İçerik
- P0237 kodunun anlamı nedir?
- P0237 sensörü nerede bulunur?
- P0237 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0237 kodunu düzeltmek ne kadar pahalı?
- P0237 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0237 kodunun ortak çözümleri nelerdir?
- P0237 kodu ne kadar ciddi?
- Aracı hala P0237 koduyla sürmek ne kadar güvenli?
- P0237 kodunu onarmak ne kadar zor?
- P0237 kodunu onarırken görülen genel hatalar nelerdir?
- P0237 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- Adım 5
- P0237 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0237 | Manifold mutlak basınç (MAP) sensörü A, TC sistemi düşük giriş | Kablolama toprağa kısa devre, MAP sensörü, ECM |
P0237 kodunun anlamı nedir?
OBD II hata kodu P0237, "Manifold mutlak basınç (MAP) sensörü" A ", TC sistemi düşük girişi" olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) turboşarj artırmasından anormal derecede düşük bir okuma tespit ettiğinde ayarlanır. basınç sensörü. Bazı uygulamalarda, turboşarj takviye basınç sensörünün ve devresinin “A” dışında bir harfle etiketlenebileceğini unutmayın, çünkü sensörlerin etiketlenmesiyle ilgili herhangi bir kural veya kural yoktur.
Çoğu uygulamada, turboşarj yükseltme basınç sensörü, yükseltme basıncı değiştikçe direnci değişen basınca duyarlı bir sensördür. Bu sensör genellikle PCM tarafından 5 voltluk bir referans gerilimi ile beslenir; destek basıncı değiştikçe, algılama elemanının direnci basınçtaki değişimle doğrudan orantılı olarak değişir. Değişen direnç, sensörden geçerken az veya çok akımın geçmesine neden olur, bu da referans voltajındaki değişiklikler daha sonra özel bir sinyal devresi üzerinden PCM'ye geri iletilir.
PCM, sinyal voltajını basınç olarak yorumlar ve sinyal voltajının önceden belirlenmiş minimum bir izin verilen değerin altına düşmesi durumunda, PCM, yükseltme basıncını etkili bir şekilde kontrol edemediğini kabul eder ve P0237 kodunu ayarlar ve sonuç olarak bir uyarı ışığını yakar. P0237 kodu söz konusu olduğunda, izin verilen minimum basınç değerinin üretici tarafından belirlenen minimum izin verilen değerden genellikle 9 PSI (veya daha fazla) düşük olduğuna dikkat edin.
P0237 sensörü nerede bulunur?
Çoğu uygulamada, turboşarj takviye basınç sensörü için belirlenmiş bir yer olmamasına rağmen sensör giriş manifoldunda bulunur. Giriş manifoldu üzerinde, içinde veya yakınında birkaç başka basınç sensörü olabileceğinden, her zaman etkilenen uygulamanın turbo şarjı yükseltme basınç sensörünü doğru şekilde tespit etmesi ve tanımlaması için kılavuza bakın.
Aşağıdaki resim tipik bir turboşarj yükseltme basıncı sensörünü göstermektedir, ancak bu sensörlerin görünüm, yapı ve kablo bağlantılarının üreticiler arasında büyük ölçüde değiştiğine dikkat edin.
P0237 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P0237 kodunun bazı genel nedenleri aşağıdakileri içerebilir:
P0237 kodunu düzeltmek ne kadar pahalı?
Eğer sadece destek sensörü DIY olarak değiştirilecekse, onarım 200 dolardan fazlaya mal olmamalıdır. Bununla birlikte, bu tahminin, onarımın bir tamir atölyesi tarafından yapılması gerekiyorsa, işçinin ücretlerini veya ilgili ücretleri ve vergileri içermeyeceğini unutmayın; bu işlem, çoğu bu sensörü değiştirmek için parça maliyetine asgari bir saatlik işçilik ücreti ekleyecektir.
Diğer onarımlar, hatanın ve uygulamanın niteliğine bağlıdır. Bir turbo şarj cihazını değiştirme maliyetinin birkaç bin dolara kadar çıkabileceğini unutmayın.
P0237 kodunun belirtileri nelerdir?
P0237 kodunun bazı genel belirtileri aşağıdakileri içerebilir:
P0237 kodunun ortak çözümleri nelerdir?
P0237 kodlama çözümleri genellikle aşağıdakileri içerir:
P0237 kodu ne kadar ciddi?
Bu kodun zamanında çözülmemesi veya zamanında çözülmemesi durumunda ciddi sürülebilirlik sorunlarının ortaya çıkmasının yanı sıra, düşük yükseltme basıncı turbo mekanik arızası sonucu ortaya çıkarsa, hem motora hem de turboşarjın her zaman ölümcül şekilde hasar görmemesi durumunda ciddi şarj cihazı.
Aracı hala P0237 koduyla sürmek ne kadar güvenli?
İdeal olarak, P0237 kodunun bulunduğu bir araç sürülmemeli ve özellikle trafikte kullanılmamalıdır, çünkü ciddi sürülebilirlik sorunları beklenmedik şekilde ortaya çıkabilir. Bu durumda, araç beklenmedik bir şekilde hareketsiz hale getirilebilir ve bu da araç yolcuları ve diğer yol kullanıcıları için bariz güvenlik riskleri taşır.
P0237 kodunu onarmak ne kadar zor?
Turbo şarj boost basınç sensörünün sadece test edilmesi ve değiştirilmesi, profesyonel olmayan ortalama bir makineyi, sensörün zor olduğu ve kablolarının çoğu uygulamada kolayca erişilebildiği için aşırı zorluklarla karşılamamalıdır. Kaliteli bir dijital multimetrenin yanı sıra, uygun bir tarayıcı yoksa bu kodun teşhisinde dereceli bir ölçüm cihazı bulunan bir el tipi basınç pompasının yardımcı olabileceğini unutmayın.
Turbo şarj cihazının hasar gördüğü veya düzgün çalışmadığı durumlarda, turbo şarj cihazını inceleme, test ve değiştirme amacıyla çıkarmak için özel alet ve ekipman gerekebileceğini unutmayın. Bu durumlarda, daha iyi seçenek, aracı profesyonel bir yardım için satıcıya veya yetkili başka tamir tesislerine yönlendirmektir.
P0237 kodunu onarırken görülen genel hatalar nelerdir?
P0237 koduyla ilgili genel hatalar aşağıdakileri içerebilir:
P0237 kodunu nasıl giderirsiniz?
NOT: P0237 kodunun, hatalı bir sensör veya kablo bağlantısından kaynaklanabileceği gibi, hasar görmüş bir turbo şarj cihazının sonucu olması muhtemel anormal derecede düşük yükseltme basınçlarına karşılık geldiğine dikkat edin. Bu nedenle, turbo şarj cihazını hasar bulgusu açısından incelemek veya bu kodun ana nedeni olarak zarar görmüş bir turbo şarj cihazını ortadan kaldırmak veya onaylamak için gerçek artırma basıncının profesyonelce test edilmesi zorunludur. Diyagnostik / onarım prosedüründeki ilk adım olarak bunu yapmamak, yanlış teşhis, boşa harcanan ve motorda olası hasara yol açabilir.
Aşama 1
Mevcut tüm hata kodlarını ve ayrıca mevcut tüm dondurulmuş çerçeve verilerini kaydedin. Bu bilgiler daha sonra aralıklı bir arıza teşhisi durumunda kullanılabilir.
NOT: Diğer kodlar varsa ve özellikle turbo şarj cihazı atık kapısı veya atık kapısı kontrol sistemi ile ilgili kodlar varsa, bu kodların çözülmesi gerekir. önce P0237'yi teşhis etmeye çalışıldı. Bunu yapmamak yanlış teşhis ve P0237'yi çözememe ile sonuçlanacaktır.
Daha sonra başka kod bulunmadığı varsayılarak, giriş kanalının tamamı sızıntı veya tıkanmalara karşı denetlenir ve turbo şarj cihazının hasarsız ve düzgün çalıştığını kontrol etmek için, takviye basınç sensörünü ve ilgili tüm kabloları bulmak için kılavuza bakın. ve konektörler. Ayrıca, daha sonra yanlış teşhisi önlemek için ilgili tüm kabloların işlevini ve renk kodlamasını belirleyin.
Adım 2
Çoğu uygulamada, referans voltajlarını test etmek için bir KOEO (motorda anahtarlama) koşulu gerekir, hızlanma sensörünün 5V ya da çok yakınına dayanması gereken referans voltaj devresini kontrol etmeye devam edin. Voltaj mevcut değilse, PCM'nin gerçekten bir referans voltajı verdiğini kontrol etmek için izlenecek prosedürle ilgili ayrıntılar için kılavuza bakın.
UYARI: Bu adım sırasında PCM konnektöründe PCM'yi tahrip edebilecek kısa devrelere neden olmamaya özen gösterin. Kılavuzun bağlantısının kesilmesi gerektiğini açıkça belirtmediği sürece PCM konektörünü bu noktada ÇIKARMAYINIZ ve DOĞRU pimini referans voltaj için test etmek için sadece multimetre problarında uygun geri prob adaptörleri kullanın.
PCM doğru referans voltajını veriyorsa, referans voltaj devresindeki açık devreyi bulun ve onarın. Bununla birlikte, PCM referans voltajı sağlamazsa, PCM'yi kılavuzda verilen talimatlara uygun olarak değiştirin.
Aşama 3
Referans voltajı kontrol ederse, şasi ve sinyal voltaj devrelerinde direnç ve süreklilik testleri yapın, ancak bu adımda kontrol cihazına zarar vermemek için PCM'den tüm ilgili kabloları çıkardığınızdan emin olun.
Sinyal kablosunun direncine özellikle dikkat edin. Bu değer kılavuzda belirtilen değerle uyuşmuyorsa, devrenin direncinin üretici tarafından belirtilen aralıkta kaldığından emin olmak için teli değiştirin veya gerekli tamiratı yapın.
4. adım
Sensörlerin kablolarındaki tüm elektriksel değerler kontrol edilirse, sensörün direncini test edin, çünkü bu değer genel durumunun oldukça iyi bir göstergesidir. Direnci belirtilen değer ile aynı değilse, sensörü değiştirin, ancak değiştirme sensörünün doğru çalışmasını sağlamak için sadece OEM yedek parçaları kullanın.
Tarayıcı kullanımı canlı veri akışlarını izleyebiliyorsa, yalnızca ek basınç sensörünün çalışmasını izlemek için izleme işlevini daraltın. Tüm onarımların tamamlandığını varsayarak, tarayıcı ekranını izlerken motoru çalıştırın ve motoru yavaşça kaldırın. Bazı tarayıcılarda, gerçek yükseltme basıncı görüntülenecek, bazılarında ise sadece bir voltaj değeri görüntülenebilir.
Tüm durumlarda, izin verilen maksimum yükseltme basıncına ulaşılıncaya kadar, gösterilen takviye basıncı değeri motor devri arttıkça düzgün şekilde artmalıdır. Bu noktada, görüntülenen değer oldukça sabit kalmalıdır; bu değerden herhangi bir büyük veya düzensiz sapma, aralıklı bir kablolama arızasını veya ek basınç basınç sensörünün kendisinde bir aralıklı arıza olduğunu gösterir.
Tarayıcı canlı veri akışlarını izleyemiyorsa, motor devri arttıkça sinyal voltajını izlemek için multimetreyi kullanın. Bununla birlikte, belirtilen maksimum hızın belirtilen motor hızında geliştirildiğini doğrulamak için, gösterilen maksimum değerin kılavuzdaki basınç / voltaj çizelgesi ile karşılaştırılması gerekir.
Adım 5
Tüm onarımlar tamamlandıktan sonra tüm kodları silin ve kodun dönüp dönmediğini görmek için aracı en az bir tam sürüş döngüsü boyunca çalıştırın. Kod hemen geri dönmezse, onarım başarılı olarak kabul edilebilir.
Bununla birlikte, kod geri dönerse, hata bulunup onarılana kadar yukarıda belirtilen tüm testleri tekrarlayın, ancak bu tür arızaların bulmak ve tamir etmek için son derece zor ve zaman alıcı olabileceğini unutmayın. Bu nedenle, kesintili bir arızadan şüpheleniliyorsa ve 1'den 4'e kadar olan adımlar sorunu çözmezse, en akıllıca seçenek, aracı profesyonel teşhis ve tamir için yetkili bir tamir tesisine yönlendirmek olacaktır.
P0237 ile İlgili Kodlar