P0343 - Eksantrik mili pozisyon (CMP) sensörü A, sıra 1 - yüksek giriş

İçerik

• P0343 kodunun anlamı nedir?
• P0343 kodunun genel nedenleri nelerdir?
• P0343 kodunun belirtileri nelerdir?
• P0343 kodunu nasıl giderirsiniz?
• P0343 ile İlgili Kodlar

Arıza Kodu	Arıza Yeri	Muhtemel nedeni
P0343	Eksantrik mili pozisyon (CMP) sensörü A, sıra 1 - yüksek giriş	Pozitif kısa devre, CMP sensörü, ECM

P0343 kodunun anlamı nedir?

Düzgün çalışan bir motor, esasen benzinle çalışan patlamaların kesin zamanlamasıdır. Motor hızına (RPM) bağlı olarak ve motor kontrol ünitesini (ECU) yükleyin, yakıt enjeksiyonunun zamanlamasını ve miktarını, kıvılcım ateşlemesinin zamanlamasını ve değişken valf zamanlaması (VVT), emme ve egzoz valfi olan motorlarda kontrol eder zamanlama ayarlamaları. ECU tarafından kullanılan iki ana zamanlama ve konum sensörü, krank mili konum sensörü (genellikle CKP) ve eksantrik mili konum sensörü (genellikle CMP). VVT donanımlı bir motorda iki sıra varsa, iki eksantrik mili konum sensörü olacaktır.

Eksantrik mili konum sensörü, ECU'ya hızı ve konumu hakkında sürekli bilgi veren, eksantrik milindeki dişli bir tekerleğe tepki verir. Elbette, CMP motorun üzerinde, genellikle silindir kafasının üzerinde bir yerde bulunur, bu yüzden kabloları kullanarak CMP verilerini ECU'ya iletir. ECU yüksek direnç tespit ederse, DTC P0343 veya DTC P0348 - Eksantrik Mili Konum Sensörü Yüksek Giriş ayarını yapacaktır. Motorunuzda bir sıralı dört silindirli gibi yalnızca bir CMP varsa, mevcut tek CMP kodu Sıra 1, P0343 içindir. Öte yandan, V6 veya V8 motorlarında iki sıra vardır, Sıra 1 ve Sıra 2 ve bu nedenle iki CMP olacaktır, bu nedenle DTC P0348 Sıra 2'ye atıfta bulunacaktır. Sensör A, arızanın eksantrik mili konum sensörü devresinde meydana geldiğini gösterir. emme eksantrik miliyle ilgilidir. B sensörü kodları egzoz eksantrik miline aittir.

Yüksek direnç, kırılmış bir sensör veya tel veya korozyonun daha muhtemel olduğunu göstermektedir.

P0343 kodunun genel nedenleri nelerdir?

Yıla bağlı olarak, marka ve modelde DTC P0343 veya P0348 birkaç nedene sahip olabilir. İşte en yaygın olanlardan bazıları.

Hatalı Sensör - Sensör bobini açık veya kısa devre yaparsa, sinyal vermeyecektir.
Kötü Kurulum - İyi bir CMP sinyali yerleşime oldukça bağlıdır. Genel olarak, sensör relüktör halkasına veya eksantrik mili dişine 0.020 ”ile 0.050” arası açıklığa ihtiyaç duyar. Sensör bir tarafa kilitlenirse veya sıkıca oturmazsa, boşluk yanlış olacaktır ve ECU'nun algılaması için sinyal çok zayıf olacaktır. Relüktör halkası sensöre sürtünüyorsa, sinyal bozulur.
Ford Trucks / Mustang GT - Üflemeli diyot veya açık bobin gibi bir alternatör faz problemi, CMP sinyalinin bozulmasına neden olarak, P0343 / P0348 DTC'nin verilmesine rağmen, P0343 / P0348 DTC'nin verilmesine neden olacak şekilde çok fazla parazite neden olabilir. CMP sensöründe veya kablolamada gerçek bir sorun yok
Depolanan Arabalar - Arabanız herhangi bir süre depoda kalmışsa, kemirgenler onu harika bir yuvalanma yeri bulabilir. Ne yazık ki, malzeme yerleştirme ve ev temizliği ararken, bu küçük yaratıklar kablolama sisteminizi rahatsız edici veya hatta lezzetli bulabilir ve bu da açık devre sorunlarına neden olabilir.
Eski Arabalar - Zamanla, plastik ve kauçuk kırılgan ve daha az esnek olma eğilimindedir, bu da konektör kırılmasına ve kablo izolasyonuna zarar verebilir. Bu da korozyona, açık devrelere veya kısa devrelere neden olabilir.

Genel olarak, eksantrik mili konum sensörü oldukça esnek ve uzun ömürlüdür, bu da bir sorun olarak gerekmediğini gösterir, ancak çoğu zaman sorun sensörün kablolarında ve konektörlerinde veya tamamen başka bir şeyde yatmaktadır. Yeni bir sensöre doğru hemen atlamadan önce, önce sistemin kalanını ekleyebildiğinizden emin olun.

P0343 kodunun belirtileri nelerdir?

CMP sinyali ateşleme ve yakıt enjeksiyonu için çok kritik olduğu için, start-start veya start-stop koşulu yaşayabilirsiniz. Bazı araç ECU'ları, eksantrik mili konumunu tahmin etmek için CKP sinyalini kullanabilir, bu nedenle motor çalışır, ancak zorlu çalıştırma, zorlu çalışma, yanlış ateşleme veya düşük hızlanma ile karşılaşabilir.

P0343 kodunu nasıl giderirsiniz?

P0343 ve P0348 bir devre sorununa işaret ettiğinden, CMP sensörünü otomatik olarak kınamayın. Bu olabilir demek değil olmamak sensörün kendisi değil, sensörün değiştirilmesi her zaman sorunu çözeceğim. Bir sonraki bölüm için kablo şemasını ve DVOM'u (dijital volt-ohm metre) çıkarın.

1. Gözle Muayene - CMP sensöründe, prize takılı ve sıkıca oturduğundan emin olun. Ayrıca, en son motor onarımları, satış sonrası kurulumlar, darbe hasarı veya kemirgen hasarı gibi hasarları aramak için kablo demetini izleyin.
2. Sensör Muayenesi
   1. Direnç Kontrolü - Sensörü ayırın ve direnci ölçün. Bu noktada bir açık devre, ∞ Ω veya kısa devre, 0 Ω, sensörün kendisinin hatalı olduğunu söyleyecektir.
   2. Sinyal Kontrolü - Bunu yapmanın doğru yolu dijital bir osiloskopla olacaktır, ancak DVOM'unuzu AC V moduna getirerek CMP sensörünün kabaca tahminini alabilirsiniz. Krank yaparken, en az 20 mV görebilmeniz gerekir.
3. Elektrik Kontrolü - ECM ve CMP konnektörlerini ayırın ve CMP bağlantısının terminallerine kısa bir pim yerleştirin. Bunun için küçük bir ataç veya tel kullanabilirsiniz.
   1. ECM tarafından, devrenin kendisinde direnci kontrol edin. Kısa pim yerinde iken, 0,1 Ω değerinden daha az okumalısınız. Daha yüksek bir değer varsa ve ECU sinyali algılayamaz. Devrede bir yerde kopuk bir kablo veya korozyon olup olmadığına bakın.
   2. Kısa pimi çıkarın ve açık devre olup olmadığını kontrol edin, ∞ Ω. Bir miktar direnç varsa, kısa devre olduğundan şüphelenin. Ara bağlantıdaki su kolayca kısa devre nedeni olabilir.
   3. Kablolardan birini alarak ve şasi toprağına ya da negatif akü terminaline bağlayarak şasiye kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Açık devreyi okumalısınız, ∞ Ω. İstenmeyen herhangi bir topraklama bağlantısı sinyali bozabilir veya zayıflatabilir.
4. Diğer Sorunlar - CMP sensöründe veya kablo sisteminde bir sorun bulunamaması durumunda, P0343 veya P0348 basitçe yardımcı hata kodları olabilir. Atlanmış bir triger kayışı, hatalı krank mili pozisyon sensörü sinyali veya devresi veya motor teklemesi, ana sorun olabilir. CMP'ye geri dönmeden önce bunları iki kez kontrol edin.

P0343 ile İlgili Kodlar

DTC P0343 veya P0348'e, P0300 Rastgele Tekleme, P0725 Motor Hız Sensörü Devresi veya P0335 Krank Mili Konum Sensörü Devre Arızası gibi diğer DTC'ler de eşlik edebilir.