İçerik
- P0550 Kodu Nedir?
- P0550 kodunun ortak nedenleri nelerdir?
- P0550 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0550 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- Adım 5
- P0550 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0550 | Servo direksiyon basıncı (PSP) sensörü / anahtar devresi arızası | Kablolama, PSP sensörü / anahtarı, ECM |
P0550 Kodu Nedir?
OBD II hata kodu P0550, “Servo direksiyon basıncı (PSP) sensörü / anahtar devresi arızası” olarak tanımlanan ve PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü), servo direksiyon basınç sensöründen bir sinyal alamadığında ayarlanır. Bu kodun hidrolik direksiyon sistemleri için geçerli olduğuna dikkat edin; direksiyon yardımı sağlamak için elektrikli motor kullanan sistemler, hidrolik sistemlerde bulunanlar gibi basınç sensörleri kullanmazlar.
Modern hidrolik direksiyon sistemleri, hidrolik direksiyon desteğinin düşük yol hızlarında arttığı, yüksek hızlarda veya üretici tarafından belirlenen minimum eşiğin üzerindeki hızlarda, hidrolik direksiyon desteğinin azalması veya tamamen ortadan kaldırılması anlamında uyarlanabilir. Süspansiyon ve direksiyon sistemleri aracılığıyla pozitif geri besleme geri beslemesi olan sürücü. Bu yaklaşımın avantajı, ani veya abartılı direksiyon girişlerinin büyük ölçüde önlenmesi nedeniyle, aracın yön kontrolünün arttırılması gerçeğinde yatmaktadır.
Pratik açıdan, tüm hidrolik direksiyon sistemlerinde, sensöre giren referans sinyali değişken bir sinyal voltajına dönüştürmek için değişen bir direnç kullanan basınç sensörleri bulunur, bu da hidrolik direksiyon sistemindeki basınç değişikliğine karşılık gelir.
Bununla birlikte, düşük motor devirlerinde, servo direksiyon pompası, motorda önemli bir parazitik sürükleme faktörünü temsil eder. Buna karşı koymak için PCM, motor hızındaki bir artışı hesaplamak için servo direksiyon basınç sensöründen gelen sinyal voltajını kullanır; bu, sürücüdeki gaz kelebeği açıklığı ile gaz sistemleri, kablo sistemleri tarafından tahrik edilerek veya rölanti hızını artırarak meydana gelir. rölanti hava kontrol valfini daha büyük bir açıklığa ayarlayarak motora daha fazla hava (ve dolayısıyla daha fazla yakıt) girmesini sağlayarak.
Bu şekilde PCM, motorun düşük hızlarda durmasını önler ve bu da motorun, servo direksiyon pompasının parazitik sürüklemesinin üstesinden gelmesini sağlar. Ek olarak, motor devrini etkin bir şekilde kontrol ederek, düşük hızda manevra yapmayı direksiyon simidinde aşırı kuvvet uygulamak zorunda kalmadan mümkün kılmak için yeterli direksiyon yardımı sağlanır.
PCM'nin servo direksiyon basınç şalteri / sensöründen sinyal almadığı havalandırmada, P0550 kodunu ayarlayacaktır ve bir uyarı lambasını yakabilir veya aydınlatmayabilir. Ayrıca, uygulamaya bağlı olarak, kod ayarlanmadan önce veya bir uyarı ışığı yanmadan önce birkaç arıza döngüsünün gerekli olabileceğini unutmayın.
Aşağıdaki resimde, tipik bir hidrolik direksiyon sisteminin basitleştirilmiş bir şeması gösterilmektedir. Basınç sensörünün, sistemin diğer ana bileşenlerine göre konumunu not edin.
P0550 kodunun ortak nedenleri nelerdir?
P0550 kodunun genel nedenleri arasında şunlar olabilir:
P0550 kodunun belirtileri nelerdir?
P0550 kodunun genel belirtileri aşağıdakileri içerebilir:
NOT: Nadir durumlarda, kaydedilmiş bir sorun kodundan başka hiçbir belirti olmayabilir.
P0550 kodunu nasıl giderirsiniz?
Aşama 1
Mevcut tüm dondurulmuş kod verisinin yanı sıra, bekleyen kodlar dahil tüm arıza kodlarını kaydedin. Bu bilgiler daha sonra aralıklı bir arıza teşhisi durumunda faydalı olabilir.
NOT: Mevcut olabilecek tüm ek kodları not edin ve motor hız sensörü, gaz kelebeği ayar elemanı ve / veya rölanti hava kontrol vanası ve bu sensörlerle ilgili tüm kontrol sistemleriyle ilgili kodlara özellikle dikkat edin. Bu sensörler / kontrol sistemlerindeki arızalar ve kusurlar bazen diğer kodların bir sonucu olarak ortaya çıkabilecek P0550 semptomlarını da taklit edebilir. Diğer kodlar P0550'den önce saklanmışsa, bu kodları saklandıkları sırayla onarın, çünkü bu bazen P0550'yi de çözecektir.
Adım 2
İlgili tüm parçaları ve bileşenleri bulmak ve tanımlamak için uygulamanın kılavuzuna bakın. Ayrıca, hidrolik direksiyon sistemini oluşturan tüm ilişkili kablo ve hortumların konumunu, işlevini, renk kodlamasını ve yönlendirmesini belirlemek için bu fırsatı kullanın.
İlk adım olarak, direksiyon sistemi haznesindeki sıvının hem seviyesini hem de görünümünü kontrol edin. Direksiyon sisteminde sıvı sızıntısı olmadıkça, hidrolik direksiyon sıvısının motor yağı gibi tüketilmediğinden “kaybolacağını” unutmayın. Bu nedenle, eğer depodaki seviye “TAM” işaretinin oldukça altındaysa, sistemde araç tekrar kullanılmadan önce bulunması ve onarılması GEREKEN bir sızıntı vardır.
Sıvının rengi koyu ise veya “yanmış” bir kokusu varsa, bozulur ve bu kılavuzda verilen talimatlara göre değiştirilmelidir. Hem düşük sıvı seviyesinin hem de bozulmuş sıvının bu koda neden olabileceğini unutmayın, bu nedenle bu incelemeyi atlamayın.
UYARI: Çoğu uygulamanın, sistemin güvenilir ve verimli çalışması için belirli özelliklere uyması GEREKEN hidrolik direksiyon sıvısı gerektirdiğini unutmayın. Hidrolik direksiyon sıvısını ASLA “Otomatik Şanzıman Sıvısı” ile değiştirmeyin, çünkü bu ATF, korozyona ve / veya sürtünmeye karşı etkili bir koruma sağlamayacak şekilde formüle edilebilir veya daha da kötüsü, hidrolik direksiyon pompası / sistemiyle uyumlu olmayabilir Pompa veya sistemde kullanılan tasarım ve / veya malzemeler.
Aslında, bazı uygulamaların hidrolik direksiyon sistemleri yüksek oranda özel hidrolik yağ veya genellikle yetkili satıcılardan temin edilebilen diğer sıvı türleri gerektirir. Ani ve muhtemelen felaketli bir sistem arızası olasılığını önlemek için HER ZAMAN hidrolik hidrolik direksiyon sistemindeki sıvıyı değiştirirken ya da doldururken kullanılacak doğru sıvı ya da yağ hakkında ayrıntılı bilgi almak için uygulama kılavuzuna bakın.
Aşama 3
Rezervuardaki sıvı seviyesi uygun işarete kadarsa, sıvı iyi durumda ve doğru tip / kalitede sistemde sıvı sızıntısı olmaz ve hidrolik direksiyon pompası ne zaman tuhaf mekanik sesler çıkarmaz motor çalışıyor (veya direksiyon simidi bir yandan diğerine çevrildiğinde), ilgili tüm kablolama ve konektörlerin ayrıntılı bir incelemesini yapın.
Hasar görmüş, yanmış, kısa devre yapmış, bağlantısı kesilmiş veya paslanmış kablo ve / veya konnektörleri arayın ve bu tür bir hasar bulunursa gerektiği şekilde onarım yapın. Onarımlar tamamlandıktan sonra tüm kodu silin ve kodu geri alıp almadığını görmek için aracı çok düşük bir hızda çalıştırın (veya direksiyon simidi motor çalışır durumdayken çevirin).
4. adım
Kod devam ederse ve Adım 3'teki tüm koşullar yerine getirilirse, ancak kontrol sistemi kablolamasında gözle görülebilir bir hasar yok ise, ilgili tüm kablolarda referans voltajı, süreklilik, direnç ve toprak bağlantı kontrolleri yapmaya hazırlanın. Ancak, denetleyicinin zarar görmesini önlemek için bu adımda sensörü PCM'den çıkardığınızdan emin olun. Ek olarak, basınç sensörünün / anahtarının kontrol devresinin bir parçasını oluşturduğunu ve dolayısıyla iç direncinin de test edilmesi gerektiğini unutmayın. Direnci kılavuzda belirtilen değerden sapıyorsa, sensörü bir OEM parçasıyla değiştirin.
Alınan diğer tüm değerleri kılavuzda belirtilenlerle karşılaştırın ve belirtilen değerlerden sapmalar bulunursa, tüm elektrik değerlerinin belirtilen aralıklar içinde kaldığından emin olmak için kablo tesisatını onarın veya değiştirin. Onarımlar tamamlandıktan sonra tüm kodu silin ve kodu geri alıp almadığını görmek için aracı çok düşük bir hızda çalıştırın (veya direksiyon simidi motor çalışır durumdayken çevirin).
Adım 5
Kodun 4. Adımdan sonra geri dönmesi muhtemel olmayan bir durumda, gaz kelebeği aktivatörünü veya rölanti hava kontrol valfini ya da (veya her ikisini) suçlama eğilimine karşı durun ve özellikle bunlarla ilgili hiçbir kod (aktif veya beklemede) mevcut değilse, .
Ayrıca, direksiyon simidinin düşük hızda, kod görünmeden öncekinden daha zor olmadığında, sorunun hidrolik direksiyon pompasının geliştirdiği basınçla ilgili olması muhtemel olmadığını unutmayın. Bu gibi durumlarda, sorunun kesin olarak bulunması ve onarılması son derece zor olabilecek kesintili veya düzensiz elektriksel sorunların ortaya çıkması çok daha muhtemeldir. Sporadik problemlerin tipik bir nedeni genellikle belirsiz provenansa sahip ucuz, satış sonrası basınç sensörleri ile doğrudan takip edilebilir ve birçok durumda, basınç sensörünün / anahtarının bir OEM parçasıyla değiştirilmesiyle sorun çözülebilir.
Bununla birlikte, eğer bir çok onarım denemesine rağmen arıza devam ederse, uygun bir basınç göstergesi alın ve servo direksiyon pompası tarafından geliştirilen gerçek basıncı test edin.
UYARI: Bazı hidrolik direksiyon pompaları aşırı yüksek basınç geliştirdiğinden, kılavuzda verilen talimatları tam olarak takip ettiğinizden ve tüm güvenlik önlemlerini aldığınızdan emin olun. Temel güvenlik önlemlerinin (veya verilen talimatların) dikkate alınmaması, ciddi kişisel yaralanmalara ve ayrıca hidrolik direksiyon sisteminin ciddi şekilde zarar görmesine neden olabilir.
Test sonuçlarını kılavuzda belirtilen değerlerle karşılaştırın, ancak çoğu uygulamada hidrolik direksiyon pompasını değiştirmenin profesyonel olmayan mekaniklerin çoğunu yenebilecek teknik olarak zor bir mesele olduğunu unutmayın. Bu nedenle, pompanın teknik özelliklerde performans göstermediği biliniyorsa, en iyi seçenek, aracı satıcıya veya profesyonel yardım için yetkili başka bir tamir atölyesine yönlendirmektir.