İçerik
- P0136 kodunun anlamı nedir?
- P0136 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0136 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0136 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- Adım 5
- 6. adım
- 7. adım
- P0136 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0136 | Isıtmalı oksijen sensörü (HO2S) 2, sıra 1 devre arızası | Isıtma çalışmıyor, kablo bağlantısı, H025, ECM |
P0136 kodunun anlamı nedir?
OBD II hata kodu P0136 “Oksijen Sensörü Devre Arızası (Sıra I Sensör 2)” olarak tanımlanmıştır ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü) düşmeyen veya # 2 oksijen sensörüne bir voltaj veya sinyal tespit ettiğinde ayarlanır önceden tanımlanmış spesifikasyonlar dahilinde. Bu tanımda, "Sıra 1", silindir 1'i içeren silindir kümesini belirtirken, "Sensör # 2", akış aşağı veya katalitik dönüştürücünün ardından bulunan oksijen sensörünü ifade eder.
Bu devre için yaklaşık 8 - 12 ohm'luk bir elektrik direnci vardır ve bu değerin her iki tarafına yaklaşık% 10'luk bir sapma P0136 kodunu ayarlayacak ve bir uyarı ışığını yakacaktır. Bununla birlikte, bu değerlerin bir uygulamadan diğerine farklılık gösterebileceğini unutmayın: daima söz konusu uygulama için tam kod ayarlama parametreleri için üzerinde çalışılan uygulamanın kılavuzuna bakın. Ayrıca, bazı uygulamaların bir uyarı lambasının tetiklenmesinden önce gerçekleşmesi için birkaç arıza döngüsü gerektirdiğini unutmayın.
Katalitik konvertör (ler) den önce ve sonra yer alan oksijen sensörlerinin işlevleri arasındaki fark önemli bir konudur. Sensör # 1 (dönüştürücünün önüne yerleştirilmiş) öncelikle, gazdaki oksijen seviyesindeki değişiklikleri tespit etmek için egzoz akımını analiz etmekle ilgilenirken, kısa süreli yakıt ayarında değişiklikler PCM tarafından yapılabiliyorsa, # 2 sensörü dönüştürücüden sonra yerleştirilmiş olan), katalitik dönüştürücünün işlevinin izlenmesiyle ilgilidir.
Pratik açıdan, tamamen işlevsel bir # 2 oksijen sensörü teşhis rolünü yerine getirir ve bir ısıtma devresi yaklaşık 316 ° C (600 ° F) civarında uygun çalışma sıcaklığına ulaştığında, kapalı döngü çalışmasına girdiğinde 0.5 volt ile 0.7 volt arasında nispeten sabit bir sinyal voltajı verin. Bu sinyal voltajındaki büyük dalgalanmalar, katalizatörün hatalı olduğunu gösterir, çünkü egzoz gazı absorbe edilmediğinde veya dönüştürücü tarafından "sönümlendiğinde" bileşimdeki değişiklikler.
Tersine, yaklaşık 0,5 volttan çok düşük bir değerden 0,7 volttan çok fazla dalgalanan # 2 sensöründen gelen sinyal voltajları veya hiç değişmeden statik kalan bir sinyal voltajı, hatalı bir sensörü veya sensörün kontrolündeki ve / veya sinyalindeki bir arızayı gösterir. devre.
Aşağıdaki resim, yağ kaynaklı oksijen sensörünün tipik görünümünü göstermektedir. Aşırı yağ yakma, yüksek yağ tüketim oranları için bilinen uygulamalarda daha yaygın olan oksijen sensörü ile ilgili kodların ortak bir nedenidir.
P0136 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P0136 kodunun genel nedenleri tüm uygulamalar arasında aynıdır ve aşağıdakileri içerebilir:
P0136 kodunun belirtileri nelerdir?
Tipik semptomlar aşağıdakileri içerebilir, ancak tüm semptomların her zaman tüm uygulamalarda bulunmayacağına dikkat edin.
P0136 kodunu nasıl giderirsiniz?
NOT 1: P0136 kodunun teşhisi, motorun mükemmel çalışır durumda olmasını gerektirir. Yakıt / hava oranı ideal 14.7: 1 oranında iletilmeli, yanlış kodlama kodları olmamalı ve vakum veya egzoz sızıntısı olmamalıdır. P0136 ile birlikte herhangi bir hava / yakıt ölçüm kodu varsa, bu kodların depolandıkları sırada çözülmesi gerekir. önce bu kodun teşhisini denemek. Bunu yapmamak, kesinlikle kesin olarak yanlış teşhise ve saatlerce zamanınızı boşa harcadığınız teşhis süresine neden olacaktır.
NOT 2: Egzoz sızıntıları, tüm oksijen sensörleri tarafından referans amaçlı kullanılan ortam atmosferik havasını kirletme potansiyeline sahiptir ve bu da yanlış okumalara neden olabilir. Bu nedenle, mevcut tüm egzoz sızıntılarının bu kod için bir teşhis prosedürüne başlamadan önce onarıldığından emin olun.
Not # 3: Başarılı bir onarım için tüm kodları silin ve diyagnoz / onarım prosedüründeki her adımdan sonra sistemi tekrar test edin.
Aşama 1
Mevcut tüm hata kodlarını ve ayrıca mevcut tüm dondurulmuş çerçeve verilerini kaydedin. Bu bilgiler daha sonra aralıklı bir arıza teşhisi durumunda faydalı olabilir.
Adım 2
Başka bir kod yoksa ve motor mükemmel çalışır durumda ise, etkilenen oksijen sensörüyle ilişkili tüm kablolamaların yerini, işlevini, yönünü ve renk kodlamasını belirlemek için kılavuza bakın. Tüm kabloların (geçerli olduğu durumlarda sigortalar dahil) ayrıntılı bir incelemesini yapın ve yanmış, hasar görmüş, kısa devre yapmış, kopmuş veya paslanmış kablo ve / veya konnektörleri arayın. Gerektiği gibi onarım yapın.
NOT: Kabloların yanması veya sıcak egzoz bileşenlerine kısa devre yapılması yaygındır. Hasar görmüş kablolamada onarımlar yaparken, problemin tekrarlanmasını önlemek için değiştirme kablolarını sıcak egzoz bileşenlerinden mümkün olduğunca uzağa yönlendirdiğinizden emin olun.
Aşama 3
Kablolarda veya konektörlerde hasar bulunmazsa, tarayıcıyı tanılama bağlantı noktasına bağlayın, motoru çalıştırın ve sistemin kapalı devre çalışmasına girmek için yeterli zamana izin verin.
Tarayıcı canlı veri akışlarını izleyebiliyorsa, etkilenen sensörün çalışmasının tüm parametrelerini kontrol edin. Sensörlerin sıcaklığına ve özellikle 600 ° C'ye yakın olması için özellikle dikkat edin.0 F (316)0 C) üretilen sinyal voltajının değeri. Bir akış aşağı oksijen sensörü kapalı döngü işletimdeyken, ürettiği sinyal voltajı, bu uygulama için zengin ve zayıf çalışma koşulu arasında veya orta noktanın yakınında olmalıdır.
Bu okuma, motor devri önemli ölçüde değişinceye kadar bu noktanın yaklaşık 100-150 mili-voltunda kalmalıdır; motor devri rölantiye döndüğünde, görüntülenen okuma motor devri değişmeden önceki değerine geri dönmelidir.
NOT: Diğerleri arasında, BMW, Audi, VW ve Mercedes-Benz ürünleri gibi yüksek yağ tüketim oranları ile bilinen uygulamalar, yukarı akış oksijen sensörünün yağda kirlenmesine ve buna bağlı olarak katalitik konvertörün zarar görmesine neden olabilir. yanıltıcı okumalar üretmek için akış aşağı (# 2) sensör. Bu uygulamalarda, etkilenen oksijen sensörlerinin çıkarılması ve incelenmesi, P0136 kodunun teşhisinde ilk adım olmalıdır.
4. adım
İlgili kablolarda hasar bulunmazsa, kablolama üzerinde referans, giriş ve direnç, toprak ve süreklilik testlerini yapmaya hazır olun. Toprak bağlantısı kurmak için doğru prosedürdeki kılavuza (KOER / KOEO) bakın. Bununla birlikte, bazı uygulamalarda, zeminin egzoz sistemiyle temas yoluyla kurulduğunu unutmayın. Ayrıca, direnç ve süreklilik kontrolleri sırasında kontrol cihazının zarar görmesini önlemek için sensörün PCM ile olan bağlantısını kesin.
Elde edilen tüm okumaları kılavuzda belirtilenlerle karşılaştırın ve tutarsızlık bulunursa etkilenen sensörün kablo demetini değiştirin, çünkü kablo tesisatında onarım yapılması yüksek dirençlere ve düşük sürekliliğe neden olabilir.
NOT: Bu adım sırasında, hem sensör ısıtıcı devresi kablosuna hem de PCM'ye giden sensör sinyal kablosuna özellikle dikkat edin. Her sensörün kendine özel ısıtıcı kontrol devresi vardır, bu nedenle ısıtıcı eleman için doğru akımın konektördeki sensöre ulaştığını ve sinyal kablosunun direnç değerinin kılavuzda belirtilen değerle tam olarak aynı olduğunu kontrol edin.
NOT # 2: Bazı uygulamalarda, sensör ısıtıcı elemanı için giriş voltajı PCM tarafından sağlanır, bu durumda giriş voltajı pil voltajından düşük olabilir. Üzerinde çalışılmakta olan uygulama için doğru ısıtıcı kontrol giriş devresi kılavuzuna bakın.
Adım 5
Tüm elektriksel değerler spesifikasyonlara uyuyorsa, hatalı bir oksijen sensöründen şüphelenin. Sensörün kontrol devresinin bir parçasını oluşturduğunu ve bunun için de test edilmesi gerektiğini unutmayın. Sensör için belirtilen direnç değeri kılavuzuna bakın ve terminaller arasındaki direnci kontrol edin. Dahili direnci kılavuzda belirtilen değer ile aynı değilse, sensörü değiştirin.
NOT: Bu noktada, testi kolaylaştırmak için sensörün araçtan çıkarılması gerekebilir. Ayrıca, daha önce belirtildiği gibi, yakıtın veya motor yağındaki diğer maddelerin yağ kirlenmesi veya kirlenmesinin, PCM tarafından devre arızaları olarak yorumlanabilecek yanıltıcı okumalar üretebileceğini unutmayın.
6. adım
Sensör araçtan çıkarıldığında, renk bozulmasını veya sensörü çalışamaz duruma getirebilecek birikintilerin birikimini kontrol edin. Örneğin, aşırı yağ yanmasından kaynaklanan karbon birikintileri, karbon birikintilerinin bujiye kısa devre yapmalarına benzer şekilde dahili kısa devrelere neden olabilir.
Audi, VW, Mercedes-Benz ve BMW ürünlerinde oksijen sensörlerinin yağ kirlenmesi yaygın bir problemdir. Aşırı yağ yakımının onarımı garanti eden temel bir mekanik sorundan kaynaklanmadığından emin ise, bu uygulamalardaki oksijen sensörü sorunlarını azaltmanın tek yolu sensörleri düzenli aralıklarla değiştirmek.
Ayrıca, bazı satış sonrası yakıt katkı maddelerinde donma önleyici ve silikon bazlı bileşiklerle kirlenme belirtilerini kontrol edin. Bu tip oksijen sensörlerinin kirlenmesi için tek çözüm, donma önleyici kirlenme durumunda altta yatan sorunu onarmak ve satış sonrası yakıt ve yağ katkı maddelerinin kullanımını durdurmaktır. Basitçe oksijen sensörünü değiştirmek sorunu çözmez.
7. adım
Onarımlar tamamlandıktan sonra, etkilenen oksijen sensörüyle ilişkili tüm kabloların doğru şekilde yönlendirildiğinden ve yeni tamir / değiştirilen kablolamada olası hasarı önlemek için sıcak egzoz bileşenlerinden uzak tutulduğundan emin olun.
Tüm kodları silin ve aracı, değiştirilen sensörün ve / veya kablolamanın çalışmasını gerçek zamanlı olarak izlemek için tarayıcı takılıyken en az bir tam sürüş döngüsü boyunca çalıştırın. Birkaç sürücü döngüsünün tamamlanmasından sonra kod geri dönmezse, onarım başarılı olarak görülebilir, ancak kod geri dönerse, aralıklı bir arızanın mevcut olması muhtemeldir.
Kesintili arızaların bulunması ve onarımı son derece zor olabilir. Bazı durumlarda, doğru bir teşhis ve kesin onarım yapılmadan önce hatanın önemli ölçüde kötüleşmesine izin verilmesi gerekebilir.
P0136 ile İlgili Kodlar
Kilometreye, motora ve yıla ihtiyacımız var. Başka kod var mı? Onarım ve ayar tarihi nedir? Kötü kedi ise 80k veya 8 yıl federal garanti altındadır. Ancak, kedi kodlarının ana nedenlerinden biri, kötü ayar veya motorun kaçak çalışması veya zengin olması. Ayrıca bazen profesyonel için bir pcm reflash var ...
Tamam, "motor ışığını kontrol et" tekrar geldi. Kontrol ettirdim ve görüntülenen iki kod bu: P0136 ve P0130, oksijen sensörünü belirten # 1 ve # 2 ...
Kızımın 1995 Nissan Maxima'sı var. Durma noktasına geldiğinde duraklamada sorun yaşıyordu. Görüntülenen kodlar bir P0130 ve bir yukarı ve aşağı akım Oksijen sensörü veya devre arızasını gösteren bir P0136'dır. Bu araç aynı zamanda dönüştürücüden sonra bir oksijen sensörüne sahiptir. Hakkında düşünüyorum...
Kod değiştirme demez veya cat veya o2 sensörleri kötüdür. Ayar nasıl? Motor özledim mi yoksa zengin mi çalışıyorsun? http://www.troublecodes.net/articles/catfailure/ Kedi kodları hakkında küçük bir bilgi. :) DTC P0420, P0421 ve P0430 & P0431: Tekleme DTC P'nin Muhtemel Nedenini Kontrol Edin ...
Karım kamyonumu sürüyordu ve biraz buzun üzerindeydi ve biri onu bir direğe itti. Şoför tarafındaki direğe çarkın önünden iyi geçerek gaz doldurma kapısına çarptı. Çeyrek panel boyunca daha çok scs vurmadı. Neyse, bu olaydan sonra, C ...