İçerik
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0744 | Tork konvertörü debriyajı (TCC) solenoidi devreli aralıklı | Kablo bağlantısı, zayıf bağlantı, TCC solenoidi, ECM / PCM! TCM |
P0744 kodunun anlamı nedir?
OBD II hata kodu P0744, "Tork konvertör debriyajı (TCC) solenoidi-devre devre arası" olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Kontrol Modülü) solenoidin kontrol devresinde aralıklı bir süreklilik kaybı tespit ettiğinde ayarlanır (veya bazı uygulamalarda, tork konvertörü kilitleme kavramasının çalışmasını kontrol eden solenoid çifti).
Tork dönüştürücünün amacı, motorların enerjisini şanzımana aktarmak, bir yandan da kilitleme kavramalarına sahip olmayan tork dönüştürücülerinin oldukça verimli olmasına rağmen, tork dönüştürücü kilitleme kavramalarının ortaya çıkması, tork konvertörlerinin güç aktarma kabiliyetini büyük ölçüde arttırmıştır.
Basit bir ifadeyle, bir tork konvertörü motora bağlı içi boş bir tamburdur ve tambur ile türbin arasında doğrudan temas olmadan şanzımana bağlı bir türbini çevreler. Her iki bileşende bıçaklar veya kanatlar bulunur; dış tambur döndükçe kanatları, aktarma sıvısını (tamburun içinde bulunur) alır, bu daha sonra türbinin kanatçıklarına karşı akar ve bu da türbinin dönmesine neden olarak motorun şanzımana gücünü iletir.
Bununla birlikte, bu güç aktarma yöntemi zorunlu olarak, en verimli tork dönüştürücülerinde bile bazı motorların gücünün kaçınılmaz bir şekilde kaybedilmesine yol açmaktadır, çünkü bu, transmisyon akışkanının kayma dayanımıdır ve bunun ne kadarının belirlendiğini belirleyen mekanik bir bağlantı değildir. motorların gücü şanzıman türbinine aktarılır. Başka bir ifadeyle, bu, bir miktar aktarma sıvısının, tambur üzerindeki kanatlar ve dış tambur dönerken türbin üzerindeki kanatlar arasındaki küçük boşluktan zorlandığı için, bu şekilde kaybedilen akışkan gücün aktarılmasına katkıda bulunamaz. motordan şanzımana.
Bu güç kaybı “kayma” olarak bilinir ve uygulamalar arasında büyük farklılıklar gösterse de, her zaman tüm motorların gücünün şanzımana aktarılmadığı anlamına gelir, bu da sırayla tüm yakıtın yakılmadığı anlamına gelir motor, sürüş tekerleklerine ulaşan enerjiye dönüştürülür. Kısacası, bu, tork konvertörü kilitleme kavramaları olmayan otomatik uygulamaların, tork konvertörü kilitleme kavramalarına sahip olan uygulamalardan daha az yakıt tasarruflu olduğu anlamına gelir.
Tüm bu sorunları gidermek için, otomobil üreticileri tork konvertörünün iki yarısını birbirine kilitleyen mekanik kavramalar geliştirmiştir; motoru ve şanzımanı birbirine kilitleyen mekanik bir bağlantı oluşturan manüel bir uygulamadaki debriyaj gibi. Bunun pratik avantajı, sadece kaymanın giderilebilmesi değil, yakıt verimliliğini artıran ve emisyonları azaltan değil, aynı zamanda belirli koşullar altında hem kaymayı hem de vites geçişlerini daha yumuşak hale getirmek için ve savunmasız şanzıman bileşenlerinin etkilerine karşı korumak için kayma neden olabilir. aşırı tork koşulları.
Çalışma açısından, bir tork konvertörü kilitleme kavraması, manüel uygulamalarda bulunan debriyaj bileşenlerine gevşek biçimde benzeyen sürtünme yüzeylerini kavramak veya ayırmak için basınçlı sıvıya bağlıdır. Basınçlı sıvı, şanzıman basınç pompası tarafından sağlanır ve elektronik olarak çalıştırılan bir solenoid, basınçlı akışkanın kilitleme kavramasına gelen ve gelen debisini yönlendirmek / kontrol etmek / düzenlemek için kullanılır.
Tamamen işlevsel bir sistemde, kilit kavrama tipik olarak, araç hareket halindeyken devreye girer ve bu sayede debriyaj kayması olmadığından tüm motorların gücünün şanzımana aktarılmasına neden olur. PCM, (diğerlerinin yanı sıra) giriş verilerine dayanarak motor devir sayısı sensörünün, araç hız sensörünün ve gaz kelebeği konum sensörünün (sensörlerinin) bir vites değişiminin sert olabileceğini belirlediğinde, kilitleme kavramasını tutan basıncın bir kısmını anlık olarak tahliye edebilir. bazı kaymalara neden olmak için devreye sokulur.Bu, özellikle sert ivmelenme sırasında vites değiştirmeleri "yumuşatma" etkisine sahiptir, çünkü bazı tork konvertörünün iki yarısının diferansiyel dönme hareketi tarafından tahliye edildiğinden, kilitleme kavramasının indüklenen kayması.
Yukarıdan, tork konvertörü kilitleme kavramasının amaçlandığı şekilde çalışması için sistemdeki tüm bileşenlerin kusursuz çalışır durumda olması gerektiği açık olmalıdır. Bu nedenle, PCM kilitleme kavramasının kontrol solenoid (lerinde) ve / veya ilgili kontrol devrelerinde aralıklı bir devamlılık kaybı gibi bir sorun tespit ederse, kilitleme kavramasını etkin bir şekilde kontrol edemeyeceğini ve bunun da çoğu zaman etkili bir şekilde kontrol edemeyeceğini kabul edecektir. ciddi sürülebilirlik sorunları. Bu olduğunda, PCM (veya başka bir kontrol modülü) P0744 kodunu ayarlayacaktır ve ayrıca bir uyarı ışığını da yakabilir.
P0744 sensörü nerede bulunur?
Yukarıdaki resimde, bir BMW şanzımanının valf gövdesine takılan tipik bir tork konvertörü kilitleme debriyajı kontrol solenoidi (okla belirtilmiştir) gösterilmektedir.
Bu solenoidin, birçok uygulamada transmisyonun içine yerleştirilmiş olmasına rağmen, üzerinde tork konvertörü kilitlemeli debriyaj kontrol solenoidinin transmisyonun dışına yerleştirildiği birçok transmisyon olduğunu da unutmayın.
UYARI: Bu kodu teşhis ederken, etkilenen uygulamanın tork konvertörü kilitleme debriyajı kontrol solenoid (ler) ini bulması ve tanımlaması için kılavuza bakın. doğru şekilde, Çünkü bunu yapmamak, şanzımana her zaman ölümcül zarar gelmemesi halinde ciddi sonuçlara yol açabilir.
P0744 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P0744 kodunun nadiren hatalı bir şanzımanı veya şanzıman veya tork konvertöründeki mekanik bileşenlerin genel bir arızasını gösterdiğini unutmayın.Bununla birlikte, tork konvertörü kilitleme kavramasının kontrol devresindeki elektrik sorununun kesin yapısına bağlı olarak, bu kod bazen ek olarak, P0744'ün bir sonucu olarak ayarlanan çeşitli transmisyon ve kilitlenme kavramasıyla ilgili kodlara neden olabilir. P0744'ün kurulmasına neden olan kodlar. Bununla birlikte, P0744 kodunun bazı genel nedenleri aşağıdakileri içerebilir:
Sanırım bir 42le var mı? ... kullanım kılavuzunu kontrol et - belki de vin - emin olmak için, aynı sorunu gidermeye başlamana rağmen. P0700, bir iletim sorunu için genel bir koddur, p0743 p0744 olması nedeniyle, sistem, kaydırmayı bir varsayılan olarak sınırlayan LIMP moduna girmektedir. öneri -...
Ne tür (veya marka) kod okuyucunuz var? Bu harfleri daha tipik OBD2 kod yapısına dönüştürmek için bir tür grafik kullanmanız gerekebilir (P0300. P0301. P0305. P0744) ....
Lütfen bir soru sormak için aşağıdakileri doldurunuz. YAPIN: Nissan MODEL: Rouge YIL: 2008 MİLES: 160000 MOTOR: 2.5L TARİHİ KONU .... Bu trans duyduğum kadar kötü mü? Otoyolda yaklaşık 80 milisaniyede taktik bazen hızlanırken hızlanıyor, ücret almıyor ...