İçerik
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P2999 | ISO / SAE Saklıdır |
P2999 Kodu Nedir?
Tecrübelerime göre, bu kod türü en yanlış anlaşılanlardan biri. Bunun nedeni, teşhis edilmesi en karmaşık ve zor olanlardan biri olabilir.
Bunun anlamı, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) kontrol cihazlarından birinde veya kontrol cihazı alan ağında (CAN) bir arayüz hatası tespit ettiğidir. Bu hatanın herhangi bir arızaya katkıda bulunup bulunmamasına bakılmaksızın, iki düzenleyici kurum tarafından belirtilen belirli kriterleri ihlal eder; Uluslararası Organizasyon Standardı ve Otomotiv Mühendisleri Birliği.
Uluslararası Organizasyon Standardı (ISO)
ISO, aslında Uluslararası Standardizasyon Örgütü (ISO) olarak adlandırılan şeyin popüler isminin kısaltmasıdır. Niye ya? Bilmiyorum.
1947'de kurulan şirket, hangi ismi seçerseniz seçin, 100'den fazla ülkede kullanılan, gönüllü, antlaşmaya aykırı standart belirleme federasyonudur.
Ekonomik, entelektüel, bilimsel ve teknolojik fikirlerde işbirliğinin yanı sıra mal ve hizmetlerde uluslararası ticareti kolaylaştırmak için tasarlanmıştır. Bahse girerim bunun otomobillerle ne yapması gerektiğini soruyorsun. Ayrıca bilgisayar teknolojisi ve veri iletişimi alanlarında standardizasyonu kapsar.
Otomotiv Mühendisleri Birliği (SAE)
Bu tanıdık kısaltmayı, belirli cıvataların, somunların, rondelaların ve bunlara uyan aletlerin metrik olmadığını beyan etmek için kullanılan bir tanıdık olarak tanıyabilirsiniz.
SAE International, standartların geliştirilmesi için ABD merkezli (küresel olarak aktif) bir organizasyondur. 1905'ten beri varlar. Çeşitli endüstrilerden mühendislikte aktif profesyonellerin bir derneğidir, ancak asıl ilgi alanı otomotiv ve havacılık mühendisliği alanlarındadır.
Bu bizi otomobil imalatına ve depolanan ISO / SAE ayrılmış koduna geri getiriyor. 1996 yılından bu yana, otomotiv endüstrisi, federal hükümet ile birlikte, araçtaki teşhis sistemlerinin özel özelliklerini zorunlu kılmıştır. Sıkı yönergeleri hesaplamak ve netleştirmek için ISO ve SAE ile yakın çalışırlar; birçoğu ayrı ayrı listelenir ve numaralandırılır. Özellikle, ISO ve SAE, otomotiv on-board bilgisayarları ile ilgili olarak seri veri iletişimiyle ilgili standartları ayarlamaktan sorumludur. Bu standartlar, teslimatın güvence altına alınması, çelişenlerin önlenmesi, minimum teslimat süresi, maliyet verimliliği ve elektromanyetik alan gürültüsünün önlenmesidir.
ISO / SAE tarafından belirlenen standartlara tabi beş otomotiv araç protokolü vardır. Bunlar CAN, çok yollu bir iletişim ağı olan DC veri yolu, tarayıcıların ve diğer teşhis cihazlarının yerleşik denetleyicilerle iletişim kurmasına olanak sağlayan anahtar kelime protokolü, kritik olmayan iletişimde kullanılan yerel birbirine bağlı ağ (LIN). eğlence ve konfor sistemleri ve araç alanı ağı (VAN).
Bu makalede sadece CAN ile ilgileniyoruz. CAN veriyolu, PCM ve diğer kontrol cihazlarının birbiriyle arayüzleşmesini sağlayan tel ve konektörlerin toplamıdır. Tek bir araçta yetmiş on adet yerleşik kontrolör olabilir, bu nedenle CAN, özellikle günümüzün karmaşık otomobillerinde önemli bir işlevi yerine getirir.
Sonra, bir teşhis tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlar ve tüm kayıtlı kodları alır ve çerçeve verilerini dondururdum. Teşhisimde daha sonra ihtiyaç duyulması durumunda yazarım.
Kodları temizler ve aracı test ederdim. ISO / SAE kodunun kesintili olduğunu ve geri dönmediğini umuyordum. Olsaydı ve hasarsız ve TSB girişlerinde yardımcı olmadıysa, tüm kontrolör konektörlerinde bir kıpırdatma testi yapardım.
Kıpırdatma testim sonuç vermediyse, olası bir denetleyici hatası veya denetleyici programlama hatası olduğundan şüphelenirdim.
P2999 İle İlgili Kodlar
