İçerik
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0380 | Kızdırma bujileri, A devresi arızası | Kablolama, buji rölesi, sigorta, bujiler, ECM |
P0380 Kodu Nedir?
OBD II hata kodu P0380, “Kızdırma bujileri, devre A - arızası” olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü) bir dizel motorda kızdırma bujisi kontrol devresinde genel bir arıza veya arıza tespit ettiğinde ayarlanır uygulama. “Devre A” nın, kızdırma bujisi kontrol devresinin belirli bir bölümünü veya bölümünü ifade ederken, otomobil üreticilerinin her zaman devreleri veya devre parçalarını aynı şekilde numaralandırmadıklarını unutmayın. Bu sebepten, bu uygulamadaki kızdırma bujisi kontrol devresinin hangi bölümünün “A” olarak etiketlendiğini belirlemek için etkilenen uygulamanın kılavuzuna bakın. Bunu yapmamak, yanlış tanıya ve parçaların ve bileşenlerin gereksiz yere değiştirilmesine neden olabilir.
Dizel motorlardaki kızdırma bujilerinin amacı, motor soğukken veya minimum eşik sıcaklığının altındayken hava / yakıt karışımının yanma işlemine yardımcı olmak için yoğun bir ısı kaynağı sağlamaktır. Tipik olarak, kızdırma bujisi kontrol devresi aşağıdakilerden oluşur:
Uygulamaya bağlı olarak, devre ayrıca bir zamanlayıcı veya çoğu modern uygulamada, özel, bağımsız bir kızdırma bujisi kontrol modülü içerebilir.
Bir dizel motorun normal çalışması sırasında, hava / yakıt karışımının yanması, karışımın adyabatik olarak ısıtılmasıyla, yani pistonlar, sıkıştırma vuruşları sırasında yukarı doğru hareket ederken karışımın sıkıştırma yoluyla ısıtılması ve motorun ve Yakıt enjeksiyon sisteminin bileşenleri her ikisi de iyi mekanik durumda, hava / yakıt karışımı tamamen yanacak. Ancak, sıkıştırma darbesi sırasında pistonların yukarı hareket ettiği yüksek hızın, motor çalışırken hava / yakıt karışımını ısıtmaya büyük ölçüde yardımcı olduğunu unutmayın.
Bununla birlikte, düşük ortam sıcaklıklarında, başlangıçta bir dizel yakıt / hava karışımını tutuşturmak çok zor olabilir, çünkü düşük sıcaklıklarda yanma sadece daha az verimli değildir, aynı zamanda hava yakıt karışımı yanma işlemini başlatmak için yeterince sıkıştırılmayabilir. motor marş hızı. Bu nedenle, bu sorunları gidermek için, dizel motorlar, sıkıştırma zirvesindeki hava / yakıt karışımını tutuşturmaya yardımcı olmak için her silindirin yanma odasında bir ısı kaynağı sağlamak için elektrikle ısıtılan kızdırma bujilerini kullanır.
Çalışma açısından, kontak açıldığında kızdırma bujisi kontrolü başlar. Bu noktada PCM, çoğu uygulamada yaklaşık 104'ün altında olması gereken motor soğutma suyu sıcaklığı (özel bir soğutma suyu sıcaklık sensöründen) giriş verilerini alır.0F (40)0C) Kızdırma bujisi devresinin aktif hale getirilmesi için. PCM, motor soğutma sıvısının önceden tanımlanmış bir minimum eşiğin altında olduğunu tespit ederse, bazı eski uygulamalarda bir zamanlayıcıya güç besler, bu da batarya gücünü kızdırma bujilerine özel bir röle ile besler.
NOT: Kızdırma bujisi zamanlayıcıları kullanan bazı eski, monoray olmayan enjeksiyon uygulamalarında, kızdırma bujileri yalnızca önceden belirlenmiş bir süre boyunca (veya motor soğutma sıvısı önceden belirlenmiş bir minimum sıcaklığa ulaşana kadar) beslenecektir; Soğuk motor sorunsuz çalışıyor. Bununla birlikte, yakıt enjektörlerinin elektronik olarak kontrol edildiği monoray enjeksiyon sistemlerinde, PCM kızdırma bujisi kontrol devresinin çalıştığı süre boyunca hem enjeksiyon zamanlamasını hem de enjeksiyon darbe genişliğini ayarlayabilir, bu da genellikle motor soğutucu önceden belirlenmiş bir sıcaklığa ulaşana kadar kızdırma bujileri kontrol devresi devre dışı bırakılmadan önce, kızdırma bujilerinden gücü kesmek için.
Bununla birlikte, ortam sıcaklığından bağımsız olarak, motor soğutma suyu sıcaklığı önceden tanımlanmış bir minimum eşiği aştığında, buji kontrol devresinin devreye girmeyeceği not edilmelidir. Bu, hem kızdırma bujilerinin ömrünü uzatmak hem de motor sıcakken kızdırma bujileri ısıtıldığında hava / yakıt karışımının erken patlamasını önlemek içindir.
Yukarıdan, kızdırma bujilerinin ve kontrol devrelerinin / mekanizmalarının dizel motorun kritik öneme sahip parçaları / bileşenleri olduğu açık olmalıdır, çünkü kontrol devresi arızalanırsa, motor soğuk ise, motorun çalışamayacağı yüksek bir ihtimaldir. başlatılmalı veya sadece zorlukla başlatılabilir. Bu nedenle, kızdırma bujisi kontrol devresi arızalanırsa, PCM (veya diğer kontrol modülü) P0380 kodunu ayarlayacak ve ayrıca bir uyarı lambasını da aydınlatabilir.
P0380 sensörü nerede bulunur?
Yukarıdaki resimde, özel bir kontrol modülü içermeyen, ancak burada gösterilen bileşenlerin gerçek konumunun uygulamalar arasında büyük ölçüde değiştiği akılda tutulur.
Ayrıca, kızdırma bujilerinin kendilerinin tüm uygulamalarda kolayca erişilebilir olabileceğini veya bulunmayabileceğini unutmayın. Kızdırma bujileri, genellikle benzinli motorlardaki bujilere benzer şekilde silindir kafasına vidalanırken, bazı modern uygulamalarda, kızdırma bujilerine erişim sağlamak için ilgisiz motor bileşenlerinin sökülmesi veya kısmen sökülmesi gerekebilir. Bu nedenle, yanlış teşhisten kaçınmak için, kızdırma bujisi kontrol devresindeki / sistemdeki parçaları / bileşenleri / kabloları bulmak ve tanımlamak için etkilenen uygulamanın kılavuzuna bakın.
P0380 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P0380 kodunun bazı genel nedenleri aşağıdakileri içerebilir: