İçerik
- P0736 kodunun anlamı nedir?
- P0736 kodunun ortak nedenleri nelerdir?
- P0736 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0736 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- Adım 5
- 6. adım
- P0736 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0736 | Ters-yanlış oranı | Kablolama, TR sensör / anahtar, vites solenoidi, iletim mekanik hatası |
P0736 kodunun anlamı nedir?
ÖZEL NOTLAR: Profesyonel olmayan teknisyenler, P0736 - “Ters - doğru olmayan oran” kodunun genellikle DIY olarak tamir edilemediğini not etmelidir. Bu kodun teşhisi ve onarımı, özel transmisyon simülatörleri içerebilecek gelişmiş diyagnostik ekipmanların yanı sıra, genel olarak otomatik transmisyonlar ve özellikle de etkilenen uygulamanın uzmanlık düzeyindeki bilgileri içeren ileri seviye ekipman kullanımını gerektirir.
Bu nedenlerden dolayı, burada verilen bilgiler yalnızca genel bilgilendirme amaçlıdır ve etkilenen uygulama için onarım kılavuzuna uygun referans olmadan, HERHANGİ bir başvuruda bu kod için HİÇ bir teşhis prosedüründe kullanılmamalıdır. Buna rağmen, profesyonel olmayan teknisyenler problemi çözebilecek veya çözmeyecek birkaç temel teşhis adımıyla sınırlıdır. Burada verilen bilgiler sorunu çözmezse, daha fazla tamir etmeye ÇALIŞMAYIN, ancak profesyonel teşhis ve tamir için aracı satıcıya veya uzman bir şanzıman tamircisine başvurun. ÖZEL NOTLARIN SONU.
OBD II hata kodu P0736, “Ters - doğru olmayan oran” olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM / TCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü / Şanzıman Kontrol Modülü) geri vitese geçerken veya araçtayken bir sorun tespit ettiğinde ayarlanır geri vites seçiliyken hareket halinde. Bununla birlikte, çoğu otomotiv uygulamasında yalnızca bir geri vites oranına sahip olduğundan, bu kodun böyle bir dişli oranına işaret etmediğini unutmayın. Bu kod bir şanzımanın geri vites seçememesi, şanzımanların geri vites seçimi seçimini yapamaması veya şanzımanın gerçek hızının geri vites seçiliyken şanzımanın istenen veya beklenen hızı ile uyuşmadığı bir durumu ifade eder.
Ön dişlilerdeki vites değiştirme düzeni bilgisayar kontrollü vites değiştirme solenoidleri tarafından gerçekleştirilir / yönetilirken, geri vites tipik olarak geri vites hidrolik devresinin basınçlandırılmış veya basınçlandırılmaması anlamında tamamen hidrolik olarak çalıştırılır. Ayrıca, geri vites seçme işlemi bilgisayar kontrollü değildir - sürücünün vites seçme kolu üzerinden manuel olarak geri vites seçmesi / seçimi kaldırması gerekir.
Bu nedenle, ileri viteslerde vites değiştirme sorununu çözebilecek diyagnostik prosedürler geri vites için geçerli değildir. Ek olarak, aktarım tasarımı spesifikasyonları ve kod ayar parametreleri, üreticiler arasında büyük ölçüde farklılık gösterir; bu, pratikte, bu kodun diyagnostik ve onarım prosedürlerinin, tamamen uygulamaya uygulanan spesifik aktarıma bağlı olduğu anlamına gelir. Bununla birlikte, PCM / TCM, geri vites seçiminde bir sorun tespit ettiğinde, P0736 kodunu ayarlayacak ve bir uyarı lambasını yakacaktır.
P0736 kodunun ortak nedenleri nelerdir?
P0736 kodunun bazı genel nedenleri aşağıdakileri içerebilir:
Başarısız veya başarısız PCM / TCM. Kontrol modülü arızasının nadir olduğunu ve herhangi bir kontrol modülü değiştirilmeden önce hatanın başka yerde aranması gerektiğini unutmayın.
P0736 kodunun belirtileri nelerdir?
P0736 kodunun bazı genel belirtileri aşağıdakileri içerebilir:
P0736 kodunu nasıl giderirsiniz?
NOT: Özel bir şanzıman yağı basınç göstergesi bu kodu teşhis etmede yardımcı olabilir.
Aşama 1
Mevcut tüm hata kodlarını ve ayrıca mevcut tüm dondurulmuş çerçeve verilerini kaydedin. Bu bilgiler daha sonra teşhis edildiğinde aralıklı bir arıza olması durumunda kullanılabilir.
NOT: Şanzımanla ilgili ek kodlar varsa, depolandıkları sırayı not edin. Tüm ek kodları depolandıkları sırayla çözerek onarmaya başlayın, çünkü bunu yapmak P0736'yı çok iyi çözebilir. Ancak bunun garanti edilmediğine dikkat edin, ancak P0736 kodunun bir veya daha fazla kod ayarının sonucu olarak ayarlanması mümkündür.
Adım 2
Başka bir kod yoksa ve şanzımana bir seviye çubuğu takılıysa, sıvı seviyesinin yanı sıra sıvının durumunu da kontrol edin. Gerektiği şekilde sıvı seviyesini doldurun, ancak şanzıman yağının sadece sıvı sızıntıları nedeniyle kaybolacağını unutmayın, bu nedenle aracı servise götürmeden önce tüm sızıntıları onardığınızdan emin olun.
Sıvı kimliği koyu renkli, “yanmış” bir kokuya veya kalın, katran kıvamına sahipse, sıvı kimliği bozulur ve değiştirilmelidir.
UYARI: “Yaşam boyu” dolumlu yayınların en iyi profesyonel personele bırakıldığını unutmayın. Profesyonel olmayan ortalama bir tamircinin böyle bir iletimin aşırı mı yoksa dolu mı olduğunu belirlemede güvenilir bir yolu olmadığından, böyle bir iletimi boşaltmaya ve doldurmaya ÇALIŞMAYIN. Her iki koşulun da feci bir aktarım hatasına neden olabileceğini unutmayın.
Aşama 3
Şanzıman yağı servis verilebilir ve işarete kadar ise, şanzımandaki çeşitli basınç test noktalarını ve özellikle de geri vites basıncının test edileceği noktayı bulmak için kılavuza bakın. Geri viteslerin ne kadar iyi veya başka şekilde çalıştığı, hidrolik sistemdeki mevcut basınca bağlı olduğundan, sistem basıncının test edilmesi, profesyonel olmayan tamircilere açık olan birkaç araştırma yolundan biridir.
NOT: Şanzıman yağı basıncının test edilmesi genellikle sadece bir manometreyi şanzımana vidalamaktan daha fazlasını içerir. Çoğu durumda, şanzıman önceden tanımlanmış bir sıcaklıkta olmalı ve belirli bir hızda dönmesi gerekir. İzlenecek doğru prosedürü belirleyin önce iletim üzerindeki herhangi bir noktada herhangi bir basıncı test etmeye çalışıyor. Bunu yapmamak, aktarım hatası, kişisel yaralanma veya bazen her ikisi ile sonuçlanabileceğini unutmayın.
4. adım
Bu adımı yalnızca kılavuz prosedür hakkında ayrıntılı bilgi veriyorsa deneyin. Varsa, hataları ve olası yanlış teşhisleri önlemek için tam olarak talimatı izleyin ve ciddi yaralanmalardan kaçınmak için mektuba önerilen tüm güvenlik prosedürlerini izlediğinizden emin olun.
Bu adımın amacı, şanzımandaki basınç pompasının şanzımanın düzgün çalışması için yeterli basınç geliştirip geliştirmeyeceğini belirlemektir. Bu nedenle, pahalı aktarım bileşenlerini gereksiz yere değiştirmekten kaçınmak için mümkün olan en doğru ve güvenilir test sonucunu aldığınızdan emin olun.
Adım 5
Elde edilen test basıncını kılavuzda belirtilen değerle karşılaştırın. Test edilen basınç öngörülen değerden düşükse, hatalı bir basınç pompası, tıkanmış bir şanzıman yağı filtresi veya iç basınç kayıplarına neden olan aşınmış / hasar görmüş / kırılmış şanzıman bileşenlerinden şüpheleniniz.
Test basıncı kılavuzda belirtilen basınca uyuyorsa, ancak arıza devam ederse, şanzımandaki bir veya daha fazla sıvı geçişindeki dahili tıkanma veya kısıtlamalardan, hatalı bir seçici mekanizmadan veya bir veya daha fazla şanzıman bileşeninin mekanik arızasından şüphelenin.
Test edilen basınç belirtilen değeri herhangi bir yüzde kadar aşarsa, bir veya daha fazla arızalı dahili basınç emniyet valfinden veya mekanizmasından şüphelenin.
6. adım
Profesyonel olmayan tamircilerin, şanzımandaki sıvı basıncının normal olup olmadığını belirlemenin ötesinde teşhis / tamir prosedürüne devam etmeleri önerilmez. Bu noktadan itibaren, uygun bir teşhis, ortalama DIY tamircisinin yetenek ve yeteneklerinin neredeyse ötesinde olan bir prosedür olan şanzımanın sökülüp sökülmesini gerektirir. Bu noktada daha iyi seçenek, aracı profesyonel satıcıya veya profesyonel teşhis ve tamir için satıcıya veya uzman bir şanzıman tamircisine yönlendirmektir.
P0736 ile İlgili Kodlar
Tekrar merhaba, bugün 3 dükkana gittim. 7 kodlu A mağazası: 12 28 35 36 50 74 71 Ayrıca şanzıman soğukken kontrol etmesi için arabayı gece boyunca terk etmem gerektiğini söyledi. Bu hafta arabayı orada bırakmayı düşünüyorum. Dükkan B sadece P0736 .... Dükkan C ... yazdı ...