Modern direkt enjeksiyonlu benzinli motorlarda ve dizel motorlarda, yüksek basınçlı yakıt pompası motora monte edilmiştir. Bu mekanik pompa 10.000 psi'ye kadar kapasiteye sahiptir. Yakıt basıncı düzenlemesi, mekanik olarak elektronik olarak kontrol edilen düşük basınçlı yakıt enjeksiyon sistemlerinden farklıdır. Mekanik yakıt pompası kam miline monte edildiğinden, sürekli pompalanır. Sistem tasarımına bağlı olarak, yakıt rayı basıncını değiştirmenin birkaç yolu vardır.
Bazı geri dönüşsüz sistemlerde, yakıt basıncı, motor kontrol modülü (ECM) tarafından kontrol edilen değişken hızlı düşük basınçlı besleme pompası ile modüle edilir. Diğer geri dönüşsüz ve geri dönüşlü yakıt sistemleri, ECM kontrollü bir yakıt basınç regülatörü (FPR) kullanarak yakıt basıncını düzenler. Bunlardan bazıları, pompanın kendisine ne kadar yakıt girdiğini, bazıları ise yakıt geri dönüş hattı üzerinden depoya ne kadar yakıt sızacağını düzenler. FPR, yüksek basınçlı yakıt pompasına veya yakıt rayına monte edilebilir.
Yakıt rayı basıncını modüle etmek için ECM, talebe bağlı olarak FPR çevrim komutunu verir. Daha fazla yakıt basıncı gerekiyorsa, ECM daha düşük bir FPR çevrimi komutu verir. Daha az baskı gerekirse, ECM daha yüksek bir FPR döngüsü komutu verir. ECM, yakıt basıncını sürekli olarak izlemek için yakıt rayı basınç sensörünü kullanır. ECM, yakıt basıncında beklenmeyen bir artış ya da azalma ya da aşırı ya da yetersiz yakıt basıncı gibi bir komut algıladığından daha yüksek ya da düşük bir sorun tespit ederse, diyagnostik hata kodunu (DTC), DTC P0089 - “Yakıt Basıncı ayarlayacaktır. Regülatör Performansı, ”ve arıza gösterge lambasını (MIL) aydınlatınız.
Bu genel bir DTC açıklamasıdır, yani otomobil üreticileri farklı açıklamalar kullanabilir. İşte birkaç örnek:
Mitsubishi - Emiş Kontrol Valfı Sıkışmış
Citroën - Fuel Rail Basınç Performansı
Ford - Yakıt Basıncı Emniyet Valfi Açık
Chevrolet - Yakıt Basıncı Kontrol Performansı
Bilgi Kodları 00, 11, 12, 18 ve 19 daha spesifik arızaları belirtir
P0089 kodunun genel nedenleri nelerdir?
Yıl, model ve modele bağlı olarak, DTC P0089'un çeşitli nedenleri olabilir. İşte en yaygın olanlardan bazıları.
Yakıt İçindeki Hava - Yüksek basınçlı yakıt sisteminin doğası nedeniyle, bazı araçlar, yakıttaki hava arızalarına karşı hassastır, bu da aşırı basınç yükselmelerine ya da tahliye vanası aktivasyonuna ve iç sızıntılara neden olur. Sızıntı varsa (emme dışarıdaki havayı çekiyorsa), yakıt hattında bir kısıtlama varsa (emme çözülmüş havayı bir kabarcığa doğru genişletirse) sisteme hava verilebilir. ECM'nin yeniden ateşlenmesi veya başka onarımlar gerektirebilecek bu arıza ve çözüm adımlarıyla ilgili TSB'leri kontrol edin.
FPR Hatası - Tüm solenoid valflerde olduğu gibi, yüksek basınçlı yakıt basıncı regülatörü arızalanabilir. Olağan elektrik kısa ve açık devre sorunları geçerlidir.
Yakıt Seviyesi - Yakıtınız biterse, yüksek basınç pompasının çalışacağı hiçbir şey yoktur, bu da basınç dalgalanmalarına ve olası hava girişine neden olur. Besleme pompası arızası benzer bir duruma neden olur, ancak yüksek basınç sisteminde tespit edilen problemler olduğunda bazı arıza modları besleme pompasını kestiğinden, test edilene kadar besleme pompasını kınayın.
Kam Arızası - Mekanik yakıt pompaları, eksantrik milindeki loblar tarafından sürülür. Bazı Avrupa taşıtları, bu alanda, genellikle nadiren yapılan ya da yanlış yağ değişimlerinden (yanlış yağ karışımı ya da viskozitesi) kaynaklanan arızalara eğilimlidir. Kam loblarında veya kam takipçisinde anormal aşınma, hatta bazen pompanın kendisine zarar verir. Bu durumla ilgili TSB'leri kontrol edin ve daima önerilen yağ karışımını, viskozitesini ve aralığını kullanın.
P0089 kodunun belirtileri nelerdir?
Araç tipine ve arıza moduna bağlı olarak, bazı istenmeyen durumlar ve sürüş problemleri yaşayabilirsiniz. Aracınızı hiç çalıştıramayabilirsiniz veya bir kaç dakika durup çalışmaya başlayabilir. Motor çalışıyorsa, düşük yakıt ekonomisi, düşük performans, güç eksikliği veya zorlu rölantide karşılaşabilirsiniz. Gerçek yakıt basıncı çok yüksekse, muhtemel yakıt ayar DTC'leri, egzozdan siyah duman çıkması durumunda bile zengin bir durum olan motor çarpması yaşayacaksınız.
P0089 kodunu nasıl giderirsiniz?
Yüksek basınçlı yakıt sisteminin karmaşıklığından dolayı,
Görsel ve DVOM Teşhisi
Kablo Demeti Kontrolü - Kablo demeti içerisinde aşınmış teller, gevşek konektörler, bükülmüş pimler, geri çekilmiş pimler veya aşınma gibi belirgin problemleri arayın. Gerektiği gibi onarın ve tüm konektörlerin doğru oturduğundan emin olun. Kritik bileşenler arasında ECM, Yakıt Basınç Regülatörü, FPR Sürücüsü (varsa), yakıt enjektörleri, yakıt enjektörü sürücüsü ve düşük basınçlı yakıt pompası bulunur.
Elektrik Kontrolü -
Sigortalar ve röleler, özellikle ECM, yakıt enjektörü sürücüsü ve yakıt basıncı regülatörü sürücüsü (varsa) için uygun kurulum ve süreklilik açısından kontrol edin. Gerektiği gibi onarın.
KOEO ile sisteme bağlı olarak güç veya toprak kontrolü için FPR konektörünü tekrar problayın. FPR sürekli olarak çalıştırılabilir, ECM veya FPR sürücüsü onu geri döndürür veya sürekli olarak topraklanır ve ECM tarafından kapatılabilir. Bir DVOM ile, sürekli güç veya toprak olup olmadığını kontrol edebilirsiniz, ancak ECM veya sürücünün güç veya toprak çevrimini görüntülemek için dijital bir kapsama alanına ihtiyacınız olacaktır. Uygun güç veya toprak bulunmaması, gerektiğinde teşhis ve tamir edin.
ECM ve FPR'yi ayırın. İki konektör arasında süreklilik olup olmadığını, ayrıca toprağa veya birbirlerine kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Gerektiği gibi onarın.
FPR'ın bağlantısı kesikken, sistem tasarımına bağlı olarak terminalleri veya toprağa direnci ölçün. Dahili bobinlerde direnç ölçümleri tipik olarak 1 Ω ile 5 Ω arasındadır ve toprağa direnç, tasarıma bağlı olarak 0 Ω veya ∞ Ω olmalıdır. Uygun teknik özellikler için onarım kılavuzunuzu kontrol edin. Gerektiği gibi değiştirin.
P0089 ile İlgili Kodlar
P0087 Yakıt Rayı / Sistem Basıncı - Çok Düşük
P0088 Yakıt Rayı / Sistem Basıncı - Çok Yüksek
P0090 Yakıt Basınç Regülatörü 1 Kontrol Devresi
P0091 Yakıt Basınç Regülatörü 1 Kontrol Devresi Düşük
P0092 Yakıt Basınç Regülatörü 1 Kontrol Devresi Yüksek
