Motorun çalışması için üç şeye ihtiyaç vardır: hava, yakıt ve kıvılcım. İyi çalışması için ECM (motor kontrol modülü), belirli bir anda ölçülen hava kütlesi için ne kadar yakıt enjekte edileceğini tam olarak ölçer ve ardından saniyede yüzlerce kez bir güç darbesini tutuşturmak için bir kıvılcım çıkarır. Elbette, bunların tümü ECM'nin eksantrik mili ve krank mili konum sensörlerini (CMP ve CKP) kullandığı hassas zamanlama gerektirir.
Krank mili pozisyon sinyali iki önemli fonksiyona hizmet eder. Birincisi, ECM'nin motor devrini dakikadaki devir sayısı (rpm) olarak hesaplamak için kullandığı bir hız sensörü olarak işlev görür. İkincisi, CKP ECU'nun üst ölü merkezdeki (TDC) silindir # 1 konumunu hesaplamak için kullandığı bir konum sensörü olarak işlev görür. ECU, enjektör darbe genişliğini (IPW), ateşleme zamanlamasını ve değişken valf zamanlamasını (VVT) hesaplamak için rpm ve TDC ölçümlerini kullanır ve hatta silindir yanlış ateşlemelerini bile tespit edebilir.
ECU, CKP sensöründen çok fazla voltaj geldiğini tespit ederse, DTC P0338 Krank Mili Konum Sensörünü “A” Devresi Yüksek Girişine ayarlar.
P0338 kodunun belirtileri nelerdir?
Konfigürasyona bağlı olarak ECM, güvenilir bir CKP sinyali olmadan motoru çalıştırabilir veya olmayabilir. Bazı durumlarda, hiçbir semptom fark edemeyebilirsiniz, çünkü bazı ECM'ler CKP'yi hesaplayarak CMP ölçümlerinden hesaplar. En azından ECU “rahat ev” modunda çalıştığından, düşük yakıt ekonomisi olduğunu fark edeceksiniz.
Öte yandan, motorun çalışması için uzun süre krank yapılması gerekebilir veya hiç çalışmayabilir. Diğer koşullar arasında motor gücü eksikliği, düşük hızlanma, motorun teklemesi veya motorun durması olabilir.
Hangi kabloların CKP sensörünü çalıştırdığını belirlemek için bir DMM ve iyi bir EWD (elektrik bağlantı şeması) kullanın. CKP'yi motoru kranklayarak ve ECM'deki sinyali ölçerek test edebilirsiniz. Sensörleri nasıl kontrol edeceğiniz:
Hall Etkisi - Hall efekti sensörü, kare dalga olarak bilinen dijital bir sinyal üretir. Bir kapsamda, kare gibi görünür, dolayısıyla adı. Genel olarak, bir salon etkisi CKP ya bir sinyal oluşturur ya da yapmaz.
Her puls +5 V olmalıdır. Her pulsta 5 V'den daha az ölçüm yaparsanız, kablo demetindeki (korozyon) aşırı dirençten şüphelenin.
ECM'de sinyal görmüyorsanız, arızalı bir sensörden veya kablo demetindeki açık devreden şüphelenin.
Sensörün kendisini kontrol etmek için fişe takılması gerekir. Bir Hall Effect CKP'nin çalışması için +5 V referans voltajı gerektirdiğini unutmayın. +5 V referansı varsa ve hala krank yaparken darbe görmüyorsanız, bunun en olası nedeni hatalı bir sensördür, ancak bu kırık bir relüktör çarkı gibi mekanik bir sorunu dışlamaz.
Manyetik - Manyetik sensör bir analog sinyal, yani negatife pozitif olan bir sinyal üretir. Genel olarak, manyetik bir CKP ± 2 V ile ± 5 V arasında değişen bir sinyal üretir. Tam olarak bir AC Sinüs değildir, fakat kapsamı üzerinde benzer gözükür.
± 2 V'den daha az ölçüm yaparsanız, aksi halde iyi bir sinyal alıyorsanız, CKP'nin doğru takılmadığından (fazlalık aralığı) veya kablo demetinde (korozyon) ekstra direnç olmadığından emin olun.
Hiç sinyal görmüyorsanız, arızalı bir sensörden veya kablo demetindeki açık devreden şüphelenin. Mekanik problemler biraz daha az yaygındır.
Manyetik CKP'yi doğrudan kablo demetinden ayırarak test edebilirsiniz. Yine, en az ± 2 V arayın. Daha azsa, sensörün yana eğilmediğinden veya gevşek olmadığından emin olun. Burada sinyaliniz yoksa, sensörü değiştirin.
Kablo Demeti Kontrolü - Sensörü ekarte edebiliyorsanız, ECM ve CKP sensörü arasındaki kablo demetindeki devre sorunlarını kontrol etmeniz gerekir. Hall Etkisi sensörlerinin ECM'ye giden en az iki teli olduğunu unutmayın: a +5 V referansı ve doğrudan bloğa topraklanmamışsa, sinyal kablosu, belki de üçte biri.Manyetik CKP sensörlerinin ECM'ye giden iki kablosu olacaktır.
98 Seville elektrik problemi ve durma Vaov! Bağışlar harika! Onlar olmasaydı, ÇOK BİRLİKTE bu site bizden faydalanmaya devam ederdi ... ve bu siteye yardım edenlere yardım etmek için her zaman fazladan yol kat etmekten mutluluk duyardı. Durma sorunu gelince, motor iyi çalışıyorsa - güzel ve pürüzsüz ve hepsi - ve sonra j ...
96 Chev K1500 350 Vortec Başlamıyor ve Geri Tepmeler Şans eseri TSB'nin bu bölümüne göre kodları kontrol ettiniz mi? Düzeltme Kayıtlı bir aktarma organları DTC kodu P0338'i kontrol edin. Bu DTC, "Servis Motoru Yakında" ışığını yakmayacaktır. Bu kod saklanırsa, Krank Mili Konum Sensörü, P / N 10456607, değiştirilmesi GEREKİR ve kalan parçalar ...
