İçerik
- P2213 Kodu Nedir?
- P2213 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P2213 kodunun belirtileri nelerdir?
- P2213 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- 4. adım
- Adım 5
- 6. adım
- 7. adım
- P2213 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P2213 | Azot oksitler (NOx) sensörü, sıra 2 - devre arızası | Kablolama, NOx sensörü |
P2213 Kodu Nedir?
ÖZEL NOTLAR: OBD II kodu P2213, mutlaka NOx kontrol sisteminin arızasını tarif etmez. kendi başına; bunun yerine, bu kod daha çok NOx sensörünün belirli bir silindir sırasındaki başarısızlığını veya arızasını tanımlar. NOx sensörleri, emisyon kontrol sisteminin önemli bir bölümündeki kritik öneme sahip sensörlerdir ve bu nedenle, profesyonel olmayan mekanikçiler, NOx (genellikle nitrik oksit ve azot dioksit gazlarının toksik bir kokteyli olan) ile ilgilenen bölümü okumaya zorlanırlar. NOx olarak veya azot oksit olarak üzerinde çalışılan uygulama için kılavuzda kontrol ve eleme.
En azından sistemin çalışma bilgisini, çeşitli bileşenlerini ve sistemin diğer emisyon kontrol sistemleri / bileşenleri ile nasıl etkileşime girdiğiyle ilgili bilgi edinmek önemlidir, çünkü bunu yapmamak, yanlış tanılama, parçaların gereksiz yere değiştirilmesi ve / veya bileşenler veya katalitik konvertör gibi pahalı emisyon kontrol sistemi bileşenlerinde ölümcül hasar. Ayrıca, NOx azaltma teknolojilerinin benzinli ve dizel motorlarda aynı sonucu elde etmesine karşın, NOx'in tamamen ortadan kaldırılmaması durumunda, dizel motorlarda kullanılan yöntemin, benzinli motorlarda kullanılanlardan daha karmaşık büyüklükte olduğuna dikkat edin. .
Bu nedenle, burada sunulan bilgiler yalnızca genel bilgilendirme amaçlıdır ve bu nedenle üzerinde çalışılan uygulamanın el kitabına ve özellikle de P2213'ün kullanım kılavuzuna uygun bir referans olmadan P2213 kodunun HİÇBİR teşhis prosedüründe kullanılmamalıdır. Bu kodun diğer birçok kodla birlikte kullanılabileceği bir dizel uygulamasında mevcut.
Bununla birlikte, bu kılavuzda verilen genel teşhis bilgileri profesyonel olmayan çoğu tamircinin çoğu uygulamada ve çoğu durumda P2213'ü teşhis etmesini ve onarmasını sağlamalıdır. Ancak, kod bu kılavuzda belirtilen adımların ötesinde devam ederse, daha iyi seçenek araca profesyonel teşhis ve tamir için başvurmaktır. ÖZEL NOTLARIN SONU.
OBD II hata kodu P2213, tüm otomobil üreticileri tarafından “Azot oksitler (NOx) sensörü, Sıra 2, devre arızası” olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü), bir arıza veya arıza olduğunu tespit ettiğinde ayarlanır. , NOx sensörünün kendisi veya NOx sensörünün kontrol modülü / devresi. İki silindir kafalı motorlarda, “Sıra 2”, 1. silindir içermeyen silindir grubunu ifade eder. NOx sensörünün oksijen sensörleriyle birlikte kullanıldığını ve bu nedenle oksijen sensör (ler) ine tamamen farklı bir işlev gerçekleştirdiğini unutmayın.
NOx sensörleri oksijen sensörlerine benzemektedir ve oksijen sensörleri gibi, NOx sensörlerinin egzoz akımındaki NOx'i tespit etmeden önce çok özel sıcaklıklarda olmaları gerekir. Bu nedenle, NOx sensörleri ısıtıcı elemanı kontrol etmek için özel devrelerle kontrol edilen ısıtma elemanları ile donatılmıştır.
NOx’in, bazı insanlarda duman, asit yağmuru ve solunum sıkıntısına neden olan araç egzoz gazında ana bileşen olduğu gösterilmiştir, ancak motorları daha yakıt tasarruflu hale getirmenin istenmeyen bir sonucu, motorların daha verimli olması, daha zor hale gelmesidir. taşıt egzoz gazından NOx oluşumunu ve yok edilmesini kontrol altına aldı.
Bu amaçla, otomobil üreticileri benzinli uygulamalarda 3 yollu katalitik konvertörler ve dizel uygulamalarda SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) gibi yeni teknolojiler geliştirmiştir. Her iki teknoloji de NOx tespitinde ve yok edilmesinde, NOx oluşumunu azaltmak için teknolojilerin yanma sıcaklığını kontrol eden EGR (Egzoz Gazı Devridaimi) veya VVT'den (Değişken Valf Zamanlaması) daha etkilidir.
Benzinli motorlarda, NOx geçici olarak katalitik konvertörde depolanır, atanan NOx sensörü NOx seviyesinin (milyon başına parçalarla ölçülen) izin verilen seviyeyi aştığını tespit edene kadar geçici olarak depolanır. Bu olduğunda, NOx sensörünün özel kontrolörü, PCM'ye CAN (Kontrolör Alan Ağı) bus sistemi üzerinden PCM'ye haber verir; bunun üzerine PCM, katalitik konvertör içindeki sıcaklığı aşırı yüksek sıcaklıklara çıkarmak için hava / yakıt karışımını geçici olarak zenginleştirir. Dönüştürücüdeki katalitik maddenin NOx'i oksijene, suya ve diğer zararsız maddelere oksitlemesini veya parçalamasını sağlamak için.
Hava / yakıt karışımı zenginleştirmesinin tipik olarak her 60 saniyeden iki saniye boyunca çalıştığını ve bazı benzin uygulamalarında, yaklaşık 840 ila herhangi bir yerde olabilen gerekli sıcaklık artışını sağlamak için katalitik konvertöre hava enjekte edildiğini unutmayın.0F (4500C) yaklaşık 15600F (8500C) veya uygulamaya bağlı olarak daha fazlası.
Dizel uygulamalarında, SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) sistemi, ABD'de DEF (Dizel Egzoz Sıvısı) ve Avrupa'da AdBlue) olarak bilinen üreyi egzoz sistemine enjekte eder. Üre, NOx'i azot ve birkaç yüz derecelik sıcaklıklarda azot ve diğer zararsız maddelere dönüştürmek için konvertördeki son derece özel katalitik malzemelerle birlikte çalıştığı egzoz sistemindeki amonyağa ayrışır veya parçalanır. Bu enjeksiyon sisteminin arızaya eğilimli olduğunu ve bu tür arızaların (veya indirgeyici sıvının kirlenmesinin) tahsis edilmiş NOx sensörünün ve kontrolörünün mükemmel çalışmasına rağmen sayısız ek kod ayarlanmasına neden olabileceğini unutmayın.
Yukarıdaki açıklamaların mutlaka kısa olması gerekir, ancak P2213 kodunu ilk kez doğru şekilde teşhis edebilmek için en azından NOx azaltma sisteminin temel bir anlayışına sahip olmanın önemli olduğu noktasını göstermeye hizmet ederler. Bununla birlikte, PCM NOx sensörünün arızasını tespit ettiğinde veya sensörlerin kontrol devresindeki bir arıza tespit ettiğinde P2213 kodunu ayarlayacak ve bir uyarı ışığı yanacaktır. Yanıp sönen bir uyarı ışığının, katalitik konvertör arızasının meydana geldiğine veya gerçekleşmek üzere olduğuna dair bir gösterge olmadığından çok sık olmayan ciddi bir sorunu gösterdiğine dikkat edin.
Aşağıdaki resimde, özel denetleyicisine sahip tipik bir NOx sensörü gösterilmektedir. NOx sensörlerinin gerçek görünümünün ve konumunun uygulamalar arasında değiştiğine dikkat edin.
P2213 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P2213 kodunun olası nedenlerinin bu listesi muhtemelen tam değildir, ancak birçok sorun kodunda olduğu gibi, bu kodun nedenlerini ve etkilerini ayırt etmek her zaman kolay değildir, bu yüzden katalitik olarak adlandırmak kolay bir hatadır. Bu kodun ana nedeni olarak dönüştürücü arızası, çünkü NOx sensörü arızaları genellikle dönüştürücülerin arızalanmasına neden olur. Gerçek şu ki, katalitik konvertörler son derece dayanıklı olduğu için, P2213 kodunun olası nedenlerinin, katalitik konvertörün basit bir arızasından başka nedenlerin sonucu olma ihtimalinin çok daha yüksek olması.
Burada listelenen P2213 kodunun olası nedenlerinin her iki NOx sensörünün arızalanmasına yol açabileceğini (veya bazen gösterebileceğini) unutmayın. ve Katalitik konvertör, ancak katalitik konvertör arızası meydana gelirse, hemen hemen her zaman NOx sensörünün arızalanmasının bir sonucu olarak ortaya çıktığını unutmayın. tersine. Ayrıca, burada listelenen P2213'ün olası tüm nedenlerinin hemen hemen daima P2213 dışındaki bir veya daha fazla kodla gösterileceğini unutmayın. Aşağıda P2213- kodunun bazı olası nedenleri vardır
P2213 kodunun belirtileri nelerdir?
P2213'ün birçok nedeni, doğrudan NOx sensörüyle ve kontrol cihazıyla doğrudan ilişkili olmayan sistemlerde meydana gelen arıza ve arızaların sonucu olabileceğinden, burada her zaman tüm uygulamalarda her zaman bulunacak bir semptom listesi sağlamak mümkün değildir. Çoğu uygulamada bulunabilecek birkaç belirtinin ötesinde zaman.
Mevcut olması en olası belirtilerle ilgili ayrıntılı bilgi için her zaman başvuru kılavuzuna bakın. bu uygulamada. Diyelim ki, aşağıda, uygulamaya ve sorunun gerçekliğine bağlı olarak, saklı bir sorun kodu ve mevcut ya da bulunamayan aydınlatılmış uyarı ışığı dışındaki bazı belirtiler vardır.
P2213 kodunu nasıl giderirsiniz?
ÖZEL NOTLAR: P2213'ün aşağıdakilerden biri veya birkaçı gibi başka birçok kodla eşlik edebileceğini not etmek önemlidir; , P2212, P2214, P2215, P2216, P2217, P2218, P2219, P2220, P2221, P2222, P2223, P2224 ve P2225.
Ancak, ek kodların sayısı uygulamaya ve sorunun tam yapısına bağlıdır, bu nedenle P2213 ek kodları listesinde nerede göründüğüne dikkat etmek önemlidir. P2213 ilk kod olarak görünüyorsa, diğer tüm kodlar P2213'ün sonucudur, ancak P2213 listede daha aşağıya çıkarsa, önceki kodlar P2213'e neden olan faktörlere katkıda bulunur; ondan önce geldi.
Tüm ek kodlar her zaman depolandıkları sırayla araştırılmalı ve çözülmelidir, çünkü çoğu durumda ilk birkaç kodun çözülmesi diğer tüm kodları çözecektir. Bu özellikle P2213 için geçerlidir, ancak kılavuzdaki ilgili bölüm (ler) i okumak ve en azından üzerinde çalışılan uygulamadaki NOx kontrol mekanizmasının temel bir anlayışını kazanmak önce P2213 teşhisini denemek, profesyonel olmayan teknisyenlerin olası nedenleri ve P2213 kodunun en olası etkilerini ayırt etmesini kolaylaştıracaktır. ÖZEL NOTLARIN SONU.
UYARI: Bu kodu teşhis etmeye ÇALIŞMAYIN ya da HERHANGİ şartlar altında yanlış ateşlemeleri kasıtlı olarak tetikleyerek katalitik konvertörün çalışmasını “test etmeye” çalışmayın. Bunu yapmak, katalitik konvertör sıcaklığını önemli ölçüde artırabilir ve şiddetli durumlarda, buji kasıtlı olarak devre dışı bırakıldığında olduğu gibi bazı yanlış ateşleme türleri, katalitik konvertörün olduğu kadar az erimesine neden olabilir 10-12 saniye. Katalitik bir konvertörün değiştirilmesiyle harcanan masraftan ayrı olarak, aşırı ısınmış bir konvertörün bir aracı ateşe verebileceğini ve bunun değiştirilmesi de daha pahalı olacağını unutmayın.
NOT 1: Katalitik konvertör (ler) in gerçek sıcaklığı bu kodun çözülmesinde önemli bir teşhis aracı olduğundan P2213'ü teşhis ederken bir lazer pointerli bir kızılötesi termometre gereklidir.
NOT 2: Teşhis kodu P2213, eğer araç bir araç vincine yerleştirilebilirse veya kaldırılabilirse daha kolay hale getirilebilir. Bir vinç bulunmuyorsa, aracı mümkün olduğunca yükseğe kaldırın ve altında çalışırken aracı desteklemek için onaylanmış kriko ayakları kullanın.
Aşama 1
Mevcut tüm hata kodlarını ve ayrıca mevcut tüm dondurulmuş çerçeve verilerini kaydedin. Bu bilgiler daha sonra aralıklı bir arıza teşhisi durumunda kullanılabilir.
UYARI: P2213 ile birlikte başka kodlar varsa, kodların saklandığı sırayı not edin ve tüm kodları saklandıkları sırayla çözdüğünüzden emin olun. önce bu kodun teşhisini denemek. Yukarıdaki UYARI'ya bakın. Varsa sistem voltajıyla ilgili kodlara özellikle dikkat edin, çünkü anormal sistem voltajları herhangi bir uygulamadaki hemen hemen tüm sensörlerin doğru çalışmasını etkiler. Bazı durumlarda, bir sistem koduyla ilgili kodu çözerek bir kod kodunu çözmek mümkün olabilir.
Adım 2
P2213'ün yaygın bir nedeni katalitik konvertörün bir arızası olmasına rağmen, katalizör konvertörlerinin, emisyon kontrolünde bir motorda bir arıza veya arıza olması ya da bir sistemdeki bir yanlış ateşleme ya da motor kontrol sisteminde bir arıza olmadığı sürece genellikle başarısız olmadıkları belirtilmelidir. daha fazla silindir doğrudan katalitik konvertörün arızalanmasına neden olur.
Bununla birlikte, bu kuralın bir istisnası, istisnai koşullar olmasa bile, katalitik konvertörlerin yaşlandıkça daha az verimli olmalarıdır. Dolayısıyla, yapılacak bir sonraki şey, dönüştürücünün hala bir garanti kapsamında olup olmadığını kontrol etmektir; Federal olarak zorunlu olan garantiler bazı durumlarda 80 000 mil ila 150 000 mil arasında koşabilir, bu nedenle eyaletinizdeki yetkililere danışın.
Garanti kapsamında olan bir katalitik konvertörün değiştirilmesinin, yasal sorunlardan ve çarpmalardan kaçınmak için uzman tamir atölyelerine ve / veya bayilere bırakılmasının en iyisi olduğunu unutmayın.
Aşama 3
Mevcut başka kod olmadığını veya diğer tüm kodların çözüldüğünü varsayarak, motoru çalıştırın ve NOx sensörünün üretmeye başladığında gerçekleşen kapalı döngü çalışmasına girdiğinden emin olmak için normal çalışma sıcaklığına kadar ısınmasına izin verin. bir geri bildirim sinyali.
Ardından, lazer termometreyi, egzoz borusunun katalitik konvertöre girdiği noktaya yakın bir noktaya doğrultun ve okuma stabilize olduğunda değeri değil. İşlemi, egzoz borusunun dönüştürücüden çıktığı bir noktada tekrarlayın ve bu değeri gelecekteki referans için de not edin.
NOT: Bazı uygulamalarda, sıcaklık değerlerini almadan önce motoru belirtilen bir hızda çalıştırmak gerekir, bu nedenle bu çok önemli noktada uygulama kılavuzuna bakın.
Elde edilen okumaları kılavuzda belirtilenlerle karşılaştırın ve bulunan tutarsızlıkları not edin. Bu noktada küçük bir tutarsızlık mutlaka arızalı bir dönüştürücünün kanıtı değildir, ancak doğruluğu konusunda herhangi bir şüpheniz varsa, sıcaklığı iki kez kontrol ettiğinizden emin olun. Belirtilen değerlerle tam olarak uyuşan sıcaklık ölçümleri nadirdir, ancak imkansız değildir, bu nedenle sadece elde edilen sıcaklık ölçümlerine dayanarak herhangi bir bileşenin servis verilebilirliği (veya başka şekilde) konusunda herhangi bir sonuç çıkarmayın.
4. adım
NOx sensörünün bulunduğu yere, ayrıca NOx sensörüyle ilişkili tüm kabloların konumlarına, işlevlerine, renk kodlarına ve yönlendirmelerine bakarken egzozun soğumasını bekleyin.
Takılı olan sigortalar dahil, ilgili tüm kablolama işlemlerini ayrıntılı olarak inceleyin. Hasar görmüş, yanmış, kısa devre yapmış, bağlantısı kesilmiş ve / veya paslanmış kabloları arayın ve NOx kontrol ünitesinin genel kablo demetine bağlandığı konektöre özellikle dikkat edin. Konektördeki pimleri korozyon ve / veya hasar açısından kontrol edin ve gereken şekilde onarın. Onarımlar tamamlandıktan sonra tüm kodları silin ve kodun döndürülüp döndürülmediğini görmek için sistemi yeniden tarayın.
Adım 5
Görünür bir hasar bulunmazsa, tüm kablolamalarda referans voltajı, toprak, direnç ve süreklilik testlerini yapmaya hazır olun, ancak bu adımda PCM'ye zarar gelmesini önlemek için sensörü kablo demetinden ayırdığınızdan emin olun. Diğer bileşenlere zarar verebilecek kısa devrelere neden olmamak için her zaman resmi kaynaklardan elde edilen pin-out şemaları yardımıyla bu tip test yapın.
Elde edilen tüm değerleri kılavuzda belirtilenlerle karşılaştırın ve tutarsızlıklar olması durumunda önerilen onarım seçeneklerine ilişkin kılavuza bakın. NOx sensörü kontrolörü ve PCM arasındaki iletişim CAN veriyolu sistemi üzerinde gerçekleşir; bu, hasar görmüş veya işlevsel olmayan kabloların basit bir şekilde onarılmasının, CAN veri yolu sisteminin parçalarının sürekli doğru çalışması için ciddi sonuçlara yol açabileceği anlamına gelir. Bu nedenle, önerilen onarım seçeneklerinden sapmayın.
NOT 1: Gerçek NOx sensörü kontrol devresinin bir parçasını oluşturduğundan da test edilmesi gerektiğini, ancak güvenilir ve doğru sonuçlar elde etmek için sensörün doğru şekilde nasıl test edileceğine dair ayrıntılı bilgi için kılavuza başvurduğunuzdan emin olun. Sensörde elde edilen tüm değerleri kılavuzda belirtilen değerlerle karşılaştırın ve HERHANGİ bir okuma belirtilen aralığın veya değerin dışındaysa sensörü değiştirin.
NOT 2: Bazı uygulamalarda toprak PCM tarafından sağlanır, bu nedenle toprak bağlantısını kurmak için doğru prosedürü (KOER / KOEO) belirlemek için kılavuza bakın.
Not # 3: Bazı dizel uygulamalarında, referans voltajı buji kontrol devresi üzerinden beslenir. Isıtıcı buji kontrol ünitesine ve / veya diğer kontrol cihazlarına zarar vermemek için doğru test prosedürünü belirlemek için kılavuza bakın.
6. adım
NOx sensörünü değiştirirken, kabloların zarar görmemesi için tüm bağlantıların sağlam olduğundan ve tüm kabloların sıcak egzoz bileşenlerinden uzak olduğundan emin olun. Tüm kodları temizle.
Daha sonra, yeni sensörün kapalı döngü işlemine girmesini sağlamak için motoru çalıştırın ve normal sıcaklığa kadar ısınmasına izin verin - bu, katalitik konvertör sıcaklığını tekrar kontrol edebilmek için gerekli bir adımdır. Tüm emisyon kontrol sisteminin tamamen işlevsel olduğu varsayılırsa, NOx sensörü, emisyon kontrol sisteminin NOx azaltma bileşenini düzenleyen “anahtar” dır, böylece sensör gerektiği gibi çalışıyorsa, bu katalitik konvertör sıcaklığına yansıtılır.
Dönüştürücünün her iki ucunda sıcaklık değerlerini en az 2 dakika boyunca alın, ancak doğru sonuçları elde etmek için kılavuzdaki motor devri ve gaz çalıştırma ile ilgili talimatlara uyduğunuzdan emin olun. NOx sensörü iyi ise ve mevcut başka kod yoksa, dönüştürücü sıcaklığı kılavuzda belirtilen değerlerden yüzde birkaçdan fazla saparsa, hatalı bir dönüştürücü olduğundan şüphelenin.
NOT: Yakıt kalitesinin (ve yakıt tipinin) egzoz sıcaklıkları ve katalitik konvertör verimi üzerinde doğrudan bir etkiye sahip olduğunu ve özellikle de% 20'den fazla biyodizel içeriğini aşan saf biyodizel veya dizel harmanlarının kullanılması durumunda olduğunu unutmayın. Biyodizel normal dizellerden daha fazla oksijen içerir ve dönüştürücünün çeşitli kısımlarındaki serbest oksijen kullanılabilirliği NOx azaltılmasında kritik bir rol oynadığından, fazla oksijen, gerçek dönüştürücü sıcaklıklarının önerilen değerlerden sapmasına neden olabilir.
7. adım
Katalitik konvertörün gerçek, ölçülen sıcaklıkları, uygulama için belirtilen değerlerle yakından eşleşirse, onarımın başarılı olduğu neredeyse kesindir. Bununla birlikte, sistemi gerçek dünyadaki dalış koşulları altında test etmek akıllıca olacaktır, bu nedenle NOx sensörünün çalışmasını gerçek zamanlı olarak izlemek için aracı eklenmiş bir tarayıcıyla en az iki veya üç sürüş çevrimi boyunca çalıştırın.
Test sürüşünden sonra kod geri dönmezse, onarım başarılı olmuştur, ancak NOx sensörü çalışmadığı zaman katalitik konvertörün zarar görebileceği herhangi bir hasarın, test sürüşü sırasında yeni NOx sensöründen elde edilen okumalara yansıyabileceğini unutmayın. Katalitik konvertörün hasar görmesinden şüpheleniliyorsa, profesyonel teşhis ve onarım için aracı bayinize veya uzman bir tamirhaneye götürün, ki bu da onarımın dönüştürücünün değiştirilmesini içerebilir.
P2213 ile İlgili Kodlar
NOT: Yukarıda listelenen dört kod, P2213 ile en yakından ilgili kodlardır. Genellikle P2213 ile ilişkili diğer kodlarla ilgili ayrıntılı bilgi için bu kılavuzun Sorun Giderme bölümündeki ÖZEL NOTLAR'a bakın.