P0009 - Motor pozisyon sistemi, sıra 2 - motor performansı

Posted on
Yazar: Laura McKinney
Yaratılış Tarihi: 3 Nisan 2021
Güncelleme Tarihi: 1 Temmuz 2024
Anonim
P0009 - Motor pozisyon sistemi, sıra 2 - motor performansı - Sorun Kodları
P0009 - Motor pozisyon sistemi, sıra 2 - motor performansı - Sorun Kodları

İçerik

Arıza KoduArıza YeriMuhtemel nedeni
P0009 Motor pozisyon sistemi, sıra 2 - motor performansı Mekanik arıza

P0009 Kodu Nedir?

Motorunuzdaki mekanik ve elektrikli parçaların karmaşık balesi, silindirlere enjekte edilen her yakıt damlasında kilitlenen gücün kullanılmasını mümkün kılar. Hayattaki birçok şeyde olduğu gibi, zamanlama kesinlikle çok önemlidir. Silindir doğru zamanda doğru yerde değilse, hiçbir yere gitmiyorsunuz ya da en azından yumuşak ve sessiz bir şekilde. Mekanik olarak konuşursak, krank mili ve eksantrik milleriyle ilişkili zamanlama, zamanlama dişlileri ve zamanlama kayışı veya zamanlama zincirlerinin işlevi olan kesin olmalıdır. Motora bağlı olarak, krank mili eksantrik millerine bir kayış veya zincir ile bağlanabilir ve çift üstten eksantrik milleri dişliler veya zincirlerle bağlanabilir.



Zamanlama hassasiyeti, sadece iyi motor performansı, yakıt tasarrufu ve emisyonların azaltılması için değil, aynı zamanda motorun kendisine zarar gelmesini önlemek için de kesinlikle gereklidir. Krank mili, silindir 1'i sıkıştırma darbesi üzerine üst ölü merkeze (TDC) kadar ittiği için, silindir 1 valfleri kapanmalı ve buji ateşlemelidir. Zamanlama birkaç derece kapalıysa, sonuçlar düşük performans ve yakıt ekonomisinden felaket motor arızasına kadar değişebilir.

Zamanlamaya gelince, motorun düzgün çalışmasını sağlamak için motor kontrol modülü (ECM) sürekli olarak krank mili konum sensörünü (CKP) ve eksantrik mili konum sensörlerini (CMP) izler. ECM, CKP'nin Bank 2 CMP'nin önünde veya arkasında olduğunu tespit ettiğinde, belki atlanmış bir triger kayışı dişi veya gerilmiş bir zamanlama zinciri nedeniyle, arıza gösterge lambasını (MIL) yakacak ve DTC P0009, “Motor Konum Sistemi Performansı (Bank 2), ”sistem belleğinde.


P0009 kodunun genel nedenleri nelerdir?

DTC P0009'un ana nedeni uzatılmış zamanlama zincirleridir. Bu, triger kayışı gerginliğini bir problem olarak ortadan kaldırmasa da, toleransların triger kayışı donanımlı motorlarda, triger zinciri olan motorlarda olduğundan daha gevşek olduğu görülüyor.

  • General Motors - Bildirilen P0009 vakalarının çoğunun GM araçlarının büyük bölümünü içerdiği görülüyor. Çoğu için, düzeltme bazı durumlarda gerici ve sürgü dahil zamanlama zincirlerinin değiştirilmesi ve ECM'nin yeniden kalibre edilmesi olmuştur. ECM yeniden kalibrasyonu, hizalama için gevşeme toleransları çizgileri boyunca görünmektedir. Seyrek yağ değişimi, önerilen yağ kullanılmaması veya pazarlık yağ filtrelerinin kullanılması zincir gerginliğini hızlandırabilir. Hangi aracı sürerseniz kullanın, motor yağı değişim aralıkları ve teknik özellikleri ile ilgili üretici önerilerine uyun.
  • Atlanmış Diş - Bu zamanlama zincirlerinde çok yaygın olmasa da, zamanlama kayışlarının esnekliği onları atlama dişlerine karşı biraz daha duyarlı hale getirir.

  • P0009 kodunun belirtileri nelerdir?

    MIL dışında, herhangi bir sürülebilirlik sorunu olduğunu farkedebilir veya fark etmeyebilirsiniz. Belirtiler kötü yakıt ekonomisinden zorlu rölantiye ve düşük motor performansına kadar değişebilir. Motorun ön tarafından, zamanlama kapaklarının altında aşırı gürültü görebilirsiniz.

    P0009 kodunu nasıl giderirsiniz?

    ECM'nin motorun zaman içinde olup olmadığını belirlemek için yalnızca iyi sensör okumaları kullanabildiğinden, bunun tipik olarak bir sensör sorunu olmadığını unutmamak gerekir. Başka bir deyişle, eğer bir CMP kötüyse, bu CMP ile CKP arasında iyi zamanlamayı kontrol edemez.

    Bununla birlikte, zamanlama problemlerini teşhis etmek, özellikle aracınız hala garanti kapsamındaysa, profesyonellere bırakılabilir. Zamanlama kapakları kadar kritik bir şeyi açmadan önce daima garanti uygulamasını iki kez kontrol edin. Güncel onarım kılavuzuyla, deneyimli DIYers bu sorunu teşhis edebilir, ancak özel aletlerin mevcudiyeti onarım yeteneğini sınırlayabilir.

  • Modele bağlı olarak, zamanlama işaretlerini görmek için en azından üst zamanlama kapağı veya vana kapağının (kapaklarının) çıkarılması gerekecektir. Krank mili kasnağını, zamanlama işareti 0 ° veya TDC olana kadar saat yönünde çevirin. Eksantrik mili zamanlama işaretlerini hiç göremiyorsanız, krank milini 360 ° daha döndürmeniz gerekir. Krank mili TDC'ye döndürüldüğünde ve eksantrik mili zamanlama işaretleri görünümündeyken, konumlarını doğrulayabilirsiniz.
  • Eksantrik milleri uygun şekilde hizalandığında, CKP veya CMP değerlerini çarpık olabilecek krank milinden veya eksantrik mili relüktör halkası sorunundan şüphelenin. Relüktör halkalarının ilgili millerine uygun şekilde hizalandığını doğrulamak için daha fazla sökme gerekecektir.
  • Eksantrik milleri düzgün hizalanmamışsa, atlanmış veya gerilmiş bir triger kayışı veya triger zincirinden şüphelenin. Gevşek veya aşınmış triger kayışı veya triger zinciri gergileri aynı zamanda yanlış hizalama sorununa da neden olabilir. Uygun kayış veya zincir pozisyonunun, gerici fonksiyonunun doğrulanması ve triger kayışı veya triger zincirinin ölçülmesi için daha fazla sökme gerekecektir.
  • Triger kayışı veya triger zinciri bir diş atlamışsa, uygun şekilde yeniden takılması gerekir.
  • Gerilmiş triger kayışı veya triger zinciri durumunda, değiştirilmesi gerekir.
  • Aşınmış bir gerici durumunda, değiştirilmesi gerekir.
  • P0009 ile İlgili Kodlar

  • DTC P0008 Motor Konum Sistemi Performansı (Sıra 1)
  • DTC P0016 Krank Mili Konumu (CKP) - Emme Eksantrik Mili Konumu (CMP) Korelasyonu (Sıra 1)
  • DTC P0017 Krank Mili Konumu (CKP) - Egzoz Eksantrik Mili Konumu (CMP) Korelasyonu (Sıra 1)
  • DTC P0018 Krank Mili Konumu (CKP) - Emme Eksantrik Mili Konumu (CMP) Korelasyonu (Sıra 2)
  • DTC P0019 Krank Mili Konumu (CKP) - Egzoz Eksantrik Mili Konumu (CMP) Korelasyonu (Sıra 2)