P0434 - Isıtmalı katalitik konvertör, sıra 2 sıcaklık eşiğin altında

İçerik

• P0434 Kodu Nedir?
• P0434 kodunun genel nedenleri nelerdir?
• P0434 kodunun belirtileri nelerdir?
• P0434 kodunu nasıl giderirsiniz?
• P0434 ile İlgili Kodlar

Arıza Kodu	Arıza Yeri	Muhtemel nedeni
P0434	Isıtmalı katalitik konvertör, sıra 2-eşiğin altında sıcaklık	Katalitik konvertör, kablolama, HO2S 2

P0434 Kodu Nedir?

“Mükemmel yanma” zararsız emisyonlara neden olmalı, sadece karbondioksit (CO₂) ve su buharı (H₂O) ama “gerçek dünya” zararlı emisyonları azot oksitlerini içerir (NO_X), karbon monoksit (CO) ve yanmamış hidrokarbonlar (HC), yağ ve yanmamış yakıttan oluşur. Doğru bakım ve iyi sürüş alışkanlıkları emisyonları azaltmaya yardımcı olur, ancak bir adet daha yerleşik araç ekipmanı onları tamamen ortadan kaldırmaya çalışır. Genellikle sadece “kedi” olarak adlandırılan üç yollu katalitik konvertör (TWC), bu zararlı emisyonları artık oksijenle birleştirerek “ideal” mükemmel yanma emisyon modeline daha fazla yaklaşıyor.

TWC, egzoz sisteminin bir parçası, belki de egzoz manifoldunun bir parçası veya egzoz borusuna monte edilmiş ve başka bir susturucu veya rezonatöre benziyor. Bununla birlikte, içlerinde metaller veya seramik petek malzemesi olup, alüminyum oksit, titanyum dioksit, ceria-zirkonya, platin, paladyum, seryum, manganez ve bakır gibi bir kimyasallar ve değerli metallerden oluşan bir çorba ile katlanır. Sıcak egzoz gazlarıyla, 600 ° F ile 1,600 ° F arasında ısıtıldığında, TWC NO'yı azaltır_X zararsız oksijen ve azot için (O₂ ve N₂) ve CO ve HC'yi zararsız CO üretmek için oksitler₂ ve H₂O.

Motor kontrol modülünün (ECM) birincil amacı, motoru çalıştırmaktan başka, zararlı emisyonları mümkün olduğunca azaltmak ve böylece TWC'nin verimini sürekli izler. Giriş havası ısıtmalı oksijen sensörleri (HO₂Bazen hava-yakıt oranı (AFR) veya lambda sensörü olarak da adlandırılan S), temel olarak hava yakıt oranının ince ayarını yapmak için kullanılır, ancak ECM ayrıca yukarı akış AFR okumalarını aşağı akış HO ile karşılaştırarak TWC işlevini izler₂S okumalar

AFR sensörü, egzoz akımındaki sürekli değişen oksijen içeriğini yansıtarak, zenginden zayıf ve geriye doğru geçiş yapar. Egzoz, katalitik konvertörden geçtiğinde, oksijen içeriği, TWC’nin azaltma ve oksidasyon aktiviteleri sayesinde sabit kalmalıdır. ECM akış aşağısında çok fazla aktivite olduğunu tespit ederse, katalitik konvertörün yeterince ısınmadığını tespit eder, diyagnostik hata kodunu (DTC) P0434, “Eşiğin Altında Isıtılan Katalizatör Sıcaklığı (Sıra 2)” belirler ve kontrol motorunu aydınlatır ışık (CEL). Motora bağlı olarak, “Sıra 2”, sıralı dört veya altı silindirli bir motorun ikinci yarısına veya silindir # 2'ye sahip bir V6 veya V8 motorun silindir bankasına işaret edebilir.

P0434 kodunun genel nedenleri nelerdir?

DTC P0434'ün birçok nedeni olabilir. İşte en yaygın olanları.

Bakım Yokluğu - Katalitik konvertörün değil Bir aşınma parçası ve aracın kullanım ömrünü uzatması gerekir. Arızalı oksijen sensörleri veya silindir yanlış ateşlemeleri gibi düzeltilmemiş motor sorunları, katalizörün aşırı ısınmasına, 1.800 ° F ila 2.500 ° F'nin üzerinde aşırı sıcaklığa ve arızaya neden olabilir. Aracınızı daima bakımını yapın, önerilen sıvıları ve parçaları kullanın ve derhal tamirat yapın. Bunu yapmamak, kolayca katalitik konvertör hasarına neden olabilir.

Tembel Oksijen Sensörü - Bir AFR sensörü ECM monitörünü geçse bile, “tembel” olabilir veya yavaş tepki verebilir. Sonuç, katalitik konvertörü sürekli aşırı ısınmak ve altını ısıtmak ve sonunda hasara yol açan, daha geniş ve zengin bir yalın salıncaktır. Fabrika tamir el kitabı ya da eşdeğeri, beklenen anahtarlama süreleri hakkında bir tür spesifikasyon vermelidir.

P0434 kodunun belirtileri nelerdir?

CEL dışında, büyük olasılıkla değil Herhangi bir sürülebilirlik belirtisi olduğunu fark et. Ancak yakıt ekonominiz acı çekecek ve aracınız daha yüksek düzeyde zararlı emisyonlar üretecek.

P0434 kodunu nasıl giderirsiniz?

Pek çok insan oksijen sensörlerinin arızalı olması gerektiği sonucuna varır, bu da pahalı katalitik konvertörün, genellikle 1000 $ 'lık yukarı koşarak hataya "giremeyeceğini" düşünerek sonuçlanır. Bununla birlikte, ECM’nin yapamam Oksijen sensörü monitörleri çalışıp geçmedikçe katalitik konvertör monitörünü çalıştırın.

Söyleniyor, eğer görürseniz herhangi diğer DTC'ler, özellikle yanlış ateşleme, yakıt trimlemesi veya oksijen sensörleriyle ilgili olanları teşhis eder ve onarır ilk. Tüm kodları silin ve aracı sürün. DTC P0434 veya başka bir katalitik konvertör kodu geri dönerse, o zaman katalitik konvertörü tanılamaya devam edebilirsiniz.

İlk önce, egzoz sistemindeki sızıntıları kontrol edin. Motor ve katalitik konvertör arasında herhangi bir sızıntı varsa, bu, egzoz akımına aşırı oksijen gönderilmesine, TWC'ye daha fazla oksijen pompalanmasına ve AFR ve HO’nun patlamasına neden olabilir₂S okumalar Egzoz sistemini esnettiğinizden emin olun ve esnek bağlantı yerlerini, contaları, bilyalı bağlantı noktalarını ve paslı noktaları kontrol edin. Gerektiği gibi onarın. Yine kodları silin ve herhangi bir kodun geri dönüp dönmediğini kontrol edin.

İkincisi, katalitik konvertör çalışmasını test etmenin en iyi yolu, canlı veri akışı ile birlikte bir tarama aletidir. Dijital bir osiloskop, yukarı ve aşağı akım sensörlerinin voltaj değerlerini karşılaştırmak istediğiniz kadar etkili olabilir.

Motor rölantide, yukarı akış AFR sensörü yüksek ve düşük voltaj arasında, genellikle 0,5 V ve 3,5 V arasında (1 V HO) geçiş yapmalıdır₂S üreticiye ve alt HO'ya bağlı olarak 0,2 V ile 0,8 V arasında değişecektir.₂S 0,5 V civarında çalışmalıdır. Katalitik konvertörü ısınmaya zorlayacak şekilde testi karayolu seyir hızında tekrar deneyin. Yine, giriş yönü sensöründe hızlı voltaj geçişini arayın, akış yönü sensörünü yavaşlatmadan veya açma.

Her iki testte, aşağı akış sensörü yukarı akış sensörünü taklit ederse, katalitik konvertörün tehlikeye girme olasılığı vardır.

P0434 ile İlgili Kodlar

DTC P0420 Katalizör Sistemi Eşiğin Altında Verimlilik (Sıra 1)

DTC P0421 Eşiğin Altında Katalizör Verimliliği Isınır (Sıra 1)

DTC P0422 Eşiğin Altındaki Ana Katalizör Verimliliği (Sıra 1)

DTC P0423 Eşiğin Altında Isıtmalı Katalizör Verimliliği (Sıra 1)

DTC P0424 Eşiğin Altında Isıtmalı Katalizatör Sıcaklığı (Sıra 1)

DTC P0430 Katalizör Sistemi Eşiğin Altında Verimlilik (Sıra 2)

DTC P0431 Eşiğin Altında Katalizörün Isınması (Sıra 2)

DTC P0432 Eşiğin Altındaki Ana Katalizör Verimliliği (Sıra 2)

DTC P0433 Eşiğin Altında Isıtmalı Katalizör Verimliliği (Sıra 2)