P0407 - Egzoz gazı devridaim (EGR) valfı pozisyon sensörü B düşük giriş

Posted on
Yazar: Laura McKinney
Yaratılış Tarihi: 1 Nisan 2021
Güncelleme Tarihi: 1 Temmuz 2024
Anonim
P0407 - Egzoz gazı devridaim (EGR) valfı pozisyon sensörü B düşük giriş - Sorun Kodları
P0407 - Egzoz gazı devridaim (EGR) valfı pozisyon sensörü B düşük giriş - Sorun Kodları

İçerik

Arıza KoduArıza YeriMuhtemel nedeni
P0407 Egzoz gazı devridaim (EGR) valfı pozisyon sensörü B düşük giriş Kablolama şasiye kısa devre, EGR valfı pozisyon sensörü, ECM

P0407 kodunun anlamı nedir?

OBD II hata kodu P0407 "Egzoz gazı devridaim (EGR) valfı pozisyon sensörü B düşük giriş" olarak tanımlanan genel bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) kontrol devresinde anormal derecede düşük giriş voltajı tespit ettiğinde ayarlanır EGR (Egzoz Gazı Devridaimi) valfinin pozisyon sensörünü.


NOT: Bu devre çoğu uygulamada genellikle “B” olarak etiketlenmiş olsa da, otomobil üreticileri devreleri, sensörleri, parçaları ve bileşenleri her zaman aynı şekilde etiketlemez. Bu nedenle, bu uygulamada hangi sensörün / devrenin “B” olarak etiketlendiğini belirlemek için etkilenen uygulamanın kılavuzuna bakın. Parçaların, sensörlerin ve devrelerin doğru şekilde tanımlanmaması yanlış tanılamaya ve parçaların ve bileşenlerin gereksiz yere değiştirilmesine neden olabilir.

Egzoz gazı devridaiminin amacı, yanma sıcaklıklarını 2 500'ün altına indirmek için motora belirli koşullar altında kesin olarak ölçülmüş miktarda egzoz gazı eklemektir.0F, NOx'in (azot oksitleri, atmosferik bir kirletici madde) yanma işleminin bir yan ürünü olarak oluştuğu sıcaklıktır. Egzoz gazının motora girmesi, yanma işleminin verimliliği üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olduğundan, EGR sisteminin herhangi bir zamanda sadece küçük miktarlarda egzoz gazı verilecek şekilde tasarlandığını ve daha sonra yalnızca yeterince yanma işlemi üzerinde hafif bir söndürme etkisi olması.


Tasarım özellikleri uygulamalar arasında büyük farklılıklar gösterse de, tüm EGR sistemleri bir valf (doğrudan egzoz sistemine bağlı), EGR valfini açmak ve kapatmak için elektrikle kontrol edilen bir solenoid veya vakum aktüatörü, kablolama, akış, sıcaklık gibi çeşitli sensörler içerir. ve bazen fark basınç sensörleri ve EGR valfı milinin pozisyonunu / durumunu PCM'ye ileten bir pozisyon sensörü.

Çalışma açısından, PCM, NOx oluşumunu sınırlamak için ne zaman egzoz uygulanacağını belirlemek için çeşitli motor sensörlerinden giriş verilerini toplar. Bununla birlikte, tamamen işlevsel bir EGR sisteminde, motor rölantide iken, düşük motor devirlerinde veya WOT (Geniş Açık Gaz) koşulları altında benzinli bir motorda egzoz gazı kullanılmayacağından, bu şartlar altında egzozun ortaya çıkacağını unutmayın. gaz, yanma işlemini ciddi şekilde etkileyebilir.


NOT: Dizel motorlar her zaman aşırı hava ile çalıştığından, bu motorlar benzinli motorlar gibi egzoz gazının girişine karşı hassas değildir. Bu nedenle, bir dizel motora egzoz gazı enjekte edilen koşullar, benzinli motorlardakilerden farklıdır.

Bununla birlikte, PCM çalışma koşullarının yanmanın etkilenmeyeceği (tipik olarak sabit hızlarda) olacağına karar verdiğinde, mevcut çalışma koşullarına bağlı olarak açma derecesine göre EGR valfının açılmasını emredecektir. EGR valfı açıldığında, EGR valfı halkasının pozisyonu özel bir pozisyon sensörü tarafından izlenir ve çoğu uygulamada PCM, valf pozisyonunun pozisyonunu EGR valfı içinden akan bir egzoz gazı hacmi olarak yorumlar.

Bu şekilde PCM, motora giren egzoz gazının hem hacmini hem de akış hızını kontrol edebilir, ancak

  • EGR valfının kontrol sisteminin ilgili tüm sensörleri ve sinyal devreleri dahil, tüm bileşenler amaçlandığı şekilde çalışır
  • EGR valfının kendisi ve / veya egzoz gazının aktığı tüm geçişler açık ve kısıtlamalar içermez, yani karbonla tıkanmaz
  • PCM, EGR valfı piminin konumu ve (diğerleri arasında) gibi diğer parametreler, egzoz sistemindeki NOx sensörlerinden gelen doğru girdi verileri gibi doğru girdi verilerini alır.
  • Yukarıdakilerden EGR sisteminin istenilen şekilde çalışması için, tüm sensörlerin, aktüatörlerin ve EGR sisteminin diğer parçalarının tasarlandığı gibi çalışması gerektiği açık olmalıdır; çünkü PCM, arızayı telafi etme yeteneğine sahip değildir. sistemin herhangi bir bölümünün. Bu nedenle, PCM EGR sisteminin kontrol sisteminde sistemi etkili bir şekilde kontrol etmesini önleyen bir arıza veya arıza tespit ettiğinde, sonuç olarak P0407 kodunu ayarlayacaktır. İlk arızada bir uyarı lambasının yanıp yanmadığına, hem uygulamaya hem de sorunun mahiyetine bağlı olduğunu unutmayın.

    P0407 sensörü nerede bulunur?

    Yukarıdaki görüntü, tipik bir vakumla çalışan EGR sisteminin basitleştirilmiş bir akış şemasını göstermektedir. Bununla birlikte, günümüzde yaygın olarak kullanılan çok sayıda EGR sistemi tasarımı nedeniyle, tüm EGR sistemlerinin tüm bileşenlerinin gerçek konum (lar) ında, hatta tüm uygulamalardaki çoğu uygulamadaki kesin konumlarının sağlanması mümkün değildir. çoğu uygulamada, EGR valfının kendisi en çok doğrudan giriş manifoldu üzerine yerleştirilir ve konum sensörünün en yaygın şekilde EGR valfına entegre olduğunu gösterir.

    P0407 kodunun genel nedenleri nelerdir?

    P0407 kodunun olası nedenlerinin, modern EGR sistemlerinde çok sayıda tasarım ve kontrol mekanizması nedeniyle çok ve farklı olduğunu unutmayın. Ayrıca, egzoz gazının ve özellikle de dizel egzoz gazının doğası nedeniyle, manifoldlarda ve silindir başlıklarında EGR valflerinin ve / veya egzoz gazı geçişlerinin tıkanmasının bu kodun ana nedeni olduğunu unutmayın.

    Bununla birlikte, bu kodun diğer bazı ortak nedenleri aşağıdakileri içerebilir, ancak aşağıda listelenen olası nedenlerin bir kısmının veya tamamının P0407- dışındaki özel kodlarla da belirtilebileceğini unutmayın.

  • EGR kontrol sistemindeki hasar görmüş, yanmış, kısa devre yapmış, sökülmüş veya paslanmış kablo ve konnektörler
  • Vakumla çalışan vakum sistemleri durumunda ayrık, hasar görmüş, delikli veya yerinden çıkmış vakum hortumları
  • Elektrikle çalışan EGR valflerinde arızalı elektrikli kontrol solenoidi veya step motoru
  • Arızalı vakum aktüatörü
  • Arızalı vakum çekvalfleri veya diğer vakumlu bileşenler
  • Arızalı EGR valfı pozisyon sensörü
  • Arızalı fark basınç sensörü (Ford uygulamaları)
  • EGR valf halkasının serbest dolaşımını engelleyen aşırı miktarda karbon birikmesi
  • Başarısız veya başarısız PCM. Bunun nadir bir olay olduğunu ve herhangi bir kontrol modülü değiştirilmeden önce hatanın başka yerlerde aranması gerektiğini unutmayın.