İçerik
- P0097 Kodu Nedir?
- P0097 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0097 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0097 kodunu nasıl giderirsiniz?
- P0097 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0097 | Emme havası sıcaklığı (IAT) sensörü 2 devreli düşük giriş | Kablolama toprağa kısa devre, IAT sensörü, ECM |
P0097 Kodu Nedir?
Ayarlanmış bir motorun deplasmanından daha fazla güç elde etmek için, motor tasarımcıları zorla endüksiyondan onlardan biri olmak için çeşitli yollar bulmuşlardır. Girişte, bir kompresör silindirlere normalde kendi başlarına emebileceklerinden daha fazla hava uygular. Turboşarjlar kompresörü döndürmek için egzoz gazı akışı kullanırken, superşarjlar benzer sonuçlarla kayış tahrikli bir kompresör kullanır. Bazı zorlamalı endüksiyon motorları, birden fazla turboşarjı veya bir turboşarj ve süperşarj kombinasyonunu kullanabilir.
Silindire daha fazla hava vermek, bu nedenle “zorla endüksiyon” olarak adlandırılır, bu nedenle motor kontrol modülünün (ECM) daha fazla yakıt enjekte ettiği ve daha fazla güç harcadığı için yanma için daha fazla oksijen sağlar. Genel olarak, bir motora zorla endüksiyon eklenmesi, aynı yer değiştirmeye sahip doğal olarak emişli bir motordan% 40 daha fazla güç üretebilir. Belirli bir turboşarjlı 1.8 ℓ motor 130 hp üretirken aynı motorun turboşarjlı bir versiyonu maksimum güçte% 70 artışla 220 hp üretebilir.
Zorlamalı endüksiyonlu motorlarda olduğu gibi, zorlamalı bir endüksiyondaki ECM, yakıt enjeksiyonunu ölçmek ve ateşleme zamanlamasını ve hava akışı ve hava sıcaklığı gibi değişken valf zamanlamasını modüle etmek için bir dizi sensör okuması kullanır. Ek olarak, şarjlı motorlarda, ECM'nin yakıt ayarını ayarlamak için kullandığı, yükseltme basıncını ve emme hava sıcaklığını (IAT) ölçen ölçüm cihazları gibi birkaç özel sensör bulunabilir. Emme havası sıcaklığı çok yüksekse, bu, silindir sıcaklıklarının artmasına ve aşırı NO değerine neden olabilir.x (azot oksitler) emisyonları, böylece ECM gerekirse takviye basıncını azaltabilir.
Zorlamalı endüksiyon motorları iki IAT sensörüne sahiptir. Genellikle, IAT veya IAT1, kütle hava akışı (MAF) ölçere giren hava sıcaklığını ölçen sensöre karşılık gelir. Sıkıştırma sırasında, turboşarj veya aşırı yükleyiciden gelen hava sıcaklığı arttığından, sensör IAT2, kompresörün hemen ardından hava sıcaklığını ölçmek için kullanılır. ECM, IAT2'de, sıcaklık veya spesifikasyon dışı voltaj gibi bir sorun tespit ederse, arıza gösterge lambasını (MIL) yakar ve bir arıza tespit kodunu (DTC), P0097 Emme Havası Sıcaklık Sensörü 2 Devresi Düşük Girişini bellekte saklar .
P0097 kodunun genel nedenleri nelerdir?
Yıla, modeli ve modele bağlı olarak, DTC P0097'nin çeşitli nedenleri olabilir. İşte en yaygın olanlardan bazıları.
P0097 kodunun belirtileri nelerdir?
MIL'in yanı sıra ve arıza moduna bağlı olarak, seyir sırasında veya düşük hızlarda hiçbir şey fark etmeyebilmenize rağmen, özellikle hızlanmada düşük motor performansını not edebilirsiniz. Bazı ECM'ler hesaplamalarında, aracın çalışmasını mümkün kılan belirli bir sıcaklık okumasının yerini alabilir, ancak yine de zorlu bir rölantide, hızlanma konusunda tereddüt, belki de rastgele bir tekleme olabilir.
P0097 kodunu nasıl giderirsiniz?
IAT2 basit bir termistör olduğundan, tanılama oldukça kolaydır ve
P0097 ile İlgili Kodlar
