P242F - Dizel partikül filtresi (DPF) - kısıtlama / kül birikmesi

İçerik

• P242F Kodu Nedir?
• P242F kodunun genel nedenleri nelerdir?
• P242F kodunun belirtileri nelerdir?
• P242F kodunu nasıl giderirsiniz?
• P242F ile İlgili Kodlar

Arıza Kodu	Arıza Yeri	Muhtemel nedeni
P242F	Dizel partikül filtresi (DPF) - kısıtlama / kül birikmesi	DPF

P242F Kodu Nedir?

Motor bilgisayarı (PCM) Dizel Partikül Filtresi (DPF) olarak da bilinen son işlem sistemindeki kurum miktarını izler. Bu sistem daha çok katalitik konvertör olarak düşünülür, ancak aslında küçük kurum parçacıklarını yakalar ve ısıtılıp yakılana ve kül haline gelinceye kadar tutar. Bu, PCM tarafından kontrol edilen sistemin bir parçası olan kendi kendini temizleme işlemidir. Hafif yük sürüşünde, sistem DPF'nin kurum dolmasını önlemek için sürücünün sürüş özelliklerini değiştirmesini söyleyebilir. Aksi takdirde, PCM, DPF'deki kurum azalıncaya kadar motoru düşürür (gücü azaltır) ve böylece egzoz geri tepme basıncını azaltır.

Bu sistemin PCM'ye olan ana girişleri, Egzoz Basıncı Sensörü ve Egzoz Sıcaklığı Sensörüdür, ayrıca motordan hesaplanan kurum çıktısıdır. Bu kod bize turbo şarj cihazından çıkan egzoz sıcaklığının DPF'deki kurumun yanmasını destekleyecek kadar yüksek olmadığını söyler. Bu yanma süreci aynı zamanda yenilenme olarak da bilinir.

P242F kodu, son işlem dizel partikül filtre sistemindeki kurum / kül seviyelerinin mümkün olan en şiddetli seviyenin üzerine çıkması durumunda ayarlanacaktır. Düzeltme DPF'nin değiştirilmesini gerektirir.

P242F kodunun genel nedenleri nelerdir?

Arıza Son İşlem Sistemi / Dizel Partikül Filtresi - en yaygın / kül ve kurum ile tıkanmış.

Kök Sebep - hafif yüklerle sürüş yapan / egzozun yeterince ısınmasına izin vermeyen müşteriler.

Başarısız Egzoz Sıcaklığı Sensörü / Sensörleri - Düşük Başarısız - Düşük

Başarısız PCM - Çok düşük olasılıkla

P242F kodunun belirtileri nelerdir?

Arıza Gösterge Işığı “AÇIK”

Azaltılmış Motor Gücü

“Katalizör Dolu - Servis Gerekli” yazan Merkez / Enstrüman Kümesi

P242F kodunu nasıl giderirsiniz?

Öncelikle, bir göz atın ve aracınız için teknik servis bültenleri olup olmadığını kontrol edin. Üretici tarafından ortaya konan ve zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilecek bir güncelleme veya bilinen bir düzeltme olabilir.

Daha sonra, başka herhangi bir diyagnostik hata kodu olup olmadığına bakın. Mevcut arızaları önce, saklandıkları sırayla teşhis edin. Yanlış tanı, bu kodun depolanan bir kod olduğu zaman teşhis edildiğinde, özellikle diğer kodlar aktifken ortaya çıkar. Ayrıca, Aktif Egzoz Basıncı Sensörü ve Egzoz Sıcaklığı Sensörü hata kodlarını kontrol edin. Bu kodlar mevcutsa, P242F'yi teşhis etmeye çalışmadan önce bunları teşhis edin.

P242F mevcut tek aktif hata kodu ise ve özel aracınız için güncelleme / TSB mevcut değilse, bir sonraki adım Dizel Partikül Filtresini (DPF) değiştirmek ve tüm rejeneratif zamanlayıcıları yetenekli bir tarama aletiyle sıfırlamaktır. Egzoz Gazı Devridaimi (EGR) valfı ve bununla ilişkili geçitlerin de temizlenmesi gerekir. Tarama aletiniz rejeneratif zamanlayıcıları sıfırlayamıyorsa, kalifiye, eğitimli bir otomotiv dizel teşhis uzmanı aramanız gerekecektir. DPF'nin değiştirilmesinden önce, şunlardan da emin olmalısınız:

Motor / yakıt sistemi problemi yoktur. Motorun pürüzlü çalışmasına ve daha fazla kurum üretmesine neden olabilecek herhangi bir şey WILL'in hızla tıkanmasına ve DPF'ye daha fazla kurum girmesine neden olacak, sonuçta orada sıkışan kül olacaktır. DPF'nin içine yeterli miktarda kül konulduktan sonra, garantilenen tek çözüm ikamedir.

DPF'nin temizlenmesi mümkün değildir. Bazı üreticilerin DPF'nin çıkarıldığı bir işlemi vardır ve yüksek hacimli basınçlı hava normal egzoz akışının ters yönünde zorlanır. Kirletici maddeler tehlikeli bir atık kabında tutulur ve DPF test edildikten sonra tekrar hizmete girer. Bu işlem yalnızca servis verilebilecek DPF'ler için geçerlidir. Hasar varsa, bu da geçerli değildir.

Sadece Ultra Düşük Kükürtlü Dizel (ULSD) yakıtı kullanılıyor. ULSD milyon başına 15 parçadan (PPM) kükürt içeremez. Günümüzde dizel yakıtların çoğu 5 PPM'den daha az kükürttür. Kükürt, dizel motorun egzoz borusundan gelen kurum üreten suçlulardan biri. Üretici kullanımına izin verdiğinde, B5 - B20 biyodizel kullanılabilir. B5,% 95 ULSD ve% 5 biyodizeldir. B20% 80 ULSD ve% 20 biyodizeldir.

Yakıt sisteminde onaylanmamış hiçbir katkı maddesi kullanılmamaktadır. Burada bahsettiğimiz katkı maddeleri şunları içerir, ancak bunlarla sınırlı değildir:

1. Büyük miktarlarda otomatik şanzıman yağı (ATF). ATF'deki fosfor DPF için sorunlara neden olur. Büyük miktarlarda bir yarım galonun üzerinde bir dolu depoya (25 artı galon) bir dizel yakıtı olarak kabul edilebilir.
2. Aynı şey kullanılmış / atık motor yağı için de geçerlidir. Bazı üreticiler (Cummins bunlardan biri olarak) kullanılmış motor yağına sahipken, kullanılmış motor yağı yakıtın içine sokulur, karıştırılır ve daha sonra dizel yakıtla birlikte yakılmak üzere silindire enjekte edilir. Bu sistemler bir anda karterden az miktarda filtrelenmiş motor yağı alır ve taze motor yağı ile değiştirilir. Bu sistemler, doğru miktarda yağı, doğru miktarda dizel yakıtla karıştırmak için tasarlanmıştır. Bilinmeyen kalitede kullanılmış motor yağını herhangi bir aracın yakıt deposuna boşaltmak iyi bitmeyecektir. Ve unutamam;
3. Kullanılmış / Atık bitkisel yağ / yemeklik yağ. Yağ oda sıcaklığında sıvı mı kalıyor? Aksi takdirde dizel yakıt deposunda da böyle kalmayacaktır. Tanka başka ne atılıyor? Tavuk parçaları? Breading? Bu konuda yeterli dedi.

P242F ile İlgili Kodlar

P242C ve P242D Egzoz Gazı Sıcaklık Sensörü (ler) Devresi düşük - bu devrelerdeki voltaj düşük, bu da P242D'nin ayarlanmasına neden olabilir – Yine, her ikisi de P242F’de olduğu gibi

P244A Dizel Partikül Filtresi Diferansiyel Basınç Sensörü Çok Düşük - DPF'nin kısıtlanması veya tamamen tıkanması durumunda ayarlanabilir