İçerik
- P0255 kodunun anlamı nedir?
- P0255 sensörü nerede bulunur?
- P0255 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0255 kodunu düzeltmek ne kadar pahalı?
- P0255 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0255 kodunun ortak çözümleri nelerdir?
- P0255 kodu ne kadar ciddi?
- Hala P0255 kodlu aracı sürmek ne kadar güvenli?
- P0255 kodunu onarmak ne kadar zor?
- P0255 kodunu onarırken görülen genel hatalar nelerdir?
- P0255 kodunu nasıl giderirsiniz?
- Aşama 1
- Adım 2
- Aşama 3
- ADIM 4
- Adım 5
- 6. adım
- P0255 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0255 | Enjeksiyon pompası A, rotor / kam devresi aralıklı | Kablolama, zayıf bağlantı, enjeksiyon pompası, ECM |
P0255 kodunun anlamı nedir?
OBD II hata kodu P0255, “Enjeksiyon pompası A, rotor / kam-devresi aralıklı” olarak tanımlanan genel bir koddur. Bu kod, PCM (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü), kendisi, yakıt ölçüm kontrol sensörü, yakıt miktarı aktüatörü ve yakıt basıncı ve hacminin belirlenmesinde yer alan diğer sensörler arasındaki sinyal / geri besleme devrelerinde aralıklı bir devamlılık kaybı tespit ettiğinde ayarlanır. Bu kodun yalnızca dizel motorlu uygulamalar için geçerli olduğunu unutmayın.
Tüm common-rail dizel enjeksiyon sistemleri, bir yüksek basınçlı dizel yakıt pompasının gerçek pompalama odalarına girmesine izin verilen yakıt miktarını ölçmek için "elektronik yakıt kontrol aktüatörü" olarak bilinen bir cihaz kullanır. Dolayısıyla bu cihaz, sonuçta yakıt rayına gönderilen yakıtın miktarını ve basıncını belirler. Bununla birlikte, yakıt dağıtım borusundaki basıncın çok dar bir aralıkta kontrol edilmesi gerekir: bunun gerçekleştirilmesinin çeşitli yolları vardır, ancak yakıt dağıtım borusundaki gerçek basıncın nominal tasarım basıncına yakından uymasını sağlamak için çoğu uygulamada PCM'ye gerçek basıncı iletmek için değişken direnç tipi sensör.
Basınç sensörü, yakıt basıncını PCM'nin enjektör nabız genişliğini (milisaniye cinsinden ölçülür) hesaplamak için kullandığı bir sinyal voltajına ve doğru zaman miktarının silindirlere enjekte edilmesini sağlamak için enjeksiyonun zamanlamasını (Üst Ölü Merkez Öncesi derece cinsinden ölçülür) dönüştürür. tüm çalışma koşullarında. Bu nedenle, elektronik yakıt kontrol aktüatörünün ve yakıt ölçme kontrol sensörünün sinyal voltajları, PCM'nin tüm motor devirlerinde ve yüklerinde verimli motor çalışmasını sağlamak için uygun bir yakıt dağıtım stratejisi hesaplayabilmesi için uygun olmalıdır.
Bazı uygulamalarda, P0255 kodu ayarlanacak ve tek bir hatadan sonra bir uyarı ışığı tetiklenecek, bazılarında ise kod ayarlanmadan ve uyarı ışığı yanmadan önce birkaç hata döngüsüne ihtiyaç duyulacak.
P0255 sensörü nerede bulunur?
Enjeksiyon pompası ölçüm kontrol devresini “A” oluşturan ana sensörler / bileşenler, sırasıyla Yakıt Raf Konumu (FRP) ve Yakıt Miktarı Aktüatörü (FQA) olarak bilinir ve genellikle yüksek basınçlı enjeksiyon pompasının yanına monte edilir. Bazı uygulamalarda, bu bileşenler yüksek basınçlı enjeksiyon pompasının içine yerleştirilmiştir. Yanlış teşhisi önlemek için tüm bileşenlerin ve kablo tesisatının tam yerini belirlemek için uygulama kılavuzuna bakın.
Aşağıdaki görüntü, tipik bir yakıt basınç kontrol sisteminin basitleştirilmiş bir şemasını göstermektedir. Yüksek basınç pompasında yakıt kontrol aktüatörünün konumunu ve yakıt rayındaki basınç sensörünün konumunu not edin. Ayrıca, bu özel sistemin yakıt deposunda bir elektrikli kaldırma pompası kullanmasına rağmen, tüm uygulamaların bu kadar donanımlı olmadığını unutmayın.
P0255 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P0255 kodunun bazı genel nedenleri aşağıdakileri içerebilir:
P0255 kodunu düzeltmek ne kadar pahalı?
P0255 kodunun her on örneğinden dokuzu, kablo tesisatı onarımının DIY olarak yapılması durumunda hiçbir ücret ödememelidir. Bununla birlikte, kablolama işleminde profesyonel teşhis ve onarım 200 ila 300 dolar arasında, yüksek basınçlı enjeksiyon kabının değiştirilmesi ise uygulamaya bağlı olarak birkaç bin dolara kadar çıkabilir.
P0255 kodunun belirtileri nelerdir?
P0255 kodunun bazı genel belirtileri aşağıdakileri içerebilir:
P0255 kodunun ortak çözümleri nelerdir?
P0255 kodunun ortak çözümleri aşağıdakileri içerebilir:
P0255 kodu ne kadar ciddi?
Bu kodun ne kadar ciddi olduğu başarısızlığın niteliğine bağlıdır. Arıza kablolama sorunları veya sensör arızası içeriyorsa, kodun çözülmesi nispeten kolaydır. Bununla birlikte, enjeksiyon pompasının mekanik arızası çok ciddidir ve her zaman profesyonel yardım gerektirir.
Bu nedenle, profesyonel olmayan teknisyenler, bu kılavuzda belirtilen birkaç genel adımın sorunu çözmezse, daha iyi seçeneğin aracı profesyonel satıcıya veya başka bir yetkili onarım tesisine profesyonel teşhis ve tamir için yönlendirmek olduğunu dikkate almalıdır.
Hala P0255 kodlu aracı sürmek ne kadar güvenli?
Kesintili bir arıza çok sık kalıcı bir arızaya dönüşür; bu, üzerinde P0255 kodunun bulunduğu bir aracın herhangi bir zamanda hareketsiz hale getirilebileceği anlamına gelir; bu da, bu kodun bariz bir güvenlik riski oluşturduğu anlamına gelir. İdeal olarak, P0255 kodunun bulunduğu bir araç, arıza bulunup tamir edilene kadar sürülmemeli ve özellikle araç trafikte sürülmüyorsa kullanılmamalıdır.
P0255 kodunu onarmak ne kadar zor?
Kablolama sorunlarının ve / veya sensör arızalarının teşhisi ve onarımı, profesyonel olmayan ortalama bir tamirciye aşırı zorluk çekmemelidir. Bununla birlikte, profesyonel olmayan teknisyenlerin, yüksek basınçlı enjeksiyon pompasının içindeki mekanik sorunların teşhisini denememeleri kuvvetle tavsiye edilir, çünkü bunu yapmak pompanın onarılamaz bir hasara yol açabilir.
P0255 kodunu onarırken görülen genel hatalar nelerdir?
P0255 koduyla çalışırken en sık karşılaşılan hata, sorunun asıl nedeni neredeyse her zaman zayıf elektrik bağlantılarından veya aralıklı açık devrelerden kaynaklandığında enjeksiyon pompasını veya hatta yakıt enjektörlerini değiştirmek.
P0255 kodunu nasıl giderirsiniz?
NOT 1: P0252 kodunun mevcut olduğu birçok durumda, sorun yüksek basınçlı pompaya yakıt akışını kısıtlayan tıkanmış ya da kirli bir yakıt filtresini içerir. Ayrıca, çoğu basınç pompasının giriş noktasında tıkandıklarında yakıt akışını da kısıtlayabilen ince ağ süzgeçleri bulunduğunu unutmayın. Bu nedenle, zamandan tasarruf etmek ve olası bir yanlış teşhisi önlemek için yakıt filtresinin ve süzgecin diyagnostik işlemde ilk adım olarak kontrol edilmesi önerilir. Dahili yakıt süzgecinin tam konumu hakkında ayrıntılar için etkilenen uygulama kılavuzuna bakın.
NOT 2: Dizel yakıt sistemleri, yakıt borularını ve filtreleri tıkayabilen bakteriyel kolonilerin büyümesine karşı hassastır. Teşhis işlemine başlamadan önce yakıt sisteminde bakteri üremesi olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun. Bu kodun sürekli tekrarlanmasını önlemek için tüm bakteri üremelerini ve kolonilerini yakıt sisteminden uzaklaştırmak için gerekli düzeltici önlemleri alın.
Not # 3: Kod, ilk biyodizel kullanımından hemen sonra belirirse, yakıt hatlarını kontrol edin ve mumlu bir madde varlığını filtreleyin. Bio-diesel mükemmel bir çözücüdür ve daha eski dizel sistemlerinde, düzenli dizel yakıt deposu ve yakıt hatlarının duvarlarında biriken çeşitli mumları çözer. Çözünmüş balmumlarının yakıt sisteminden kurtulmanın tek yolunun tank ve yakıt hatlarının / sisteminin kimyasal olarak temizlenmesidir.
Aşama 1
Yakıt filtresinin ve süzgeçlerin temiz olduğunu ve yakıt sisteminde korozyon veya kirlenme olduğuna dair bir kanıt olmadığını varsayarak mevcut tüm kodları ve mevcut tüm donmuş çerçeve verilerini kaydedin. Bu bilgi, aralıklı elektrik arızalarının muhtemel konumlarını belirlemek için kullanılabilir.
Adım 2
İlgili tüm kabloların yeri, yönlendirmesi, işlevi, renk kodlaması ile ilgili kılavuza bakın ve tüm kablo ve konektörlerin ayrıntılı bir incelemesini yapın. Yanmış, hasar görmüş, kısa devre yapmış veya paslanmış kabloları arayın ve bulunan tüm arızaları onarın. Onarımlar tamamlandıktan sonra tüm kodları silin ve kodun döndürülüp döndürülmediğini görmek için sistemi yeniden tarayın.
Arıza devam ederse, ilgili tüm kablolarda referans voltajı, direnç, toprak ve süreklilik kontrolü yapın. Elde edilen değerleri kılavuzda belirtilen değerlerle karşılaştırın ve kabloları onarın veya tüm değerlerin üreticinin özelliklerine uygun olduğundan emin olmak için parçaları değiştirin. Tüm kodları silin ve kodun döndürülüp döndürülmediğini görmek için sistemi yeniden test edin.
BAHŞİŞ: Direnç ve süreklilik kontrolleri yapılırken, aşağıdakiler arasında elde edilen okumalara özellikle dikkat edin.
Bu değerler kılavuzda belirtilenlerle tam olarak uymalıdır (veya buna çok yakın). Bazı uygulamalarda, sadece yüzde birkaçlık bir değişiklik P0255'in verilmesine neden olabilir. PCM ve / veya diğer kontrol modüllerinin zarar görmemesi için PCM ve diğer kontrol cihazlarının sistemden ayrılması gerektiğini unutmayın.
NOT 1: Aracın çalıştırılmaması durumunda, pompanın üzerinde bulunan yakıt kapatma solenoidine (varsa) özellikle dikkat edin. Bu solenoid için giriş voltajı genellikle akü voltajına eşittir, bu nedenle akü voltajının solenoide iletildiğinden emin olun. Akü tam voltajı mevcutsa ancak solenoid açılmazsa, yakıt kapatma solenoidini değiştirin ve sistemi tekrar test edin.
NOT 2: Araçta yakıt deposunda bir elektrikli kaldırma pompası varsa, şimdi kontrol devresini direnç, referans voltaj, toprak ve süreklilik açısından test etmek için iyi bir zaman olacaktır. Elde edilen değerleri kılavuzda belirtilenlerle karşılaştırın ve tüm değerlerin özelliklere uygun olmasını sağlamak için uygun onarımları yapın. Tüm değerler Tamam olarak kontrol edilir ancak kod devam ederse, kaldırma pompasını çıkarın ve kılavuzda verilen talimatlara göre test edin. Spesifikasyonlara uygun değilse pompayı değiştirin. Tüm kodları silin ve kodun döndürülüp döndürülmediğini görmek için sistemi yeniden test edin.
Aşama 3
Arıza devam ederse ve yakıt kapatma solenoidinin ve kaldırma pompasının (varsa) her ikisinin de düzgün çalıştığından eminiz, yakıt basıncının yakıt rayında nasıl test edileceğine ilişkin prosedür el kitabına bakınız. Bu test, özel bir dizel yakıt basınç göstergesinin kullanılmasını gerektirir, ancak kılavuzdaki harflere olan talimatları mutlaka izleyin.
Elde edilen test basıncı sonucunu kılavuzda belirtilen değerlerle karşılaştırın. Rayıdaki yakıt basıncı şartnameye uysa bile, pompa tarafından verilen yakıt hacminin belirli bir süre boyunca kabul edilebilir sınırlar içinde olmayabileceğini unutmayın. Bu durumda, motor çalışmaya başlayabilir, ancak kısa bir süre sonra veya motor devri yükseltildiği anda kapanabilir.
NOT: Yakıt hacmini test etmek çoğu zaman özel ekipman gerektirir, ancak bunu yapmanın bir yolu, motor çalıştırıldığında manometreyi takılı bırakmaktır. Yakıt hacminde sorun varsa, motor tam olarak kapandığında gösterge net bir şekilde basınç düşüşü gösterecektir.
UYARI: Dizel enjeksiyon sistemleri aşırı yüksek basınçlarda çalışır ve ciddi basınç yaralanması hatalı basınç testi prosedürlerinden veya kılavuzda belirtilecek olan temel güvenlik önlemlerini dikkate almamaktan kaynaklanabilir.
ADIM 4
Motor kapanıyorsa veya dengesiz çalışıyorsa, ancak manometre basınçta kabul edilebilir sınırların ötesinde bir düşüş (veya artış) göstermiyorsa, yakıt basınç sensörünün arızalı olması muhtemeldir. PCM'ye geçersiz bir sinyal veriyor olabilir, bu nedenle bu sensör için uygun test prosedürleri kılavuzuna bakın. Basınç sensörünü test etmek için doğru prosedürdeki kılavuza bakın ve elde edilen direnç değerleri üreticinin özelliklerine uymuyorsa basınç sensörünü değiştirin. Tüm kodları silin ve kodun döndürülüp döndürülmediğini görmek için sistemi yeniden test edin.
UYARI: Basınç sensörünü sökmeden önce, kılavuzdaki yakıt basıncında kalan basıncın güvenli bir şekilde nasıl serbest bırakılacağına dair talimatlara uyduğunuzdan emin olun. Ciddi yaralanmaların, talimatların tam olarak izlenmemesinden kaynaklanabileceğini unutmayın.
Adım 5
Arıza bu noktada hala devam ediyorsa, ancak bütün elektriksel test değerleri spesifikasyonlara uygunsa, elektronik yakıt kontrol aktüatörünün arızalı olması muhtemeldir. Bununla birlikte, yakıt yakıt rayına çoğu zaman doğru basınç ve hacimde iletiliyorsa, aralıklı bir elektrik arızası olduğunu varsaymak güvenlidir.
Bununla birlikte, kablolamadaki aralıklı arızaların bazen bulmak ve tamir etmek için son derece zor olabileceğini ve bazı durumlarda, doğru bir tanı ve kesin onarım yapılmadan önce hatanın ciddi şekilde kötüleşmesine izin vermek gerekebileceğini unutmayın. Bu nedenle, tüm sensörlerin ve diğer bileşenlerin düzgün çalıştığından eminseniz ve yakıt basıncı spesifikasyonlar dahilinde olduğundan emin ise, arıza bulunup onarılıncaya kadar tüm elektrik testlerini tekrarlayın veya doğru çalışmayı sağlamak için tüm şüpheli kabloları OEM kablo demeti ile değiştirin kontrol sisteminin.
6. adım
Arıza 5. Adım'ın ötesinde devam ederse, sorunun nedeni enjeksiyon pompasının mekanik bir arızası olabilir. Bununla birlikte, bu mümkün olmamakla birlikte, yine de mümkün olduğunu, bu olasılığı dışlamak (veya onaylamak) için, profesyonel yardım için aracı satıcıya veya yetkili başka tamir tesislerine yönlendirin.
P0255 ile İlgili Kodlar
Daha spesifik olmana ihtiyacım var. 2k vw golf mk4 yazınızı. 2k = özellikle hangi yıl? MK4 bana belirli bir motor vermiyor. MK4 platformuna birçok motor yerleştirildi. Bana belirli bir yıl ve golf / gti için motor vermediyseniz, listelenen P0255 kodunu görmedim ....