İçerik
- P0487 Kodu Nedir?
- P0487 kodunun genel nedenleri nelerdir?
- P0487 kodunun belirtileri nelerdir?
- P0487 kodunu nasıl giderirsiniz?
- P0487 ile İlgili Kodlar
| Arıza Kodu | Arıza Yeri | Muhtemel nedeni |
|---|---|---|
| P0487 | Egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi, gaz kelebeği pozisyon kontrolü - devre arızası | Kablolama, zayıf bağlantı, ECM |
P0487 Kodu Nedir?
P0487, motor kontrol ünitesinin (ECU) egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi akış hızında bir sorun tespit ettiği veya EGR solenoidi devresine voltaj tespit etmediği anlamına gelir.
Bu sorun teşhis kodu iki bölümden oluşur. İlk kısım, hatalı EGR valfı veya kablo demeti problemidir (açık veya kısa devreler, kopmuş kablolar, hasarlı veya paslanmış konektörler). Diğer kısım, gaz kelebeği pozisyon kontrol devresi ile ilgilidir. Modern otomobiller, “tel sürme sistemleri” olarak adlandırılan sistemleri kullanmaktadır. Bu sistemde gaz pedalı ve gaz plakası mekanik olarak değil elektriksel olarak bağlanır. Pedalda, pedalın konumunu takip eden ve gaz kelebeği gövdesinde bulunan bir elektrik motoruna bir sinyal veren potansiyometre vardır. Bu düzenlemede, sorunun kaynağı olabilecek birçok elektrik bileşeniniz ve bağlantınız var.
P0487 kodunun genel nedenleri nelerdir?
P0487 koduna yol açan bazı yaygın nedenler tıkanmış veya tıkanmış EGR ve DPFE (bu, delta basınç geri beslemesi EGR, Ford tarafından kullanılan sistem) pasajlar ve sensörler, hatalı EGR sensörü, MAP sensörü, hatalı EGR valfı, hatalı EGR kontrol solenoidi, kırık bir vakum hat veya hatalı kablo demeti veya konnektörler.
Bu kodun yaygın yanlış teşhisi derhal EGR valfının kendisinin arızalı olduğunu ve pahalı parçayı değiştirdiğini varsayar. EGR valfı, çalışmasıyla ilgili diğer bileşenlerden çok daha az başarısız oluyor.
P0487 kodunun belirtileri nelerdir?
Erken aşamada herhangi bir semptom görmezsiniz. Kod ECU'da saklanacaktır ve servis motoru lambası yanıncaya kadar birkaç başlar. Bazı aşırı durumlarda, aracınızın performansında önemli bir fark hissedeceksiniz.
EGR kapalı tutulursa, araç vurmaya başlar ve azot oksit artar. Bu tür bir vuruntu belli bir süre boyunca mevcut olduğunda, EGR'yi motorunuzu ısıtarak ve kontrol ederek kontrol edebilirsiniz. Dönerken, EGR'yi hareket için izleyin.
EGR açık kalmış. Bu, büyük vakum sızıntılarına yol açacaktır. Bu verimsiz yanma, tereddüt, kaba rölantide ve hatta durmalara neden olur. Açık EGR valfı, fazla miktarda egzoz gazının yanma odasına girmesine ve hava yakıt karışımını tahrip etmesine izin vererek düzgün yanmasını önler. Bu durumu test etmek için, el freni açıkken aracı rölantide bırakın ve EGR miline bakın.
Gibi diğer belirtilerle karşılaşabilirsiniz: patlama, durma, zor başlangıç ve kaba veya yanlış ateşleme rölantide.
P0487 kodunu nasıl giderirsiniz?
Ticari araçlar için iki ana EGR sistemi bulunmaktadır. Birincisi motor vakumuyla, ikincisi küçük elektrikli motorlarla çalıştırılır. Vakum sistemi iki alt sisteme ayrılabilir. Buradaki ortak nokta, iki sistem için aynı olan vana aktüatörüdür. Aradaki fark, sadece vakum sisteminde motordan gelen vakumun doğrudan valf diyaframını hareket ettirmesidir. Diğer sistemde, solenoid valfler vakum miktarını kontrol etmek için kullanılır.
Elektrikli aktüatör tarafından kontrol edilen sistemde, vana doğrudan vanaya bağlanır ve pozisyonu ECU tarafından değişen voltaj derecelerinde kontrol edilir. ECU, aşağıdaki gibi çeşitli kaynaklardan gelen verileri kullanır: gaz kelebeği konum sensörü, araç hızı sensörü, kütle hava akış sensörü ve oksijen sensörü, EGR valfının konumunu belirlemeye yardımcı olur. EGR akışının doğru olup olmadığını belirlemek için ECU, aşağıdakilerden toplanan birkaç ek değer kullanır: manifold hava basınç sensörü, barometrik basınç sensörü ve varsa delta basınç geri beslemesi EGR sensörü.
Bu kodun doğru teşhisini gerçekleştirmek için aracınıza ve dijital multimetreye sahip el tipi vakum pompasına uygun kaliteli bir tarayıcıya ihtiyacınız olacaktır.
EGR'yi diğer bileşenlere bağlamak için gerekli olan vakum hortumlarını ve telleri görsel incelemelerle başlatın. Takılı veya çatlamış hortumlar bulursanız, bunları değiştirin. Teller ve konektörlerle aynıdır, kısa devre varsa veya kırık tel varsa bunları onarın. Vakum hortumlarını ve elektrik bağlantılarını incelemeye hazır olduğunuzda, tüm hata kodlarını silin ve sistemi test edin. TDC hala sunuluyorsa, bunları yazın ve çerçeve verilerini dondurun.
Durum kesintili ise, bu durum şu sorunlara işaret edebilir: EGR veya DPFE sensör, gevşek, paslanmış veya brunt bağlantılardan, EGR valfının yapışmasından veya EGR kontrol solenoidinden şüpheleniliyor.
Şimdi EGR'nin çalışmasını ve vücuttaki geçitleri kontrol etmeniz gerekiyor. Zamanla ve aracın kilometresinin artması ile motordan gelen karbon, valf muhafazasının içinde birikmeye ve geçitleri tıkamaya başlar. Bunu kontrol etmek için EGR'yi çalıştıran vakum hortumunu çıkarın ve el vakum pompasını bağlayın. Motoru çalıştır. Motor rölantide iken, pompayı kullanarak EGR valfına vakum uygulayın ve EGR'nin çalışmasını izleyin. EGR açılır ve motor durmadan çalışmaya devam ederse, mahfazadaki pasajların bazıları veya tümü karbon birikmesi tarafından engellenir. Bu durumda valfı çıkarın, tahliye deliklerini bulun ve tüm karbonu geçitlerden ve valfin mahfazasından çıkarın. Valf vakum altında çalışamazsa, tüm üniteyi değiştirin. Valf açıldıktan sonra motor durursa, EGR solenoidine giden vakumu kontrol edin.
Şimdi EGR solenoidine geçiyoruz. Girişte vakum varsa, prizdeki vakumu kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, motor çalışırken çıkışı kesin ve solenoidi tarayıcı aleti ile etkinleştirin. Solenoid arızalı değilse, ondan kene sesi duymalı ve prizdeki vakum sunulmalıdır. Keneyi duymuyor veya vakum göremiyorsanız konektörü voltaj veya toprak için test edin. Eğer sunulmazlarsa, ECU konnektörünü ayırın ve süreklilik için test edin. Açık veya kısa devre bulursanız, onları onarın.
Sistem ikinci tipten geliyorsa, küçük bir elektrik motoru tarafından çalıştırılıyorsa, motor rölantideyken EGR'yi etkinleştirin ve motor durmazsa EGR'yi serbest bırakın ve hareket edip etmediğini test edin. Muhafazayı motordan çıkardıktan sonra bazı modellerde ek topraklamaya ihtiyaç duyacaksınız. Arıza vananın içindeyse, kodları silin ve aracı test edin. EGR çalışıyorsa, motordan çıkarın ve bir kenara bırakın. Çalışmıyorsa veya çalışmıyor ve rölantide çalışıyorsa motoru çalıştırmayı deneyin, bu, EGR geçişlerinde engel bulunmadığı anlamına gelir; motor normal çalışıyor ve rölantide çalışıyorsa, EGR geçişlerini tıkamışsınız demektir. EGR'yi temizlemek için kimyasal madde kullanın, üreticinin önerilerini kontrol ettiğinizden emin olun. EGR çalışıyorsa ve motor durursa, voltaj sinyalini ECU'dan EGR'ye ayarlar. Voltaj değerlerini not edin ve bazılarının aktivasyon için birden fazla servo kullanması nedeniyle, üretici tarafından belirtilen ile kontrol edin. Fark varsa, voltaj değerleri ECU konnektörünü ayırın ve kablo demetini uygun direnç ve süreklilik açısından test edin. Kısa veya bozuk kabloları onarın. Kodları sıfırlayın ve aracı test edin.
Gaz Kelebeği Konum Kontrol Devresi
Çoğu durumda bu kodun nedeni EGR valfıdır, ancak bazı durumlarda valfi temizledikten veya değiştirdikten sonra hala kod sunulur. Problemi bulmak için gaz kelebeği pozisyon kontrol devresini araştırmanız gerekir. Bunu yapmak için ihtiyacınız olacak: kod okuyucu, dijital çoklu metre ve devrenin kablo şeması.
- Pedalı ve gaz kelebeği gövdesini görsel olarak inceleyerek başlayın. Serbest dolaşıma bak ve bağlayıcı yok. Kablo demetini ve konnektörleri kontrol edin. Her şey yolundaysa devam edin.
- Gaz kelebeği gövdesini bulun ve üzerini örten tüm plastikleri çıkarın, böylece gaz kelebeği plakasını görebilirsiniz. Gaz kelebeği plakasının hareketini gözlemlerken, aracı çalıştırmak ve gaz pedalına basmak için birine ihtiyacınız var. Olağandışı bir şey varsa, gaz kelebeği gövdesini ve pedal konum sensörünü kontrol edin.
- Gaz kelebeği gövdesini, multi0metre ile test etmek için hangi pimleri kullandığınızı bulmak için kılavuzu veya interneti arayarak kontrol etmek.
- Kablo demeti üzerinde, gaz kelebeği pedalındaki direnç, pedalın konumuna göre değişen dirençli pimlere sahip olmalıdır. Onları bulun ve pedala sonuna kadar basarak direnci ölçün. Okuma, kesintisiz ve kesintisiz olmalıdır. Bir tür kesinti varsa, problem potansiyometrede olabilir, kablo demetini kontrol etmeniz için gereken tüm bilgileri okuyabilirsiniz.
- Dijital multimetrede dava sürekliliği için kablo demetini kontrol edin. Kablo demetini açıklıklar, kısa devreler, kırılmış veya çatlamış teller açısından inceleyin. Herhangi bir onarım bulursanız, devam etmeden önce onları onarın.
- Gaz kelebeği konum sensöründe, pedalın ve s sinyalinin gaz kelebeği gövdesine konumunu belirleyen yol ve takipçi vardır. Bazen grafitten yapılmış olan yol dışarı taşabilir veya kir ve yağ kirletebilir. Bu durumda, pedalı çıkarın ve sensörü inceleyin.
- Açmadan önce sensörün dışını temizleyin. Açtıktan sonra, eşya işareti olup olmadığını grafit yolunu kontrol edin, tüm pedal grubunu değiştirmeniz gerekebilir. Bazı modellerde yedek grafit yolunu bulabilirsiniz. Yol kirlenmişse yumuşak pamuklu çubuklar ve alkol kullanın ve kirlenmeleri dikkatlice temizleyin.
- Gazı tekrar takın ve bir deneme sürüşü yapın.
- Sorun hala mevcutsa, gaz kelebeği gövdesi aktüatörü arızalı olabilir ve değiştirilmesi gerekebilir.