moduna girdiğinde sürekli olarak yaklaşık 0.1V ile yaklaşık 0.9V arasında değişmelidir.
Elde edilen okumalar bu geniş aralıkta değilse veya okumaların sabit kaldığı uzun süreler (tipik olarak 8 saniye ve daha fazla) varsa, oksijen sensörlerini / sensörlerini çıkarın ve renk bozulma belirtileri açısından inceleyin veya istenmeyen mevduatların varlığı. Her iki koşul da P0051 koduna neden olabilir; bu, renk bozulmasının veya birikintilerin nedeninin / kökeninin bulunması ve düzeltilmesi gerektiği anlamına gelir.
Bununla birlikte, katkı maddelerinin zarar verdiği oksijen sensörleri onarılamaz ve yenilenmesi tek güvenilir çözümdür.
DİKKAT: Bu noktada, aracın yakıtta mı yoksa motor yağında mı yoksa her ikisinde de herhangi bir katkı maddesi ile mi çalıştığını belirlemek önemlidir. Bazı satış sonrası yağ ve yakıt katkı maddeleri, oksijen sensörlerine kalıcı olarak zarar verebilecek silikon bazlı maddeler içerir.
Yağ veya yakıt katkı maddelerinin renk bozulmasına veya tortulara neden olduğundan şüpheleniliyorsa, bujilerin durumunu kontrol edin, çünkü bujiler genellikle, bazı, çoğunlukla düşük kaliteli katkı maddelerinin uzun süre maruz kalması nedeniyle zarar görmez. .
Adım 5
Sensörler değiştirilirse, tüm kabloları tekrar bağlayın (ve emniyete alın) ve kodun dönüp dönmediğini görmek için aracı çalıştırın. Tarayıcıyı bu sürüş döngüsü sırasında bağlı bırakmak iyi bir fikirdir, böylece sensör kontrol devresinden gelen canlı veriler etkili bir şekilde izlenebilir.
Tüm elektriksel değerler kılavuzda belirtilen değerlere karşılık gelirse ve yeni oksijen sensörleri takıldıysa, hata kodunun geri dönmesi olası değildir. Bununla birlikte, geri dönmesi durumunda, zaman zaman ortaya çıkan bir arıza olması muhtemeldir. Kesintili arızaları bulmak ve onarmak bazen çok zor olabilir, bu da doğru bir tanı ve onarım yapılmadan önce hatanın kötüleşmesine izin verilmesi gerekebileceği anlamına gelir.
P0051 ile İlgili Kodlar
P0030 - Alakalı “HO2S Isıtıcı Kontrol Devresi (Sıra 1 Sensör 1) ”
P0032 - İlgili “HO2S Isıtıcı Kontrol Devresi Yüksek (Sıra 1 Sensör 1) ”
P0051 Genel HO2S Isıtıcı Kontrol devresi Düşük (Sıra 2, Sensör 1) kodunu alıyorum. Silindi, ancak 2003 Nissan Frontier mürettebat kabinime geri dönüyor, her şey standart. Dört Oxy'nin hepsini değiştirdim. Satış sonrası ürünlerle birlikte Kod hala orada. Bir arkadaşım bana dedi ki ...
Lütfen bir soru sormak için aşağıdakileri doldurunuz. YAPIN: toyota MODEL: camry YIL: 2007 MILES: 140k MOTOR: 3.5 DESCRIBE SAYISI .... bir vsc ışığı yandı ve p0051 kodu birbiriyle ilişkili olup olmadığından emin değil. Kontrol edilmiş gaz başlığı. İyi görünüyor. Kauçuk contalı Herhangi bir yardım ap ...